Changement de moteur sur mon fordson major

Bonjour a tous,
Quelle différence entre un moteur de fordson major et super major et peut on le remplacer sans problème.Je vous explique;
Sur mon FORDSON major que je viens d’acquérir pour l’empêcher de partir a la ferraille,plein de surprise au rendez-vous tout d'abord le tracteur démarre,mais il fume blanc et noir a l’accélération,une partie de l'eau de refroidissement se retrouve dans l'huile moteur.Alors dans ma petite tète,tout de suite j'ai pensé a un joint de culasse.Après dépose le fameux joint n’était pas abimé,bon quand même un joint neuf après et rodage des soupapes a l'ancienne j'ai fait un teste d'eau dans les cloisons d'eau du bloc moteur et de la culasse et la tout était bon le niveau n'a pas bougé,sur la culasse j'avais quand même une soupape échappement abimée un peu rognée et sur la culasse également des marques sur le siège que j'ai rodé jusqu’à avoir une étanchéité et la culasse fendu a 2 endroit ou l'eau fuyait sur les fentes et non vers les chambres de compression.Après remontage sans problème majeur le tracteur redémarre au quart de tour mais il fume toujours et c'est la que j'ai remarqué que mon collecteur échappement était froid sur 2 cylindres en partant par la batterie le 2 et le 4.Alors ma question:Est ce un réglage culbuteur défectueux ou deux cylindres dans les choux qui ne compriment pas?Je ne sais plus quoi penser je suis un peu perdu.
Et vous qu'en pensez vous,moteur HS réglage a faire ou compression a prendre?
Merci pour vos future conseil
A bientôt
DENIS

Merci les gars pour toutes ces réponses,je ne sait même plus laquelle lire en premier vraiment vous êtes tous formidable.Si bien même que je vais peut être voir ailleurs.

Zerbib Denis a écrit:Merci les gars pour toutes ces réponses,je ne sait même plus laquelle lire en premier vraiment vous êtes tous formidable.Si bien même que je vais peut être voir ailleurs.

Bonsoir a tous !
Cool Zerbib !!!! Les spécialistes Ford ,n'ont pas vocation a etre assigné a residence derriere leur ecran !
Patientes un peu et mets nous des photos de ton démontage ,afin que l'on ait une idée de la chose
Ton collecteur reste froid sur 2 sorties ....Tu as l'impression qu'il ne tourne que sur 2 pattes ?
Il faudrait que tu approfondisses la chose ,pour eviter d'avoir des reponses tout azimut ,et peut etre pas celles que tu attends

Désolé les amis je me suis un peu emporté,car depuis que je suis sur cette mécanique j'ai du mal a l'abordé avec une logique de mécano j' ai l'impression que tout par dans tous les sens c pour ça que je demande de l'aide et je suis très impatient de la recevoir.ce soir j'ai inversé les deux injecteurs qui sont sur les cylindres qui fonctionnent et la pas d’amélioration,mais de la fumée sort par une soupape au moment de la compression du cylindre.De toute façon je suis un coincé par l'attente d'une pièce de la pompe a injection qui a cassé sur mon tracteur (photo) sans ça je suis toujours sur 3 cylindres,j'ai essayé de la ressouder,mais ça ne tient pas.
.
sur ce post j'ai quand même une réponse YOUPIIIIIIIIIIII

Zerbib Denis a écrit:Désolé les amis je me suis un peu emporté,car depuis que je suis sur cette mécanique j'ai du mal a l'abordé avec une logique de mécano j' ai l'impression que tout par dans tous les sens c pour ça que je demande de l'aide et je suis très impatient de la recevoir.ce soir j'ai inversé les deux injecteurs qui sont sur les cylindres qui fonctionnent et la pas d’amélioration,mais de la fumée sort par une soupape au moment de la compression du cylindre.De toute façon je suis un coincé par l'attente d'une pièce de la pompe a injection qui a cassé sur mon tracteur (photo) sans ça je suis toujours sur 3 cylindres,j'ai essayé de la ressouder,mais ça ne tient pas.
.
sur ce post j'ai quand même une réponse YOUPIIIIIIIIIIII

Bon ,on progresse !
As tu ouvert la plaque de visite de ta pompe ,pour voir deja si tous les pistons se déplacent librement et si la crémaillere joue son role

Bonjour a tous,
Oui mcgyver j'ai ouvert et tout est normal les 4 pistons fonctionne bien et du go sort des 4 trous.J'ai acheter une pompe sur le bon coin pour pièce et je l'attend,ça me permettra de remplacer la pièce manquante et la durite et faire des essais en position réelle.Et aussi ce que je voudrait savoir(comme ma culasse est fendu),si je peu la changer pour une culasse de super major,je sais que les collecteurs n'iront plus mais si je change je mettrais les collecteurs du super major?

Bonjour a tous !
Il faudrait la reference de ton moteur et celle du moteur de remplacement eventuel
Mais des photos de ta culasse demontée ,nous guideraient surement

Bonsoir a tous ,
Mais la culasse est remontée et je n'ai vu que des photos de moteur super major.

