Moteur Lombardini 6LD 325

Bonjour à Tous,

Je suis en panne sur un moteur Lombardini diesel, un 6LD 325.

C'est un mono-cylindre, il refuse absolument de démarrer, pas même un petit soubresaut encourageant, rien de rien.

J'ai démonter l'injecteur et sa tubulure HP pour le faire cracher à l’extérieur, il envoie 4 petits jets de gasoil uniformes, donc pas de souci de ce coté là.

J'ai même essayé de lui mettre un coup de bombe, genre start-pilote dans le filtre à air, mais rien n'y fait....

La batterie est bonne car je l'ai branché en direct sur le Soméca.

Est-ce la segmentation ?

Si vous avez des idées à me soumettre car je suis à court...

Merci par avance

Bonjour !
Est-ce qu'il sort de la fumée quand tu le fais tourner au démarreur ...?
Si OUI, de quelle couleur ? (blanche ou noire)
a+
JP

Bonsoir Gordini07,

Après 5 minutes de démarreur, il y a un poils de fumée noire.

Bonsoir !
C'est arrivé comment ? suite a quoi ?
Tu viens de l'acquérir ,ou tu l'avais déja ?

Salut,


si même au start il ne pète pas.... plus un problème de compression alors si tu dis que les injecteurs donnent bien...

mais, y'a pas une commande de décompression sur Lombardini non plus ? une soupape restée ouverte ?

une doc atelier si besoin, http://service.lombardinigroup.it/documents/Manuali%20Officina/Francais/Manuel%20de%20reparations%20GR%206%20matr%201-5302-388.pdf

à +,
Yo

mcgyver a écrit:Bonsoir !
C'est arrivé comment ? suite a quoi ?
Tu viens de l'acquérir ,ou tu l'avais déja ?

Je n'ai aucun historique du moteur, je viens d'acheter un lot de 2, le 1er fonctionne nickel et le 2ème ne décolle pas.

aztek29 a écrit:Salut,


si même au start il ne pète pas.... plus un problème de compression alors si tu dis que les injecteurs donnent bien...

mais, y'a pas une commande de décompression sur Lombardini non plus ? une soupape restée ouverte ?

une doc atelier si besoin, http://service.lombardinigroup.it/documents/Manuali%20Officina/Francais/Manuel%20de%20reparations%20GR%206%20matr%201-5302-388.pdf

à +,
Yo

Bonsoir,

L'injecteur donne bien, 4 jets superbes. Sur ce type de moteur il n'y a pas de dé-compresseur, ( sur les moteur Hatz oui )

Les soupapes montent et descendent correctement , j'ai aussi contrôlé le jeu des culbuteurs.

Je pense à 2 choses, peut être un manque de compression, ce qui me surprend il est raide à faire tourner... ou à un décalage complet de l'injection.

Re,

pour le calage de l'injection, c'est décrit page 50 de la doc atelier citée....
24-26° avant PMH
je regarde si je trouve un éclaté moteur, pour visualiser l'ensemble....


Edit : voilà déjà la liste de pièces détachées par groupes :
http://www.lombardiniricambi.it/en/c/24960/lombardini-6ld325
mais bon, pas très explicite....

Yo

Bon je viens de vérifier le calage pompe à injection / Piston au PMH comme sur la procédure et c'est correcte.

Le haut du moteur est super gras, je vais déculasser pour voir les soupapes et le joint .

Bonjour à Tous

Je viens de déculasser,l’intérieur est plutôt gras! et le piston a les flans noirs. Les soupapes ont de la calamines proches des sièges.





J'ai mesuré l'espace entre le segment et le piston ( 1er segment ) car il y a un jeu important.

Sur le manuel d'atelier, le jeu de ce segment / Piston doit être de 0,17 mm et je suis à 0,30 mm , les autres ont l'air OK, bien que le segment du bas est crado, plein de calamine et d'huile brulée.

Je pense qu'un changement des 3 segments, un gros nettoyage de la culasse et un petit rodage des soupapes serait utile.

Qu'en dites-vous les pros de la réfection de moteur ?

Bonjour !
C'est du jeux a la coupe dont tu parles ?
Si tu remplaces les segments ,fais déglacer ton cylindre et prends des segments (cote réparation ,afin de pouvoir les retailler a mesure ,En cote standart ....le jeux a la coupe ,pourrait etre trop important ....)

Je parle du jeu entre la gorge du piston et l’épaisseur du segment. ( Y disent clearance between grooves dans le manuel)

ça ,ça témoigne d'une certaine usure !Mais le plus important c'est le jeux a la coupe
Tu glisses tes segments ,un par un dans le cylindre et a l'aide d'une cale d'épaisseur ,tu mesures le jeux a la coupe sur 3 hauteurs : PMB ;milieux et PMH (juste au dessous de la collerette d'usure )
Sur la doc ,tu dois avoir les valeurs limites d'utilisation

mcgyver a écrit:ça ,ça témoigne d'une certaine usure !Mais le plus important c'est le jeux a la coupe
Tu glisses tes segments ,un par un dans le cylindre et a l'aide d'une cale d'épaisseur ,tu mesures le jeux a la coupe sur 3 hauteurs : PMB ;milieux et PMH (juste au dessous de la collerette d'usure )
Sur la doc ,tu dois avoir les valeurs limites d'utilisation

Bonjour Mcgyver,

Je crois que tu as raison, je viens de terminer le nettoyage de la culasse, Cylindre et soupapes. j'ai le guide de queue de soupape d’échappement qui a une usure énorme.... je vais aller mesurer au pied à coulisse, mais j'ai peur de frôler les 5 ou 6 dixième....

