HOLDER A55

Bonjour,
dans quelques jours je serai ( l'heureux ?) propriétaire d'un A55. Le vendeur m'a dit qu'il navait aucune documentation avec sa machine.
J'espère que par l'intermédiaire de ce forum je vais pouvoir la trouver.
Participation aux frais s'il y a, naturellement !
Merci à tous

Bonjour DEDELI

Ici sur les Vieilles Soupapes la doc sur les HOLDER fait cruellement défaut.
Voici un lien d'un site HOLDER en français. Ils ont un FORUM. Pose leur la question et peut être tu trouveras ton bonheur.

http://www.holder.fr.tc/

A+
Jalavi

Bonjour à tous,
promis, dès que je l'ai, je le montre !
Il faut que j'organise le rapatriement et ensuite voir l'état puis envisager la remise en état. Mais hélas l'absence de doc ça va compliquer les choses.
Aujourd'hui encore j'ai téléphonné à un vendeur qui n'avait pas de documentation.
Les forums sont pleins de "chercheurs" comme moi...
A+

Touché par ton appel au secours , je suis allé dans ma documentation ...
et j'ai trouvé un prospectus de 8 pages qui,je l'espère, sera un début d'information !
j'ai aussi une doc 4 pages de la gamme HOLDER de l'époque où figure entre autres le A55
(si tu la veux dis-le moi et je la poste ci-après)
Je n'ai pas le guide de l'utilisateur ni celui d'entretien ...mais peut-être qu'un autre forumeur ...

Merci GORDINI07 pour cette doc.
En effet tout document est intéressant pour celui qui cherche le maximum de renseignements sur son petit bijou !
Le mien (encore à venir) est équipé de pneus plus larges et semble bien avoir besoin d'une bonne restauration. Le vendeur parle de diverses fuites d'huile et d'un bruit de roulement dans la partie centrale plus la carrosserie à revoir ... une machine de 31 ans avec son lot de petits et grands problèmes
J'aurais bien tenté une photo si j'avais su comment faire mais je vais apprendre.
Désolé d'avoir tant tardé pour la réponse
A +

Bonjour à tous.
Comme promis voici quelques images du A55





Pour surfer incognito j'ai effacé le N° d'immatriculation
Et je suis toujours à la recherche de la doc du tracteur.
A plus

Salut !
superbe ce tracteur !!!!!!!!
sais-tu ce qu'il faisait comme travail ????
Vu les pneus, il devait être équipé d'une tondo-broyeuse pour tondre le gazon d'un grand parc
(ce n'est qu'une supposition personnelle !!!)

Bonjour ou bonsoir,

Il m'est apparu très beau en effet, je le récupère dimanche:cheers: . Je vais demander au vendeur ce qu'il faisait avec le précédent propriétaire, (pour le dernier c'était une brouette à moteur).
Pour ce qui me concerne ce sera du remorquage, du passage de débroussailleur, enfin ce genre d'activité (pas de labour par exemple).

J'ai également récupéré quelques documents en particulier le "Montageanleitung zu den Viertak-Dieselmotoren type VD2 / VD3" dessins côtés des outillages spécifiques à ces moteurs (malheueusement en allemand).
Il faudrait que je le scanne et le mette en PDF pour pouvoir le laisserà disposition si quelqu'un est intéréssé.
Mais il y a assez peu de monde sur ce sujet ce n'est pas Massey Fergusson ou SFV...
A+

Salut DEDELIE ,

Pour repondre à ton post,cliques sur repondre et pas nouveau,c'est plus facile pour la lecture et ça engorge pas le forum

A+JR

bonjour DEDELIE,

je veins de fusionner tes 2 posts pour avoir une continuité dans la discusion.

sion pour ta doc, même si ce n'est pas les marques que tu évoques, je pense que cela pourra peut être servir si quelqu'un se trouve dans le besoin d'avoir un schéma histoire de rassurer.

si tu scan la doc, pas de souci pour la mettre sur le site.

