Embrayage Kubota B-7001: 1à 2 secondes avant que le tracteur s'arrête!

Bonjour,

Je viens d'acquérir un Kubota B-7001. Quand j'embraye, le tracteur continue encore environ 1 à 2 secondes, même en côte. La pédale d'embrayage n'a aucun jeu et sa résistance "modérée et constante" sur toute sa course ne donne aucun signe extérieur d'usure . Quelle pourrait en être la raison?



Merci

Michel

Bonsoir Agritem
Il faut regarder si tu n"as pas un autre réglage de l'embrayage hormis la garde de la pédale tout d'abord.
Ensuite essayer de voir si ton embrayage n'as pas de présence de"gras" à cause entre autres d'une légère fuite d'huile en bout de vilbrequin ou de queue de boite, il se pourrait alors qu'il "colle" un peu.
Dans ce cas il y a des petites astuces suivant la configuration pour essayer de le nettoyer sans démontage mais c'est pas le top.
Gérard

Bonjour Agritem,

Si tu n’a pas trop de jeux ou pas de jeux du tous, cela peut venir de plusieurs causes :
La butée à bille est cassée
La fourchette d’embrayage est cassée
La vis de la fourchette d’embrayage est desserrée
Le disque d’embrayage est voilé
Le plateau d’embrayage (mécanisme) est déréglé.

Je ne voie pas d’autre solution que de démonter et contrôler ton embrayage

Pour régler les doigts du plateau d’embrayage, il faut le faire embrayage monté sur le volant moteur

@+

Merci de vos réponses précises. Le marchand qui me l'a vendu prétend qu'il n'y avait rien quand il l'avait alors que le problème était visible dés le premier jour d'utilisation chez moi. Il y a une garantie sur l'embrayage. je vais lui demander de le reprendre pour démontage. D'après ce que vous dite, c'est la meilleure solution. Je vous tiens au courant.

Bonjour Agritem,
Ta quelques nouvelles de ton embrayage STP
@+

Bah, j'ai le même problème sur un Kubota B7000 du marché gris (noir?) que j'ai depuis quelques années. Va falloir tout démonter et refaire l'embrayage. Si quelqu'un a déjà refait un embrayage de Kubota B5000-6000 ou 7000, je suis preneur de l'expérience.

Bonsoir , un embrayage qui est long à la détente , ça peut être aussi la bague ou le roulement dans le volant moteur qui grippe ! mais en principe ça le fait aussi à froid et donc les vitesses sont difficiles à passer (ça craque) quelques fois les cannelures sont du pignon à queue sont très rouillées et le disque n'est pas libre (ne coulisse pas) de toutes façons il faut ouvrir ! bricoulou 07

Merci pour les pistes, probable cannelures rouillées ou doigts de commande usés ou??? Oui je vais ouvrir cet hiver. Cric, palan, chandelles... je penserai à faire des photos.

Bonjour à tous,

Alors voici la suite.

ici une vue d'ensemble de l'opération, chandelle sous la partie arrière, cric et palan sur la partie avant. Cric et palan réglés pour rester dans l'axe.

ici le problème: je n'arrive pas à séparer les deux parties en douceur.
Lorsque j'appuie sur la pédale d'embrayage, une séparation s’amorce mais sur la partie droite de la cloche d'embrayage uniquement. (haut de la deuxième photo). Et.... j'ose pas forcer.

Question: à part les 12 vis de la cloche, y a t-il une clavette à enlever sur l'arbre de transmission qui va à la boîte de vitesse ou le mécanisme de commande ? Autre chose que j'ai oublié ?
Si tout est bon je vais forcer un peu pour séparer la bête.

Salut,

je ne sais pas si ça correspond bien au modèle....   :



Pour des vues éclatées, sur messicks :
http://www.messicks.com/wiki/kubota/b7100

à+,
Yo

Merci pour les vidéo, la deuxième répond à mes questions: ça ne sort pas comme dans du beurre. Faut forcer un peu.

Bon en fait le problème est simple: en plus des 12 vis de la cloche, il faut démonter le démarreur sur le Kubota B-7000 et la cloche se libère, donc 12+2 vis = 14 vis, clé de 12. Ce n'est pas indiqué dans la revue technique B-7100 ni sur les vidéos sur lesquelles on voit que le démarreur reste en place.