Finalement le guide ne guide plus, et je pense que cette soupape est fuyarde, d'où les pb de démarrage.

Salut,

Je ne sais pas si tu as déjà regardé mais pour de la pièce , il y a là :
http://www.technidiscount.com/catalogsearch/result/index/?p=1&q=6ld325

à +,
Yo

aztek29 a écrit:Salut,

Je ne sais pas si tu as déjà regardé mais pour de la pièce , il y a là :
http://www.technidiscount.com/catalogsearch/result/index/?p=1&q=6ld325

à +,
Yo

Bonsoir Aztek29,

J'ai trouvé ce site cet après midi avec l'aide de google, ils ont l'air d'avoir des prix intéressants

Tu as le manuel de réparation du 6 LD 325 ?

mcgyver a écrit:Tu as le manuel de réparation du 6 LD 325 ?

Oui je l'ai

je suis con !!! je l'ai téléchargé ..et je viens de réaliser que c'était toi qui avait donne le lien

Bon,

Le guide de soupape d’échappement est hors tolérance, je suis bon pour changer le guide et éventuellement la soupape, bien que son diamètre soit dans les côtes.

Est-ce facile de changer les guides de soupapes ?

salut à Tous

J'ai commandé mes pièces chez Technidiscount.com hier soir, j'ai même pris les soupapes, ça va être un première pour moi que de changer les guides de soupapes, à priori, il faut mettre la culasse au four à 180°c et les guides au congélateur et après on emboite doucement.

Salut Jisp, tous,

c'est bête qu'ils ne proposent pas les sièges de soupapes aussi chez Technidiscount.... ça aurait été le top de les remplacer également tant qu'à chauffer la culasse pour les guides.
Pour sortir les vieux guides d'ailleurs, comment comptes-tu procéder ?

Tu pourras nous mettre des photos de la suite des opérations STP ?

à +,
Yo

aztek29 a écrit:Salut Jisp, tous,

c'est bête qu'ils ne proposent pas les sièges de soupapes aussi chez Technidiscount.... ça aurait été le top de les remplacer également tant qu'à chauffer la culasse pour les guides.
Pour sortir les vieux guides d'ailleurs, comment comptes-tu procéder ?

Tu pourras nous mettre des photos de la suite des opérations STP ?

à +,
Yo

Salut,

Pour moi c'est une première, mais je crois que je vais mettre la culasse au four à 200°c et un fois bien chaude je vais extraire les guides avec une vis et un écrou ( un mini arrache en somme ).

Je vais tacher de prendre quelques photos de la bête

Bonjour à Tous,

J'ai bien reçu mes pièces de chez Technidiscount, 1 jeu complet de segments ( 3 ) , 2 soupapes toutes neuves, 2 guides de soupapes.

Finalement j'ai percé les 2 anciens guides de soupapes pour les enlever. Un coup de perceuse à colonne et Hop ça dégage.

Par contre 1 des guides était en laiton ou bronze et l'autre en fonte jamais vu cela avant.

J'ai mis la culasse à chauffer au mini four à 200 ° c et les guides au congélo à -21 °c

Pour emboiter les 2 guides tout neufs, j'ai fait un petit outil en alu au tour pour pousser le guide sans l'abimer.

J'ai mis le tout dans un gros étau pour emboiter le tout, ça c'est fait très bien sans pb.

Une fois nettoyé et remis en place ça donne ceci.

[url=

et ça

[url=[URL=http://www.casimages.com/img.php?i=121006074015969626.jpg]]

On voit mon petit outil en alu sur la gauche de la culasse, très pratique pour bien emboiter le guide sans abimer la portée de celui ci.

J'ai tout remonté, réglé le jeu aux culbuteurs à 0,15 et fait un essai de démarrage et Là................ Rien , nada,, que dale

J'ai contrôlé le calage de la pompe à injection, l'injecteur, le cycle complet du moteur, fait un échange avec la PI de mon autre moteur Lombardini et enfin j'ai fait un échange de culasse et là 2 coups de démarreur et VVVRRRROUM.

N'ayant jamais refait de culasse avant je n'avais pas vérifié l'étanchéité des soupapes, j'ai été voir tata Google et trouvé des infos.

J'ai mis un peu de fuel dans chaque orifice de ma culasse et horreur sur la soupape échappement

Elle fuit comme un panier, une horreur......

Un petit tour chez Feu Rouge pour acheter un kit de rodage, pâte ( grain moyen, ils n'ont que cela ) et ventouse.

Après un gros rodage du siège de soupape et finition au miror. J'ai tout remonté ce soir, 2 coups de démarreur et là ENFIN il fonctionne du tonnerre

Je vais pouvoir monter ce moteur sur mon banc de scie à buches.

Bonsoir a tous !
Donc au final ,la principale panne était bien un défaut d'étanchéité de soupape ..
Tu as changé les segments ,as tu mesuré le jeux a la coupe ,avant de les monter ? Histoire de voir ,ce que ça donne ,par rapport au jeux limite d'utilisation ...?