Salut ,

de la fumée sort par une soupape au moment de la compression du cylindre

donc tu as pu faire tourner le moulin sans le cache-culbu ? et sans la pipe d'échappement ?
ça donnait quoi ?
le jeu aux culbuteurs étaient ok partout ?

si ta pompe donne bien sur les 4 sorties et que tu as fais un essais en inversant les injecteurs... je mettrai plus en doute le haut moteur...

ma culasse est fendue

elle est fendue où ?


comme dit Mc, si tu as des photos à nous montrer, ça guidera peut-être plus....

voilà ce que j'ai pu trouver sur le net pour illustrer :
Fordson major


et un post :
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t3007-fordson-super-major :

hello moi je recupere mais piece sur un fordson super major et je les mets sur mon fordson major.je n'ai aucun prb
c'est vrais qu 'il y a quelque modif par ex je voulais mettre le cache culbu de celui ci mais il fallai prendre aussi la culasse car le montage est different...mais la culasse elle vas dessus..
pour la boite je ne sais pas mais pour le reste ces ok...(pompe roue aile relevage...ect)

à bientôt,
Yo

Bonsoir,
Pour répondre à la question du remplacement de moteur, cela est en principe possible, mais quelques petites adaptation de branchement seront à faire.
Pour le remplacement de la culasse, cela n'est pas possible dans la mesure de ma mémoire, car ce sont deux moteurs différents, pas le même alésage, pas la même course et pas le même taux de compression.
Pour ce qui est des deux cylindres, il serait important de vérifier:
en premier la compression de chaque cylindre,
puis vérifier en démontant les injecteurs la pulvérisation des injecteurs faute d'avoir un appareil.
Et en fonction des résultats ou des observations, il faudra regarder plus en avant.
Courage
Salutations
Gilles

Re,

Bonne précision Gilles !

après recoupements:

depuis les données VSA:
major :
Moteur esence, 4 cylindres, soupapes latérales
Régime : 1 100 tr/mn
Alésage x course : 105 x 127 mm
Cylindrée : 4 380 cm3
Taux de compression : 4,8:1
Régulateur centrifuge

super major :
de 1961 à 1964
Type EIADDN-A
Moteur Moteur diesel 4 cylindres
Régime : 1 600 tr/mn
Alésage x course : 100 x 115 mm
Cylindrée : 3 610 cm3
Puissance : 14 cv
Taux de compression : 16,1 : 1


Concernant le major : (données cam-agri-parts)
Ø piston: 31,75 mm
jusqu'à l''année de construction 03.1957
Ø piston: 34,92 mm
à partir de l'année de construction 04.1957

http://www.cam-agri-parts.fr/product.php?id_product=1197
ici le kit rodage est commun aux deux....

ici :
http://www.agrixlservices.com/fr/111-fordson-major-super-major

sivant les années des 2 modèles, les kits diffèrent....


Denis, il nous faut préciser le modèle des moteurs major et super ...

Yo

Ben ...d'apres la pompe Sim ,ce serait un 4 pattes diesel ....

Re,



suis allé un peu (trop) vite :

Moteur esence, 4 cylindres, soupapes latérales

quel c.. je fais ....

Tu as l'oeuil Mc !


Bon (pour me rattraper ), reste que, visiblement, y'a eu plusieurs motorisations sur les deux modèles....

C'est bien pour ça que sans la ref exacte .....on navigue dans le brouillard
J'avais pensé un moment aux series industrielles ...

aztek29 a écrit:Salut ,

de la fumée sort par une soupape au moment de la compression du cylindre

donc tu as pu faire tourner le moulin sans le cache-culbu ? et sans la pipe d'échappement ?
ça donnait quoi ?
le jeu aux culbuteurs étaient ok partout ?

si ta pompe donne bien sur les 4 sorties et que tu as fais un essais en inversant les injecteurs... je mettrai plus en doute le haut moteur...

ma culasse est fendue

elle est fendue où ?


comme dit Mc, si tu as des photos à nous montrer, ça guidera peut-être plus....

voilà ce que j'ai pu trouver sur le net pour illustrer :
Fordson major


et un post :
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t3007-fordson-super-major :

hello moi je recupere mais piece sur un fordson super major et je les mets sur mon fordson major.je n'ai aucun prb
c'est vrais qu 'il y a quelque modif par ex je voulais mettre le cache culbu de celui ci mais il fallai prendre aussi la culasse car le montage est different...mais la culasse elle vas dessus..
pour la boite je ne sais pas mais pour le reste ces ok...(pompe roue aile relevage...ect)

à bientôt,
Yo

c un super major mais sur la carte grise il est écrit major.
Alors voila les photos et merci pour toutes ces réponses.

Je me suis permis de remettre en plus grand

C'est de la triche !!!! Mon ordi rame un max!!!!

J'ai aussi des fuite d'eau de refroidissement par ces fissures et je retrouve de l'eau aussi dans l'huile moteur(maillonaise)

mcgyver a écrit:Bonjour a tous !
Il faudrait la reference de ton moteur et celle du moteur de remplacement eventuel
Mais des photos de ta culasse demontée ,nous guideraient surement

Bonjour a tous
voici les photos du moteur que je veux remettre sur le fordson major(super)
vous pourrez me dire si ça ira,ou j'ai entendu dire sur ce site que l'on pouvais mettre un moteur de someca,mais lequel?
photo svp!