HOWARD ....made in england and Australia

bonjour
MERCI pour la vidéo !!!

Oui, merci, mais pour en revenir à ma question, que valent ces machines, c'est genre indestructible, ou machine fragile? ont-ils des problèmes récurrents?

bonsoir
Christophe, ne t'inquiètes pas si pas de réponse !
en effet, sur ce forum, on préfère ne pas répondre que dire n'importe quoi !
en résumé, je pense qu'aucun membre n'a d'expérience sur ces motoculteurs.
Il faudrait aller chercher la réponse sur les forums australiens mais la barrière de la langue et le manque de temps font que....

A+
JP

Alors c'est que ce n'est vraiment pas courant comme machine, sur un forum de référence comme celui-ci ne pas avoir d'expérience. Je pensais que c'était Anglais.
Bonne soirée,
Christophe

Toutes mes docs (voir début de sujet) sont imprimées en Australie...
Je pense donc que la plupart de ces motoculteurs ont été fabriqués là-bas.
Et quelques-une en Angleterre et encore moins vendus en France !

d'où la grande rareté! et le peu de retour d’utilisateurs....
Remarques que des marques bien de chez nous (comme mon petit GLANUM fabriqué à 30 km de chez moi....) on n'a pas plus d'infos et encore moins de docs !

a+
JP

Bonjour,

Petit complément d'infos :

https://howardgem.webs.com/

Veuillez consulter les pages d’aide pour obtenir des détails sur les jeux de  joints de culasse British Junior - NEUF DISPONIBLE.


Bref historique;

En 1941, Howard introduisit leur remplaçant pour le junior britannique, le "ROTEHO GEM". La production a commencé à G101, ces premières machines n’avaient pas de marche arrière ni de différentiel, elles avaient aussi ce que l’on appelle souvent un guidon de "type cyclet".

Les 400 premières machines avaient une boîte de vitesses plus courte. En G501, il a été rallongé pour permettre la butée d’embrayage à l’intérieur du bain d’huile, au lieu de se trouver sous l’embrayage. Le moteur devait être retiré toutes les quelques centaines d’heures pour permettre le remplacement de la graisse. Un moteur JAP de 600 cm3 fournissait la puissance (sous réserve de disponibilité en raison de contraintes de temps de guerre.)

En G951 (vers 1945), un guidon de type différent et plus classique a été ajouté. Le moteur était un modèle interne de 660 cm3 appelé British Junior.

En 1947, la série II est sorti, au numéro G4801. Les principales caractéristiques distinctives étaient un levier de marche arrière et le mot "The Gem" inséré dans le couvercle de la chaîne.

En septembre 1949, avec l'introduction de la série III Gem, sous le numéro G14785, le sélecteur de vitesses a été changé pour le contrôle "Type de voiture", le moteur British Junior ou le moteur JAP 600cc étaient des options.

Vers le milieu des années 50, la série IV est devenue disponible au numéro G38761, la plupart ayant la version à manivelle à 180 degrés du moteur Howard 810cc à double cylindre, bien que j’aie un exemple de 1959 avec un moteur JAP monté en usine.

En 1962, le remplacement des prototypes, baptisé Gem 800, a commencé. Au cours des deux années suivantes, le projet a été développé de manière extensive, mais Howard est parvenu à la conclusion qu'ils étaient beaucoup trop coûteux à produire et ont donc vendu les machines à un prix avantageux. Les chiffres de production sont un peu incertains mais 20 à 50 unités ont été suggérées. Aujourd'hui, les survivants sont très rares, il ne reste probablement plus qu'un seul chiffre!

La série V était proposée à partir du numéro G47067; la plupart avaient une version améliorée à bi-manivelle à 360 degrés, mais certaines étaient spécifiées avec le moteur Sachs Diesel à refroidissement par eau.

Au numéro G2541825, le moteur à essence a été remplacé par un moteur Kohler K301T et à partir du numéro G2571945, le diesel a été remplacé par un diesel Hatz.

