Mon chariot élévateur SOVEMAT TE25

J'ai commencé la remise en état de mon élévateur,
C'est un SOVEMAT TE25
Il lève environ 2,5 tonnes à 4 mètres de hauteur
Il a 4 roues motrices égales
Moteur 3 cylindres Deutz, coupleur hydraulique, boite 4 vitesses et inverseur mécanique KRAMER
Voila pour la présentation de l'engin

Il est absolument dégueulasse,
plein de crasse mais il fonctionne...
L'électricité est toute à refaire, car le toron a brulé, et il a été refait à la "va vite"
seule la partie démarrage a été refaite

Donc pour commencer, nettoyage en règle, une après midi entière au nettoyeur HP et au produit décapant

quelques photos avant/après

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Après le nettoyage
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Et après une révision en règle, vidange,câblage électrique du tableau de bord
sauf éclairage pour l'instant,
j'ai amélioré un peu le système d'inverseur avec un voyant qui indique lorsque je suis en marche arrière,
car l'inversion se fait à la pédale d'embrayage.
les freins m'ont aussi posé des problèmes, il a fallu tout démonter (émetteur/récepteur) et tout nettoyé car il y avait de la saleté partout, et les trous étaient bouchés

quelques photos
Le système de frein et frein à main
le tout sur un seul disque en sortie de boite, très efficace à petite vitesse
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La boite KRAMER avec son embrayage/inverseur
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et un petit galop d'essai




Voilà c'est tout pour le moment
je continuerai l' électricité bientôt,
mais j'aurai besoin de l'engin pour poser mes billes sur le banc de scie, donc la peinture attendra!

Bonjour !
MERCI pour toutes ces photos !

et pas feignant avec ça ! ce genre d'engin est un peu oublié de la part des collectionneurs....et pourtant
c'est bien pratique !

a+
JP

Faudrait que je vois pour récupérer ceux qui sont dans la casse ou je bossais...

mantakiller a écrit:Faudrait que je vois pour récupérer ceux qui sont dans la casse ou je bossais...

En effet, ça peut servir de banque de pièces !
a+
JP

je viens de changer les joints de vérin et flexibles du tablier


et je suis entrain de modifier une bennette arriere de tracteur

Bonjour Galevinc,

nous venons d'acheter le même pour le bois (photos  à venir), avec moteur perkins 3 cylindres;

je serai content, si possible, d'avoir des renseignements sur, je suppose, le convertisseur hydro, fixé sur le moteur;
problème d'avancement parfois; le débrayage se fait bien, n'avance pas toujours "du premier coup";
Je ne sais pas si le niveau d'huile peut se faire, ou s'il est serti?
Cordialement.JJR24

RE

https://servimg.com/view/17991612/13

https://servimg.com/view/17991612/14

A+JJR24

Bonjour,
c'est une machine belle machine que tu as là,

cela vaudrait peut etre le coup de changer l'huile du convertisseur hydraulique si tu as des soucis d'avance
c'est ce que j'avais fait sur le mien pour ce type de soucis

pour l'inverseur mécanique,
il faut bien régler la course de la pédale d'embrayage
à mi course, changement de vitesse
à fond , c'est l'inverseur

Bonjour,

Galevinc: belle machine, je ne sais pas    (le compteur indique 2273 heures: a fait le "tour"   ) : le moteur démarre à froid avec le start pilote:!:(remontées d'huile par le reniflard); 
Un maillon de chaine est cassé; beaucoup de jeu dans la tige de  volant (sur l'orbitrol) direction dure au ralenti + jeux; jeux aussi dans les transmissions (ex.cannelures de manchon d'accouplement); jeu dans l'axe de commande d'accélération, sur la pompe injection,  (emm...);
Electricité de charge et éclairage  à revoir/refaire;
Pneus HS ( 4 roues type armée fournies); ils sont plus haut; j'espère que ça passe au niveau tablier:?: ;
Frein HS:!: 

3000€ +230€ de transport (125kms); voilà pour les sous  (c'était le plus près de chez nous);

Heureusement, avec tes, vos renseignements; je vais lui refaire "une santé" 
Utilisation immédiate: bois à couper; donc le minimum sera fait, pour l'instant; vidanges, filtres,  moteur "vitaminé" afin de faciliter le démarrage;
Pneus remplacés et chaine réparée.
OK, Je vais vérifier le niveau du convertisseur de couple; je n'ai pas trouvé de docs sur ce converisseu:?: 
Cordialement.JJR24

Bonsoir Galevinc,

Merci de me dire si le moteur repose sur 4 silentblocs:?: coté pompe,  pas de silentbloc; reste une patte cassée (pas de support moteur vissé sur le bloc) + un bloc caoutchouc:?:
Le moteur est déséquilibré: bouge beaucoup au ralenti; d'autant plus que le jeu d'axe d'accélérateur de la pompe bosch a pris du jeu; irrégularité de régime;
Cordialement.JJR24

Bonjour belle machine

Il n'y a pas que la boite de Kramer  
Le pont avant et arrière aussi

Tu vas pouvoir gouter a l'inverseur méca tu verras un pur plaisir à conduire
fait nous une belle restau j'adore ces engins


a+

Si tu as avec ton moteur Deutz toute une transmission Kramer
c'est normale qu 'il démarre pas bien il n'y a rien a faire a par rajouter une bougies de préchauffage et de mettre deux grosse bonne batterie
enlève la vitesse aussi .

