Mc CORMICK INTERNATIONAL 734

Bonjour a tous
je suis sur le point de racheter un Inter 734 de 1973, j'ai effectué une recherche sur le site mais je ne trouve pas d'infos sur ce tracteur (points forts, problèmes de mécanique connu, points a surveiller, ou acheter les pièces, ...) est-ce qu'un des membre du site en possède un? j'aimerai avoir son (vos) avis sur ce tracteur!
pour l'instant, tout ce que je sais c'est que le joint de culasse est a refaire, il semble qu'il y ait de l'eau dans l'huile, mis a part ce point, il semble etre dans un tres bon état général
merci a tous
Nico

bonjour a tous
bon ben je vois que mon post n'inspire pas grand monde!!
nan, sérieusement, je suis persuadé que quelqu'un connais ce type de tracteur!
pensez a moi!!!
a+
Nico

Bonsoir

si si c'est un bon tracteur avec un bon moteur puisqu'il a été repris pour le 743 puis le 744 puis le 745 et enfin le 833
il a pris quelques chevaux au cours de sa vie de 67 à 70 cv la mécanique est fiable
J'ai d'autres modèles IH plus petits et plus anciens et toujours vaillants

salut!!
ouf !!! merci pour vos réponses!!
ça me fait vraiment plaisir d'avoir des infos!
bon ben il semble quer ce soit un bon tracteur, je vais donc me lancer dans cet achat
y a t il desz "maladies" connues sur ce modèle!??

Bonsoir,

Possédant moi même un 553 je peut te dire que c'est un tracteur increvable qui démarre toujours au quart de tours et malgré c'est 8000H il en veut toujours,et sa sa vaut aussi pour le restant de la marque.

Âpres les maladies ou autres sa c'est pour tous pareil sa dépend comment il a était entretenu et utilisé,mais de toutes manières avant l'achat il faut toujours essayer et vérifier le bon fonctionnement des organes boite de vitesse,relevage freins,niveau d'huile d'eau ect..,et regarder vraiment tous les recoins du tracteur.

merci pour cette réponse, elle est fort instructive!
pour vous présenter ce tractuer en quelques mots (j'ai eu toutes ces infos par le petit fils du vendeur, je bosse avec lui et c'est quelqu'un de confiance):
- il a toujours "dormi" à l'intérieur
- tout fonctionne correctement (relevage, boite, ...)
- le seul bemol c'est qu'il y a de l'eau dans l'huile (certainement un joint de culasse a faire)
- le nombre d'heure est inconnu
- les 4 pneu sont neufs
- CG dispo
- il appartient a un ancien agriculteur qui est en retraite et qui souhaite s'en débarasser
la question que je me pose c'est est ce que je peux le démarrer pour tester quand meme??
merci
nico

Bonjour !
Si c'est un souci de joint de culasse, pas de souci, tu peux le démarrer et tester tous les éléments, le faire rouler un peu.
Le seul risque, c'est que comme l'huile n'est pas terrible (elle contient de l'eau) elle graisse mal les paliers ...il ne faut donc pas le faire tirer fort et trop longtemps.
Mais l'avantage, si tu es un peu bricoleur, c'est d'avoir un bon tracteur pour pas trop cher puisque en panne!
a+
JP

Salut!
oui effectivement, si je n'ai qu'un joint de culasse a refaire, ce n'est pas ce qui est le plus dur
normalement je dois le toucher a 1000 euros mais le prix est négociable, il va juste falloir que je trouve un transporteur pour le rapatrier chez moi, il se situe a environ 100km de chez moi
d'ailleurs, si un des membre possédant un plateau habite pas tres loin, il peut se manifester!!
je suis dans l'avesnois et je dois remonter sur Orchies

Salut à tous
Nico, je posséde un 734 qui a été acheté neuf par mon pére en 1973.
Le moteur a été refait à 7500h ,il en a aujourd'hui 10300
Pas de souci il fonctionne très bien,il a juste une petite fuite d'huile au niveau du distributeur hydraulique
Mis à part la réfection du moteur,il n'a jamais vu le mécano
Le seul petit inconvénient c'est que la direction n'est pas assistée
Pour le démarrage par temps froid, utiliser la surcharge (tirer sur la manette d'arrêt)
Je l'utilise essentiellement pour de la manutention (fourche et léve-palette) et pour fendre du bois
avec une fendeuse à vis
Quand tu l'aura récupéré, mets_nous des photos
Bonne nuit

bonjour,
il me semble que ce moteur est à chemises de types humides.
eau dans l'huile sur un moteur IH ce peut être aussi une ou plusieurs chemises fissurées
(panne assez courante) [et la, cela veux dire 4 pistons, 4 chemises, et la collection de joints]

quand au nombres d'heures tout dépend de l'usage précédent
mais les tracteurs peuvent dépasser les 15000/ 20000 heures (40ans X 400 h).

