Réparation tractopelle MF50B

Bonsoir,
j'ai mon tractopelle MF50B qui a le moteur "cassé". Pendant le travail (terrassement de fondations), le moteur claquait, puis il y a eu un trou dans la partie basse du moteur. c'est grave Docteur ?
En regardant sur le livre d'atelier, le moteur devrait être un perkins A4-212, hors sur le mien c'est un A4-236.
quelle est la ou les différences entre les deux? ont-ils exactement les mêmes point de fixation?
est-ce que le A4-236 était monté d'origine sur ce type de tractopelle.
Toutes c'est question parce que, j'ai également une épave de tracopelle (donneur d'organe) dont le moteur est un A4-212. Je ne sais pas s'il fonctionne mais au moins il est démonté. S'il va dessus, je vais plutot regarder celui qui n'est pas cassé, le démantibuler pour le remettre en état et le remettre sur le tracto (l'immobilisation de mon garage sera de plus courte durée)
Merci de vos bon conseil.
Je vous mettrai des photos ce w-e
A bientot

Bonsoir,

stephane80 a écrit: Pendant le travail (terrassement de fondations), le moteur claquait, puis il y a eu un trou dans la partie basse du moteur. c'est grave Docteur ?

NON du tout,
Voyons le coté optimiste de la chose, tu peux maintenant utiliser ce moteur comme masse avant ou arrière pour ton FF30 ..

@+

je n'y avais pas pensé... j'en ai besoin pour le 724

Comment fait on pour insérer une image
j'ai pris des photos ce w-e et j'ai commencer à travailler sur mon deuxième tractopelle mais je n'arrive pas mettre les photos
quelqu'un peut-il m'aider

re-bonjour,
ci-dessous (normalement) une photo de mon tractopelle


j'ai commencer ce w-e à désosser mon deuxième donneur d'organe pour lui prélever son moteur.
https://servimg.com/view/18156197/3

https://servimg.com/view/18156197/4

aprés quelques opérations
https://servimg.com/view/18156197/7
https://servimg.com/view/18156197/11

je vais essayer de l'ouvrir cette semaine...
je vous mets des photos au fur et à mesure...

comment fait-on pour que les photos s'affiche directement?

Salut,
les photos en direct :















Du boulot en perspective...
concernant le moteur de l'épave, tu comptes pas essayer de le remettre en route avant de trop le démonter ?

à +,
Yo

non je ne vais pas le mettre en route tout de suite,
je veux voir à l'intérieur les dégâts. c'est un moteur qui est resté dehors au moins 10 ans, il y a même un arbre qui à pousser dans l'épave. je vous mettrai des photos ce soir si je rentre pas trop tard pour la photographier...

comment fait-tu pour mettre toutes les photos directement sur la réponse?

ci-dessous la photo du trou du moteur (entre les deux tuyaux)
https://i.servimg.com/u/f71/18/15/61/97/20130311.jpg

j'ai commencé à démonter le vieux moteur




mais j'ai un truc de cassé je crois que c'est un culbuteur (désolé je suis plus que novice en mécanique)


es ce que je pourrai en récupérer un de l'autre moteur (compatibilité?)
comment fait-on pour démonter la rampe de ces "culbuteur", il y a une rondelle avec l'écrou de 17 et je n'arrive pas à l'enlever?

A+
Stéphane

Bonsoir,

comment fait-on pour démonter la rampe de ces "culbuteur", il y a une rondelle avec l'écrou de 17 et je n'arrive pas à l'enlever?

Il suffit de démonter ça et de la tirer vers le haut . Je pense que le cercle bleu doit correspondre au graissage de la rampe mais je n'en suis pas sur !

PS: As tu retrouvé la tige du culbuteur et la partie cassée du culbuteur ?

@+

Oui j'ai bien le morceau cassé et la tige également.
Mais comment fait-on pour retirer la rondelle? j'ai essayé avec une pince étau pas moyen de la faire bouger...

Bonjour,

Quelle rondelle ?

@+

celle qui est juste au dessus de l'écrou

Pourquoi veux-tu qu'il y ait une rondelle au dessus de l'écrou ?
Elle serait retenue pas quoi ? Ne fait-elle pas plutôt partie intégrante de l'écrou ?

... et pour sortir l'écrou, prends plutôt une douille 6 pans, ça ne serait pas du 16/9 ?

@+

J'ai l'impression que c'est une rondelle assez épaisse coupée en deux dans l'épaisseur sur une partie seulement et enfoncée à force... ça existe ou pas???

... sais pas, jamais vu ...
On dirait que ce n'est pas du gras mais de la rouille ????
Moi, j'mettrais un p'tit coup de découpeur sur l'écrou, et une 6 pans ... au pire, tu casses le gougeon et tu es bon pour une culasse ...
Dans l’immédiat, essaies d'enlever la rouille avec une brosse ou à la disqueuse, ça permettra d'y voir un peu + clair ...

@+

j'essayerai ce soir

Salut,

un écrou frein de ce type non ?.. :

http://www.emile-maurin.fr/ecrou-hexagonal-autofreine-tout-metal-2-fente-nfe-25411-acier-classe-8-zn-renforce-43550zr/

à +,
Yo

Salut Aztek
C'est exactement ça...
c'est bon je les ai démonté hier soir. j'ai démonté la culasse (je vous ferai des photos ce soir) ça m'a pas l'air terrible
Les deux chemises du milieu sont bien noir, mais pas en mauvaise état apparent (il faut que je les nettoie pour vérifier). Par contre la deux extrémité sont bien rouillé. Il y a comme de la terre très fine mélangé à de la rouille sur le piston coté volant moteur...
J'ai dévissé toutes les visses du bas moteur mais je ne suis pas arrivé à l'avoir. je vais réessayer ce soir je l'ai aspergé de dégripant au niveau du joint.
Mais à mon avis ça va pas être beau à voir. J'avais oublié de le vidanger. Quand je l'ai ballé d'un coté pour avoir les visses en dessous il y a un peu d'huile qui a coulé (normal) et beaucoup d'eau (pas normal)...
On verra ce soir...