a+
stef

Bonjour,
OK pour "REPONDRE" pour ne pas initier un autre sujet mais que met-on dans la partie "Sujet" ?
On va essayer d'étoffer cette rubrique et vous tenir au courant de l'évolution des choses.
Apparement pas mal de travail tant en carrosserie que mécanique (bruit important au niveau de l'articulation --> croisillons ou roulement comme déjà signalé par le propriétaire précédent, fumée abondante,reprise du circuit électrique...)
Je pars complètement dans l'inconnue pour ces réparations, mais ce ne doit pas être insurmontable.
Mon but serait de sortir une machine le plus "propre" possible sans chercher à retrouver l'état d'origine.
Et peut-être que d'autres forumeurs viendront enrichir le débat.

bonjour DEDELIE,

pour le "SUJET", tu peux le laisser à vide, les messages viendront automatiquement se mettre en dessous.
Effectivement fait nous suivre les évolutions de ta remise en état, qui plus esty cela pourra peut être utile à d'autres plus tard
a+
stef

Bonjour à tous,
ça y est j'ai commencé !
- Premier point c'est une machine qui n'a pas du souvent dormir à l'abri, beaucoup de rouille : entrepris le démontage des ailes et j'ai eu toutes les peines du monde (2 vis de 14 cassées sur les 8 malgrès des "litres" de dégripant).
- Deuxième surprise : une fuite d'huile de pont et découverte dessous d'un patch de résine qui n'étanche rien.
- Et aussi un circuit électrique complètement rebricolé...
- et toujours un bruit très important vers l'entrée de boite : cardan supérieur c'est sûr et peut être aussi un ou des roulements...
- et les habituelles fuites hydrauliques en particulier sur l'orbitol de direction et les distributeurs...
- et la carrosserie à revoir largement...
- et sans doute d'autres à découvrir ...
Bref du travail en perspective

Depuis tout ce temps pas beaucoup de nouvelles mais un peu de travail
Le démontage est en cours, désabillé il est un peu moins fringant !

Petit problème d'image
2ème essai

Décidément !? Je vais consulter le mode d'emploi


Chouette ça marche

Coupé en deux

Pour démonter les cardans bonjour l'accessibilité

Et voilà la cause du bruit dans la boîte à vitesse

GROSS PROBLEM ! l'arbre primaire a ses dents complètement bouffées et le pignon double n'est pas dans une santé exellente.

Je ne sais pas ce que je peux faire pour trouver les pièces. Si quelqu'un a une idée je suis preneur.
Je n'ai pas encore réussi à démonter tous les cardans

enfin 1 sur 4.
Déjà enlever l'écrou crénelé, c'est pas de la tarte mais ensuite lorsque le cône ne veut pas se séparer, rien à faire.

Je ne vois pas quelle méthode est utilisée par les professionnels
Si quelqu'un pouvait m'aiguiller je lui en serais bien reconnaissant

Par ailleurs j'ai traduit et redessiné le circuit électrique
[img(125,99)][/img]

et le même avec la sécurité de démarrage sur embrayage
[img][/img]

Après de multiples contacts et quelques achats, je dispose maintenant d'une bonne base de documentation sur le A 55 hélas toute en Allemand :

• Montageanleitung zu den Viertakt-Dieselmotoren Type VD2/VD3
  
• Erzatzteilliste zum Allradschlepper Type A55
  
• Betriebsnleitug
  

Soit pour ceux que la langue de GOETHE laisse de marbre (comme moi)

• outillage spécifique (dessins côtés) et procédure révision moteur
  
• Liste des pièces détachées, références,éclatés des sous ensembles A55
  
• Notice d'emploi A55
  

J'ai essayé d'en traduire quelques morceaux, mais c'est quasiment mision impossible vu l'abondance de termes techniques qui échappent au traducteur et même au dictionnaire...
Pour pouvoir le partager et pour ne pas trop perdre en définition, si ça intéresse quelqu'un, l'idéal serait de le transformer en PDF mais ce format ne me semble pas géré par le forum