PEKAZETT.... le tracteur des bois !

Bonjour
Aujourd'hui, j'ai le plaisir de vous présenter un tracteur hors du commun !

quelques photos valant mieux qu'un long discours.... cet engin très étonnant va vous épater !!!!











A+
JP

bonjour
La technique utilisée me rappelle les motoculteur Rapid
Il faut pas avoir peur la dessus car si ca decroche!!!A l'epoque Il y avait peut etre pas de securites au de la d'une certaine pente (ces Suisse ou Autrichien m'etonneront toujours )
au SIMA 2011 SAME avait presente une cabine a mise a niveau automatique je sais pas si elle esr toujours commercialisee

le probleme de la mise a niveau automatique... c'est que l'on ne sent absolument pas la pente....
et vu que certains en avaient raz le bol du BIP BIP BIP BIP de pente....ils l'ont débranché...et la...c'est pas top pour la sécurité...

Bonsoir
Je précise juste que le PEKAZETT ci-dessus est d'une époque où les BIP BIP n'existaient pas encore !!!!

A+
JP

 bonjour .Dire que depuis une vingtaine d’années  je passe quelques jours de vacances en Haute Savoie a la recherche du dahut  
cette fois ci sans aller si loin ni chercher je l'ai trouvé !
et de plus il tient dans les pentes aussi bien a droite qu'à gauche !
les habitants du coin m'avaient dit qu'il tournait en rond car seulement des pattes plus courtes d'un seul côté...
maintenant je sais et je leur expliquerai !!!!!!!  

Je savais que PKZ avait fait toutes sortes d'engins de chantier , mais j'ignorais qu'ils avaient aussi fait ce genre d'engins . Thank's .

on dirait une moto sur la béquille !!!!

Salut .

JiPé où t'as dégotté cette photo ? Pour info " PEKAZETT " , ce sont phonétiquement les initiales du fondateur de la marque : Peske Karl Zweibrücken . J'ai bossé 5 ans dans cette boîte de 91 à 96  , mais à l'époque on ne faisait plus que des grues de chantier . Je viens juste de trouver une photo sur le net d'une grue qu'on a fabriquée pour Kammerlander , un grand loueur de grues en Germany . La cabine de commande , c'est bibi qui les fabriquait de A à Z : découpe de tôle , soudure de la structure , assemblage , après peinture , capitonnage , montage des vitres et porte , puis les électriciens posaient les commandes :

assez impressionnant ,je serais très curieux de voir l’engin n en fonction en foret ,ça doit quand même faire flipper .

gg4369 a écrit: Bonjour Qui en sait plus sur le tracteur  dahu  Suisse Pekazett   ???
a + gg 4369

Bonjour GG4369,

D'abord, ce sujet auquel tu as participé :

https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t23615-pekazett-le-tracteur-des-bois?highlight=pekazett

Ensuite, traduction ggle du site néerlandais de Michel Hooijberg, page concernant les Bungartz avec qui PeschkeKarlZweibrücken fusionna . Il y a un Zweibrücken  proche de la frontière germano-française , près de Sarreguemines , est-ce le bon ? Dalton pourrait le dire ...


http://www.bungartz.nl/peschke.html

plaatje plaatje
Karl Peschke, Zweibrücken
Fondateur de l'entreprise Carl Peschke

Carl Anton Peschke est né le 14 juillet 1853 à Jauer Kreis Ohlau, en Pologne. Il était séminaire à Breslau et caporal au Jägerbatallion de Zweibrücken.

À partir de 1878, il travailla comme comptable dans une brasserie. Le 18 novembre 1878, il épousa Rosina Frank, âgée de dix ans, de Zweibrücken. Avec son beau-frère, il devint propriétaire de la brique à Glanmünchweiler. Il donna des cours particuliers d'écriture, d'arithmétique, de dessin et offrit des leçons aux sous-officiers en musique, sténographie, comptabilité et topographie.
Également en 1879, la police le mit en observation pour la participation révolutionnaire en tant que secrétaire à une réunion visant à fonder un bureau social-démocrate à Zweibrücken.


1884il fonda la "Carl Peschke Maschinenfabrik". Ceux-ci ont produit des outils de construction en série.

En 1887 , la "Limbach'schen Werkzeug- und Maschinenfabrik" fut fondée avec l'ingénieur Bieringer et le maître serrurier Limbach. Les portes de cheminées, les brouettes et les outils de construction ont été fabriqués en série.

En 1895, la gamme de produits s’est étendue aux bétonnières, aux treuils et aux engins de chantier. L'usine avait 6 employés à cette époque.

En 1898, Bieringer et Peschke quittèrent la Maschinenfabrik Limbach. Un broyeur à marteaux mécanique a été mis en place. Carl Peschke est décédé

le 5 avril 1907 . Après sa mort, les enfants Karl, Otto et Anna et ses beaux-enfants ont repris l’usine de machines.

Karl Peschke KG, Zweibrücken

1908 construction du hall d'assemblage.

1909 , le fabricant de machines Hitschler est acheté.