Vers la fin des années 1970, la dernière transmission a été modifiée pour augmenter la vitesse de pointe et une version Super a été ajoutée à la gamme avec des capots de rotor renforcés et un moteur à essence ou diesel de plus grande capacité.

En 1985, Howard est entré en service et Dowdeswell a acheté les droits sur le Gem et le 352 (une version mise à jour du Howard 350), mais quelqu'un d'autre avait déjà acheté le nom Gem, qui a été redéfini le Dowdeswell 650. La production a cessé en 1997 Les réglementations relatives aux vibrations et au bruit se resserrent et avec le nombre d’unités vendues chaque année, une nouvelle conception n’était pas rentable.

La Gem était proposée dans des largeurs de rotor de 18 ", 20", 24 "et 30", bien que l'option de 18 "ait été abandonnée dans les années 1950. Une gamme d'accessoires était proposée, notamment: un racleur de sol, un sillon, une poulie d'entraînement, une barre de coupe ,etc.



C'est la même machine qu'en haut de la page, maintenant que la restauration est presque terminée. Pour le résultat totalement fini, regardez sous les photos.

A+,
Bernard

D'autres détails historiques :

http://www.guymachinery.com/history-of-howard.html


La houe rotative à moteur a été inventée par Arthur Clifford Howard qui, en 1912, a commencé à expérimenter le labour rotatif sur la ferme de son père à Gilgandra, en Nouvelle-Galles du Sud, en Australie. Initialement, utilisant le moteur du tracteur à vapeur de son père comme source d'énergie, il a découvert que le sol pouvait être labouré mécaniquement sans qu'il y ait tassement du sol, comme c'était le cas avec un labour normal. Ses premières conceptions ont jeté le sol travaillé latéralement jusqu'à ce qu'il améliore son invention en concevant une pale en forme de L montée sur des brides largement espacées et fixée à un rotor de petit diamètre. Avec son collègue apprenti Everard McCleary, il a créé une entreprise pour fabriquer sa machine, mais les plans ont été interrompus par la Première Guerre mondiale. En 1919, Howard retourna en Australie et reprit son travail de concepteur. , en 1920.



En mars 1922, Howard fonda la société Austral Auto Cultivators Pty Ltd, qui devint plus tard connue sous le nom de Howard Auto Cultivators. Il était basé à Northmead, une banlieue de Sydney, à partir de 1927. Constatant de plus en plus difficile de répondre à une demande mondiale croissante, Howard se rendit au Royaume-Uni et fonda la société Rotary Hoes Ltd à East Horndon, Essex, en juillet 1938. Cette nouvelle société a ensuite ouvert ses portes aux États-Unis d'Amérique, en Afrique du Sud, en Allemagne, en France, en Italie, en Espagne, au Brésil, en Malaisie, en Australie et en Nouvelle-Zélande. Il est ensuite devenu la société de portefeuille de Howard Rotavator Co. Ltd. Le groupe de sociétés Howard a été acquis par le groupe danois Thrige Agro en 1985 et, en décembre 2000, le groupe Howard est devenu membre de Kongskilde Industries de Soroe, au Danemark.

Australians tractors, une mine de renseignements - en anglais - :

https://books.google.com.au/books?id=QaYm2BRTokUC&pg=PA90&lpg=PA90&dq=Howard+tractor+1922&source=bl&ots=6Z-SddkKAn&sig=ACfU3U0_FDAkyRFXyj_N4WaozglFnviZ5A&hl=fr&sa=X&ved=2ahUKEwj65aHljfffAhVQf30KHQirDTYQ6AEwCXoECAUQAQ#v=onepage&q=Howard%20tractor%201922&f=false

JP, je ne sais pas si c'est autorisé d'en extraire des photos, ni même si c'est faisable.  

A+,

Un autre historique :

Mise à jour Howard Rotavator
Ken Eames | Octobre / novembre 1999


28 Lymburner Road, S / Side, Gympie, QLD 4570, Australie

J'écris au sujet du «Rotavator Howard» dans votre magazine Gas Engine de février 1999, volume 34, page 15.