Bonsoir

L'eau dans l'huile, c'est peut être du également aux joints de bas de chemises (humides effectivement, d'ou présence des joints pour éviter la chute de l'eau dans le carter d'huile).
C'est un peu plus long à réparer (déculasser, enlever carter, enlever pistons, enlever chemises, pour changer les joints), mais ca se fait bien si tu t'y connais un peu, ou si quelqu'un peut t'aider.
Un fois le problème réparé (je ne trainerai pas trop à ta place...), ce 734 te rendra de bon service, car c'est une mécanique réputée (et je ne dis pas ça par ce que je suis pro IH )

Bonjour !
A 1000 €,faudrait pas trainer en effet !!!!
a+
JP

tu peux faire des recherches pour le 523, 624, 724, 824, 553, 654, 734, 834 car ils ont tous la mème base mécanique...après c'est le moteur qui change

salut a tous
merci pour vos réponses, j'en apprends de + en +
je me demandais une petite chose: comment savoir s'il s'agit d'un joint de culasse ou d'une chemise fendue ou encore les joints de bas de chemise?? je suppose que la seule façon de voir c'est de démonter?! non??
si c'est bien le cas, c'est un peu comme a Noel, c'est la surprise du déballage!!

par contre j'ai essayé de télécharger la doc sur le site mais un message apparait, il semble que les notice et autres docs on dues etre enlevées, pouvez vous me dire si il y a toujours une possibilité de les retrouver ailleurs ou si un membre peut me les envoyer par mail?
merci
nico

Bonsoir a tous
voici quelques photos du 734 que j'ai acheté:







savez vous si ces modèles sont courants?
merci
nico

Assez courant, oui. Au début des années 70, il s'en est vendu un paquet de 654, 734, 834 (même mécanique, seul le moteur était différent).

Vidanges l'huile moteur. Quand tu dévisseras le bouchon, l'eau doit couler en premier (elle est plus lourde que l'huile).
Ce sera déjà un premier signe.
Ensuite, démontage du carter d'huile, sous le moteur (il faut aussi démonter le train avant pour ça), pour inspection du bas des chemises et vérifier si trace d'eau. Si tu ne trouves pas facilement, tu laisses un carton sous le moteur pendant un bon moment (quelques heures) pour repérer les traces d'eau.

Bonsoir a tous !
La 1° question a se poser est de savoir avec quoi ,il a été refroidi .....pas seulement actuellement ,mais depuis le depart
Il me semble ...que certains de ces moteurs ,n'appréciaient pas du tout de fonctionner a l'eau et qu'il en découlait une rapide erosion électrolytique du bas des chemises ...

Bonjour a tous!
malheureusement, je ne sais pas a quoi il a tourné depuis ses premières années! la personne a qui je l'ai acheté l'a peu fait tourné mais l'a plutot bien entretenu. il semble que c'est le premier propriétaire qui était plutot négligeant avec.

pour ce qui est de la vidange du bloc, le vendeur l'a fait avant de me le livrer, il a rempli le bloc de gasoil. j'ai regardé la jauge a huile et il y a du blanc qui semble flotter sur le gasoil (certainement un résidu de mayo).

savez vous si l'équilibreur pose un problème particulier lors du remontage du carter d'huile? j'ai cru comprendre que celui ci est monté sur le carter inférieur, y a t il une position a respecter pour le remontage??
Merci
Nico

très bon achat j ai moi même un 523 .
c est tracteur il ont plus que la mécanique ils ont un coeur on dirais .
ces série la , il ne te laisse jamais tomber c est des taco increvable
ce tracteur ne t apportera que du bonheur , tu verra
j avais deja un 523 avant que j ai vendu , j en ai pratiquement été malade alors je viens d en acheter a nouveau un tjs un 523 je vous mettre des photos
grand merci a tout le monde de surfer sur un telle forum c est vraiment magique le net

salut a tous!
j'ai passé le 734 au karcher, voici ce que ça donne:
je pense que la pompe a huile est "neuve" ou presque a voir dans l'état ou elle est!


l'arrière est plutot en bon état



et j'ai meme redécouvert la couleur du moteur rouge ! lol !!



bientot le début des hostilités avec l'ouverture du moteur et diagnostique
a+
Nico

zut, j'ai mis 2 fois la meme photo!!

ça doit etre celle la celle du moteur: