nouveau de bretagne

Bonjour à tous, ce la fait pas mal de temps que je regarde votre forum, allez je me jette à l'eau je me suis inscris.
Je suis breton, je possède un DEUTZ 6206 qui était à mon grand-père, un SFV 202 , et aujourd'hui une nouvelle arrivée je viens d'acheter une moteur fixe BERNARD W2 qui n'avait pas démarrer depuis 20 ans. Lors de cet achat (350km de la maison), je demande au vendeur st le moteur est complet et s'il le moteur tourne, j'y vais les yeux fermés en toutes confiance. arrivés ce matin , en effet le moteur tourne mais pas de compression, la soupapes d'échappement grippées à mi-course et échappement cuit, hs par la rouille. Après 350 km je l'embarque, arrivée à la maison, huile dégrippant sur la fameuse soupape, une petite cale de 2 mm entre la queue de soupape et le culbuteur, on tourne très gentiment le volant moteur, par miracle ça bouge , un petit coup de lubrifiant, ça bouge ça se dégrippe impeccable, mais problème elle est plus étanche, je suis prés à déculasser, mais non où je vais trouver un joint de culasse, moteur, il tourne mais avec très tès peu de compression, je mets de l'huile dans le cylindre ça lui fera du bien, et pour le démarrage faudra voir un autre jour, nettoyage du carbu, il est nickel. Allumage, il y en a pas, allez un tous petit peu en tournant le moteur très vite, galère, nettoyage du rupteur à l'arrache( pourquoi pas essayer faudra le changer), au papier à poncer fin des 2 cotés et la miracle une fois de plus belle étincelle bleu, niveau d’huile et d'eau. et je me dis pourquoi pas essayer de le démarrer malgré le problème de compression, sur le c.l, il démarre, je l’arrête, compression un peu mieux(segments collés?), décision, démarrage , je le laisse tourner 1/2 heures, et là la compression plus que correct voire excellente presque plus de fuite aux siège de soupapes et il tourne comme une horloge, j'en suis encore bouche b. voila pour la journée qui finie plutôt bien.
demain nettoyage intégral et vidange huile et nettoyage circuit refroidissement
Bonne soirée

Bonjour et bienvenue !

Là tu fais très fort !
en un seul message, tu te présentes, tu amène un problème et ...on n'a pas le temps de lire la phrase tout en cherchant ce qu'on va te répondre pour régler le problème que...ça y est il pète...depuis une 1/2 heure !!!!!!! et de mieux en mieux !


les moteurs Bernard (j'ai 3 W à eau et des W à air) ont en commun de voir leurs soupapes se bloquer si arrêt prolongé
C'est un moindre mal !
en tout cas, bravo à toi !
il ne te reste plus qu'à nous faire des photos de tout ce joli petit monde !
a+
JP de Nimes

Bonjour

Bienvenu sur le forum

A+ Thierry

Bonjour et Bienvenue sur les VSA

A cette brillante explication , il ne manque que les photos

Bonjour à tous, et merci pour vos réponses et encouragement, voici quelques photos du moteur BERNARD W2.

L'arrivée



La fameuse soupape bloquée



Vue générale




L’échappement en très mauvais état, je pense que je le referais, ce sera plus simple, et sa fera l'occasion d’en faire un sujet de restauration







ça tourne!!!


Bonne journée à tous

merci pour les photos (j'ai aussi 2 W2...)
je crois qu'il y a eu assez récemment des refabrications de pot d'échappement

a+
JP

Bonjour, seriez vous où et quel ordre de prix? je n'ai pas trouvé de sujet qui en parlait.

bonsoir
bienvenue
beau moteur

bonjour
bienvenue sur le forum
A+ vincent83

Bonjour

Bienvenu sur le forum!!

A+ sur d'autres post
Pony812

Bonjour, merci pour votre accueil, voici une photo du SFV 202

bernardsfv a écrit:Bonjour, seriez vous où et quel ordre de prix? je n'ai pas trouvé de sujet qui en parlait.

Autant pour moi, j'ai cherché mais ce n'est pas pour W...
Par contre le haut est fait de manière identique au bas.Tu peux donc assez facilement le compléter par une plaque au bon format.
A+
JP

OK, pour le pot échappement je suis entrain de le refabriquer, je ferais un sujet à propos de cela, concernant le joint de culasse, je ne vais pas l'ouvrir pour le moment, juste le calage de l'allumage que je voudrais vérifier.