Suite des aventures:


ouverture comme dans du beurre.


état de la butée : bon, un poil de jeu mais rotation fluide. La bague pilote dans le vilo: ok, encore gras, la queue de l'arbre et les cannelures ne portent pas de traces d'usure visibles et sont encore bien graissés.


état du mécanisme: :-(


et voilà les coupables: doigts de levée et leur vis:
j'ai préféré acheter un mécanisme complet.
On en trouve à +-115 €, mais les prix varient entre 115 et 350 €   :
moins cher= http://www.microtracteurs-piecesdetachees.com/embrayages/116-mecanisme-embrayage-a-doigt.html

Finalement j'en ai trouvé à prix équivalent chez mon revendeur local JPFrance. Un peu plus cher mais si on ajoute le port aux 115€ on s'y retrouve.

Plus qu'à remonter!

Salut,

du coup, si j'ai saisis, c'est les vis de fixation du démarreur prise dans la cloche qui obligent à le déposer pour séparer ?

Merci pour les photos!

à+,
yo

Exactement, en tout cas sur le B7000 du marché "gris".

Bonjour,

Bon remontage! pour les photos!
JJR24

Bah tant qu'à faire autant en mettre, des photos.
Kubota B7000 ---> Huile de transmission. Big question. Le revendeur local met de la SAE 80/90 et affirme que lui et ses collègues font tous ça sur ce type de tracteur. Et bien il a raison. Le B7000 comme le B6000 n'a pas de transmission hydrostatique, de frein hydraulique ni d'embrayage en bain d'huile. La pression est fournie par une pompe à engrenages. Sur la doc du B6000 Kubota préconise de la SAE-80. Par contre le B7100 lui, a besoin d'une huile spéciale dite "multifonction".
Deuxième big question ---> couple de serrage des raccord de pompe haute pression pour le relevage. Alors là, j'ai pas encore trouvé la réponse. Si quelqu'un l'a.....

Bonjour,

Désolé! je ne sais pas je sais que la multi passe "partout".à la place de la "80"  "épaisse" en hiver, de la 75/80 me parait mieux
JJR24

L'huile multifonctionnelle Kubota est donnée pour SAE 56. Dans le manuel atelier pour B6000 (même système transmission/levage) Kubota préconise de la SAE W80. Entre les deux mon cœur balance....

Un point utile à savoir: l'outil de centrage. Je l'ai fabriqué avec du tube cuivre de diamètre 14/16  (16 extérieur) et un manchon fait avec un bout de quelques centimètres du même cuivre en 16/18.

Pour terminer le sujet voici B7000 prêt au travail et dont l'embrayage fonctionne comme au premier jour !

Slt est ce que tu pourrais me dire comment tu as fait pour régler tes vis sur les doigts de d'embrayage?
Jte remercie.

Slt, béh j'ai pas réglé.... j'ai changé l'ensemble, pas que les doigts. Tu peux voir l'usure sur les photos ci-dessus. Le seul réglage a été le jeu à la pédale. De plus les écrous sur sur les nouveaux doigts n'étaient pas réglables, pas de goupille mais l'écrou écrasé pour le bloquer. J'ai pas touché à ça.

Bonsoir. Quelqu un peux me dépanner pour le remontage de l embrayage de mon Kubota 7001 car je l ai remonté mais j ai peur d avoir inversé le sens des disques. Ou un pb de réglage ac la pédale d embrayage. Quelqu un peux m indiqué ou envoyer qlq photoS ? Merci d avance

Bonsoir, donne plus d'infos, quel est le problème exact?
Si c'est juste une peur, sans essayer on peut pas savoir.... En général quand on a peur de s'être planté il n'y a qu'un seul et unique remède: re-démonter et tout re-vérifier. Les photos sont ci-dessus.

Alors c est au niveau de la garde d embrayage. Car l embrayage fonctionne bien mais la pédale d embrayage es à fond . Alors que mon enbrayage es neuf. La course se règle en dessous de la pédale?"

Qui aurais une photo du mécanisme et l embrayage même monte pour voir I je me Suis pas trompe de sens merci

Sur le B-7000 il y a une tringlerie qui part de la pédale. Sur cette tringlerie il y a un manchon fileté.