1911 Maschinenfabrik Limbach repris avec 100 employés.

1912 130 employés, surface couverte 17 000 m 2
- Matériel de levage - Matériel de
transport
- Bétonnière
L'une des inventions de cette société est la suspension à la suspension du tambour mélangeur d'une bétonnière. Ainsi, le tambour mélangeur pourrait être vidé pendant le processus de mélange, alors qu'il fallait auparavant changer de direction pour le sens du tambour.

Dans les années 1960, un transporteur PEKAZETT à trois roues a été construitpréparé (voir ci-dessous). PKZ signifie Peschke Karl Zweibrücken; étant donné que l'abréviation PKZ était déjà utilisée, PEKAZETT venait juste d'être enregistré dans le registre des noms de marques.

À la fin des années 1960, sous licence et en mission, des pelles araignées (Menzi Muck) et des grues à tour à tour à montage automatique ont également été fabriquées.

Au milieu des années 1960, il y avait plus de 300 employés.

En 1974 , la société a fait faillite, mais elle a été achetée par trois anciens employés. L'un d'entre eux, M. Rückert, a ensuite acheté la société aux deux autres et l'a ensuite vendue au groupe MAN, devenant ainsi un millionnaire. Plus tard, il a construit à nouveau des grues après le système Pekazett.

Merci beaucoup à Karl Otto Peschke pour les informations historiques! Carl Anton Peschke était son arrière-grand-père.

PEKAZETT tracteur de montagne


Dans les années 1960, le tracteur PEKAZETT à trois roues a été fabriqué, son essieu arrière étant couplé hydrauliquement à un pendule. Parallèlement à une pente, le tracteur pouvait être redressé automatiquement sans basculer. Ces remorqueurs ont été utilisés dans la forêt du Palatinat pour l'abattage des arbres. Cependant, seulement un peu plus d'une douzaine ont été faites.


Remorqueur PEKAZETT UFF 260 , système Seeber. Peschke a probablement pris un remorqueur Deutz (D6005?) Et l'a reconstruit. Le moteur, le carter d'embrayage, la boîte de vitesses manuelle, le réservoir et le capot ressemblent à ceci.
Merci beaucoup à Martin Böhres!
[Pli de la brochure et trous sur la roue avant]

PEKAZETT-Hangschlepper UFF 360 , construit par Baumaschinenfabrik Karl Peschke GmbH et Co. KG à Zweibrücken, avant l’union avec Bungartz & Co. à Munich. Le tracteur avait un moteur Deutz.

D'après le mémoire descriptif du brevet:
Fritz Seeber, Helmbach près d'Elmstein / Pfalz (Allemagne) a été nommé inventeur.

« DEMANDE DE BREVET
Arrangement d'essieu pour véhicules tout-terrain avec au moins un axe pivotant autour de l'axe longitudinal du véhicule, au niveau duquel les roues pivotent autour d'un axe orienté dans le sens de la marche, de sorte que la fusée d'essieu de chaque roue comporte un bras de direction vertical et les bras de direction des deux roues par une tige dont le centre longitudinal est monté pivotant sur le châssis du véhicule dans un plan transversal vertical, sont reliés entre eux et dans lesquels un dispositif de réglage à commande hydraulique est prévu pour faire pivoter les roues par rapport à l'axe, qui peut être commandé à l'aide d'un système à pendule, caractériséun poids est prévu verticalement au-dessus d'un pendule (23) monté dans l'axe longitudinal du véhicule à l'extrémité supérieure d'un levier vertical et le pendule (22) et le levier au niveau de leurs points d'articulation (25, 26) ont un bras en saillie latérale (27, 28) ), dans laquelle les deux bras (27, 28) sont reliés à leurs extrémités libres par un raccord (29) et que le dispositif de réglage à commande hydraulique consiste en deux cylindres de pression à double effet (8, 8 '), d’une part sur l’axe ( 3, 3 ') et d'autre part sur les bras de direction (6, 6') sont articulés. "et que le dispositif de réglage à commande hydraulique se compose de deux cylindres de pression à double effet (8, 8 ') qui sont articulés d'une part sur l'essieu (3, 3') et d'autre part sur les bras de direction (6, 6 '). "et que le dispositif de réglage à commande hydraulique se compose de deux cylindres de pression à double effet (8, 8 ') qui sont articulés d'une part sur l'essieu (3, 3') et d'autre part sur les bras de direction (6, 6 '). "

Le lien :   http://www.bungartz.nl/peschke.html

A+    Bernard.

Je ne connaît que le dahut qui soit bâti comme ça.
C'est également très rare . Mais l'animal ne peut aller que dans un sens de la pente.

Là il doit pouvoir inverser le déniveler.

Mais l'homme copie toutes les inventions de la nature !

A bientôt !

Jean-Noël

Dans le même style il y a le motoculteur RAPID "S"

a+
JP

J'hésite, je ne suis pas certain du propriétaire de ce tracteur; Agostini ou le commandant du Costa Concordia !?

Bonsoir,

Impressionnant  ,l’ingéniosité et la diversité a l'epoque , actuellement il y a surtout la couleur qui change......  

Mais il y aurait JD qui relance le concept


Pierre

Chouette la première photo !! il ne faudrait pas que l'unique roue avant ripe ...

Bonsoir
Un peu le principe des enjambeur viticole 3 roues fabrique par benetuillere dans le Beaujolais