Salut Stéph,
J'ai un tracto comme le tien MF 50B de 79 avec moteur HS bielle coulée, et je suis à la recherche de pièces comme toi.
Celà fait 2 ans que mon tracto est immobilisé, et je suis même récemment descendu dans le Sud près de Toulouse pour récupérer des pièces moteur.
J'ai aujourd'hui 2 culasses, par contre pas de bas moteur en état.pour mon A4.236.
On ne doit pas être très loin, car j'habite à Damery. (80)
Mon bloque moteur à chauffé, donc il faut remettre des chemises avec sertissage. C'est pour ça que je cherche un autre moteur ou bas moteur.

Mon bloc moteur possède un joint spy en sortie vilo, et celui du Sud un joint feutre.
Bref, pas grand chose de commun.
Je viends juste de découvrir ton site, ça me redonne confiance.
Normalement la culasse du A4.212 est identique à celle du A4.236.
Pouvons nous causer mécanique ensemble?

Merci d'avance.

@+

Salut Patrice
Je veux bien causé mécanique, mais je te prévien, je n'y connais pas grand chose...
Je le répare avec mon beau père il est mécano ça aide...
J'ai fini d'ouvrir mon moteur ce w-e
j'ai arrivé à sortir un piston mais les 3 autres sont bloqués
Je vais essayer d'allé voir le garage de mon village pour savoir si il a une presse pour les sortir... les chemises non rien apparemment un peu de rouille simplement...
A+

Steph,
Pour sortir les pistons, mets du gas-oil dans les cylindres environ 1cm au dessus des têtes de pistons, et attends que le gas-oil descende à fleur de la tête du piston. Ensuite, fais le aller doucement en montée et descente avec le manche d'un marteau pour qu'il se décolle.
J'ai eu la même chose sur le moteur du Sud. Il y a un cylindre dont le gas-oil n'est descendu qu'au bout de 3 semaines.
Si tu enploie la presse, tu vas gratter les chemises et les rayer.
Si tes chemises sont oxydées, enploie de la toile émerie fine pour les surfacer et retirer la rouille. Pour finir un bon coup de souflette et huile bien les cylindres.
Un défaut d'aspérité et tu es obligé de remplacer les chemises. Gardes les en état si tu peut, ça évitera des frais pour remplacer les chemises.
Si tu es obligé de sortir les chemises, il faudra créer un choc thermique, et si ton moteur avait chauffé auparavant, les nouvelles chemises vont flotter et te devra mettre des chemises spéciales équipées d'insert. (800 Euros pour le montage des nouvelles chemises)
Connais-tu quelqu'un qui aurai un bas moteur de A4.236 en stock?
Sur les tracteurs MF 175, normalement, c'est la même base moteur.
Tu travailles dans l'agriculture?
On peut peut-être se rencontrer un WE.
En tout cas, bon courage.
@+

Merci du conseil pour sortir les pistons... j'en mettrai ce soir...
Je connais personne qui aurai un bas moteur...
Mon moteur proviens d'une épave que j'ai racheté quand j'ai voulu réparer mon inverseur... donc je ne l'ai jamais vu tourné et ne sais pas depuis quand il n'a pas tourné...
Je ne suis pas du tout dans l'agriculture mais j'ai des chevaux donc besoin de tracteur, et je construis une maison d'où l'achat du tractopelle (il m'a servi à creuser mon sous sol, mes fondations, etc... et je voulais m'en servir par la suite pour bouger mes ballots de foin, et faire mon fumier... bref il a de quoi faire encore... et j'ai toujours fini la maison j'ai tous les abords à terminer et l'assainissement...
pas de problème pour se rencontrer...
comment fait-on pour envoyer un message privé? pour s'échanger nos mail...
A+

Salut Steph,
Comment s'est déroulé l'opération dégrippage?
J'ai fini par récupérer un moteur A4.236 qui était grippé également ces derniers jours. Après démontage de la culasse, il y avait 2 cylindres ou les soupapes étaient restées ouvertes, donc 2 cylindres grippés.

J'ai donc ensuite mi du gas-oil, et 2 jours après, tout était descendu.
J'ai ensuite commencé à débloquer mon moteur et lui faisant de petites rotations dans un sens puis dans l'autre sur 1mmn, puis 2, toujours en prlvérisant du dégrippant, et quand j'ai pu voir la rouille, je l'ai gratté au maximum, et au bout d'une heure de dur labeur, j'ai pu faire une rotation complète.
Il faut maintanant que je démonte les pistons pour décoller les segments et tout nettoyer correctement.
Je suis fils de cultivateur aussi et je connais la culture pour l'avoir pratiqué également avec des animaux.
Mon métier c'est la mécanique auto, donc beaucoup de travail par ces temps de crise, et pas beaucoup pour m'occuper de mes affaires malheureusement,....
Pour mieux se connaitre, je laisse mon mail:
patrice.cagnard@renault.com
En attendant, @Bientôt