Je vais donner le contexte du Howard. Howard porte le nom de Cliff Howard, né le 4 avril 1893 à Crockwell, en Australie, en Australie. En 1914, Cliff et son frère Albert se sont portés volontaires pour l'armée de l'air, mais leur participation a été reportée à cause d'un accident de moto. Cliff se rendit ensuite en Angleterre en 1915 pour travailler sur les munitions et les moteurs d'avion jusqu'à la fin de la guerre.

En 1919, Cliff est rentré chez lui en Australie et au début des années 1920, il a lancé sa petite entreprise de houe rotative. Le moteur principal de la machine à cultiver le blé était un moteur de camion Halford de 40 CV.



Encouragé par les performances de cette machine, Cliff Howard a importé un moteur Buda de 60 ch construit aux États-Unis pour propulser une houe rotative de 15 pieds de largeur, composée de cinq ensembles de rotavator de trois pieds de large.

La machine de 60 CV a labouré trois hectares et demi en une heure en 1922. Environ six de ces tracteurs ont été fabriqués.

En 1923, faute de moyens financiers, Cliff fabriqua des attaches rotatives à la houe pour Fordsons, en particulier pour les vergers et les producteurs de canne à sucre. L'entreprise d'Howard a atteint un stade tel qu'en 1927, elle a dû déménager dans une usine plus grande.

L’application de tracteur Fordson s’avérait très lucrative pour les houes rotatives. Néanmoins, Howard s’est diversifié pour en faire un petit tracteur à houes rotatives à un essieu ou à conducteur accompagnant. C'étaient les "Junior" (5 HP), les "huit" et les "douze". Propulsé par des moteurs à refroidissement par air initialement importés d'Angleterre. Il y avait aussi les machines à laver à commande manuelle 'Rolling Dolly' (seulement 40 construites). En 1930, Howard Cultivators Ltd. était autorisé en Angleterre à traiter des commandes d'exportation en dehors de l'Australie.

Un tracteur Howard à trois roues équipé d'un moteur Morris de 16 CV a été construit principalement pour transporter le Rotavator monté au centre construit entre 1926 et 1930. Le tracteur DH 22 est devenu le chef de file des tracteurs de Howard pendant trente ans et a été lancé en 1930 avec un moteur de 22 CV. Moteur Morris d'Angleterre. Par la suite, la société a produit son propre moteur de 22 CV à quatre cylindres à allumage par étincelle, de fabrication locale et refroidi par eau, pour le tracteur DH 22. Ce serait le premier moteur à soupapes en tête fabriqué en Australie. En 1937, le DH 22 passa au mode quatre roues motrices utilisant le même moteur de 22 CV.

En 1938, la Seconde Guerre mondiale commence la production de munitions et d’équipements destinés à l’effort de guerre. En 1950, ils introduisirent une Howard Platypus Crawler et, en 1952, la Howard DH 22 passa à une HD 226, équipée d'un moteur LeRoi de 35 hp construit aux États-Unis et également disponible en quatre roues motrices.

En 1958, le Playtpus Crawler a été mis à jour pour devenir un Platypus 30 équipé du moteur Perkins P4 31 HP. En 1962, Howard a introduit le tracteur compact Howard 2000 avec moteur de 12 HP à refroidissement par air.

En 1971, Cliff Howard est décédé le 4 janvier. La société survit et s'appelle toujours Howard, mais ne fabrique que des houes rotatives pour tracteurs.

Il n'y a pas assez d'illustrations pour toute cette littérature, désolé...

Bonsoir,

Sympa Capblanc!
Je ne connaissait pas le tracteur Howard!
(Je me sert de temps en temps d'un rotalabour "selectathil")

JJR24

Bonsoir,

Il y a également un chenillard Howard, le Platypus Crawler :



Quelques infos ici :

http://tractors.wikia.com/wiki/Platypus  (Platipus = Ornithorynque)

A+,

Ce modèle possède un moteur Villiers type 15 4 temps et une transmission 2 vitesses