Je n'es pas encore trop rechercher le pourquoi du comment mais c'est commun a tous les kramer , peux être la boite... ou le coupleur ?


a+

Bonjour,

Merci WALLÜT de satisfaire ma curiosité; je savais pour la boite; je ne savais pas pour les ponts;
le moteur 3 cylindres est un Renault, type 714, licence Man; usé++; démarre après remise en état du circuit de démarrage;
(Un thermostart sur le conduit admission + une résistance);
La pédale embrayage/inverseur est relativement dure: "muscle bien la jambe G à la longue"  .

Je recherche toutes docs sur cet engin (j'avais un livret d'utilisation: je ne retrouve pas)

Hier, j'ai réalisé une patte pour le coté D. du moteur (origine:?: ) reste  à trouver et adapter un  silentbloc;
Aujourd'hui, je change l'alternateur (des morceaux de circuits sont tombés à sa dépose:HS!!);
Et vérification du démarreur: le lanceur "accroche" parfois, suivant la position sur la couronne.
Freins à démonter entièrement: cassé, bouché, garnitures usées, maître-cylindre rouillé;
A voir aussi fuites sur les réducteurs;
Bonne journée.JJR24

Bonjour

Question frein fait attention avec les pont Kramer
ils vont vite pour s'encrasser et il sont pas trop top .
Tu as quoi comme commande pour les faire marcher une pédale avec un sélecteur droite/gauche ?


a+

Bonsoir WALLÜT,

Le seul frein sur l'élévateur est à disque central en sortie de boite; commande hydro; je n'ai pas démonté;
J'ai déposé le démarreur cet AM.; lanceur HS. et fait une patte support moteur; changé l'alternateur HS.
A+JJR24

photo; désolé pour la qualité  
                 




A+JJR24

Le mien avec son moteur Deutz bougeait énormément

pour le démarrage,
ça allait encore,

il y avait de mémoire deux silent blocs pour le moteur,
et 2 pour le coupleur

Bonjour Galevinc,

OK, merci, j'ai fabriqué un support mot. D.: ça va mieux! mais le liquide hydro fuit au niveau du raccord de tuyau d'arrivée sur les pompes;
j'espère que ce n'est que dévissé!! à cause des vibrations (je n'ai pas la clé: c'est du gros écrou!!);
Bonne journée sous la pluie.JJR24

bonsoir à vous tous. Je viens de consulter vos messages qui sont fort intéréssant. Je suis moi aussi propriétaire d'un chariot élévateur sovémat te 25. Je rencontre un problème concernant l'embrayage et le convertisseur. Vos expériences et vos connaissances me donne l'espoir, aux questions que je me pose concernant cette mécanique très peu connu. merci à vous

Bonsoir Bocamille,

Quels sont ces problèmes?
L'embrayage se règle par la tringlerie, un peu délicat: soit on a AV.; soit AR;
Si usé, les filetages seront au bout! (cas sur le mien, mais ça "marche" avec une garde plus importante);
Les cliquets doivent se faire entendre lors du changement de sens;

L'huile du convertisseur peut se changer:une vis a enlever; si ce n'est pas fait, c'est la 1ère chose a faire;
Vérifier si pas de jeu à l'arbre?

Quel type de moteur est monté sur le tien?
A+ JJR24

bonsoir Jean Jacques, merci de ta réponse.Tout d'abord, j'ai une pièce qui a cassée net, entre le convertisseur et la cloche d'embrayage ( deux et refaites avec un acier qui broie la ferraille).Le disque d'embrayage a été refais à neuf, tous les roulements de l'embrayage ont été changés, les vitesses passes bien et j'entends bien le clic de la marche avant et marche arriere mais cependant j'entends toujours un claquement au niveau de la cloche. Je n'ai pas regardé le convertisseur car je n'avais pas de soupçons lui concernant. C'est pourquoi je te remercie de ta réponse.Je te tiens au courant de l'évolution.

C'est engin est trop intéressant pour le laisser tomber. Il est court
et pratique a utiliser. Je renove ma maison en pierre( granit). J'habite en bretagne

jean-jacques rouleau a écrit:Bonsoir Bocamille,

Quels sont ces problèmes?
L'embrayage se règle par la tringlerie, un peu délicat: soit on a AV.; soit AR;
Si usé, les filetages seront au bout! (cas sur le mien, mais ça "marche" avec une garde plus importante);
Les cliquets doivent se faire entendre lors du changement de sens;

L'huile du convertisseur peut se changer:une vis a enlever; si ce n'est pas fait, c'est la 1ère chose a faire;
Vérifier si pas de jeu à l'arbre?

Quel type de moteur est monté sur le tien?
A+ JJR24

C'est un deutz 3 cylindres

comment fait on pour deposer des photos sur ce forum?

Bonsoir,

OK, merci  JJR24