goldoni universal 228, pb de transmission ?

bonjour à tout le monde,

voilà en quelques lignes ce qui m'amène ici....
je suis agriculteur dans le var, un ptit maraicher, possédant quelques motoculteurs, un goldoni universal 228, et un MF 245, donc ce n'est pas de toute jeunesse...
mon problème actuel est à propos de mon goldoni.... l'été dernier en l'utilisant avec une fraise, il a commencé par faire quelques bruits métalliques puis il est resté sur le champ......

constat: le moteur marche nikel ... le relevage aussi, mais il ne bouge plus, je ne pense pas que ça vienne de l'embrayage car mm en passant les vitesses à l'arrêt rien ne se passe....
est ce que ça vient de la transmission, car celle qui est située en dessous de l'articulation, celle du bas tourne facilement à la main ...

je vais faire quelques photos cet après midi, et vidanger la boite à vitesse pour jeter un oeil....
je pense qu'il va y avoir du travail de mécanique


qu'en pensez vous ?

merci à bientot
suite au prochain numéro

une autre question, comment désacoupler le moteur de ce goldoni, j'ai le livret d'entretien mais rien de plus....

merci

Bonjour et bienvenue !

pourquoi désaccoupler ton moteur ...?
A mon humble avis, ton problème se situe dans la moitié arrière de ton tracteur ...

Peut-être un roulement de boîte qui a lâché et qui fait que l'arbre de transmission n'est plus guidé
et les pignons qu'il supporte ne sont plus en contact avec ceux d'en face....
Il faut ouvrir la boîte à vitesse/pont arrière!

a+
JP

merci de ta réponse
existe t'il une documentation pour démonter plus facilement, et surtout remonter


cordialement loïc

Bonsoir Loïc !
oui, on a ça en magasin !

http://vieux.tracteurs.free.fr/pdf/Staub_GM_428.pdf

a+
JP

OUPS.....
J'ai dit une grosse bêtise !!!!
en fait la boîte à vitesse n'est pas dans la moitié arrière du tracteur mais dans la partie avant !!!!

mea culpa !
a+
JP

salut a tous !

JP, tu deconne !

bon, par contre je vois que tu as bien appris la leçon : goldo universal = staub GM428/435/440.
sauf que le goldo 228 possede un moteur lombardini LDA904 de memoire.

loic, pour ton soucis, il va falloir regarder plusieurs choses :

a l'arrêt, sans vitesse de passée, prise de force enclenchée en mode synchro, en tournant la prise de force est ce que les roues sont entrainées? surtout les avant (leve une roue dans le vide a l'avant et l'arriere).
toujours a l'arret, prise de force enclenchée non synchronisée, en tournant a la prise de force, est-ce que tu sents la resistance du moteur? ou inversement moteur en route, arrive tu a faire tourner la prise de force en non synchro?

il est possible que les rivets de ton disque d'embrayage aie cédé. il se peut aussi que tu aie un arbre de cassé ou des pignons de cassés, ou encore un roulement de mort mais ça j'y crois pas trop.

tu peux voir l'etat de ta boite de vitesse en demontant le couvercle de boite qui se situe sous la batterie.

pour desacoupler le moteur, il te suffit de desaccoupler les cables de compteur, acceleration, stop moteur, et l'electricité dont la sonde d'huile!
ensuite tu dois avoir 6 ou 8 boulons de diametre 10 a retirer autour de la cloche en alu. evidement il te faudra soutenir le moteur avec une chervre de levage. ensuite tu coulisse le moteur vers l'avant et ça sort tout seul !
attention si tu demonte le disque d'embrayage, il te faudra un centreur pour remonter le disque !

voila pour les premeires constatations.

a+, marc

Bonsoir,
je pencherais pour un cardan cassé. N'y a-t-il pas moyen de voir, au niveau de l'articulation ,si l'axe de transmission est visible et s'il tourne ? Si ce n'est pas le cas, la méthode préconisée par chenillard est excellente.

salut dedelie, en fait, comme l'a dit jp, la boite est a l'avant, donc même si un cardan est cassé, le train avant reste moteur, alors que sur la majorité des tracteurs italiens la boite est a l'arriere, et là tu aurais certainement raison.

mon pere avait pété une paire de pignons de prise de force en passant le rota dans le sud, une grosse pierre et paf ! forcement il avait pas mis le bon cardan avec limiteur de couple ! il m'a aussi pété un jeu de pignon en poussant l'engin a fond avec une sous soleuse, les 30cv du lombardini ont eu raison du pignon mais le gm a bien callé sur une pierre !
faut dire que ce tracteur avait été maltraité par les anciens proprio avec le chargeur !

bon, j'espere que ce n'est pas trop mechant ! mais de toutes façon, je pense que ce soit dans la boite ou non, il faudra d'abord deposer le moteur !
il m'est arrivé d'avoir un disque d'embrayage dont la noix n'était pas bien sertie au disque, ça aurait pété de la même maniere ! peut être une chance que ce ne soit que ça?

voici une photo du moteur et de l'embrayage, avec le centreur de montage.


a+, marc

OK, Marc, ces articulés diffèrent donc des allemands que je connais. En effet, peut-être que la panne se résume à une rupture du disque... En tout cas je le souhaite à Loïc. Les pièces se trouvent-elles facilement pour ces machines ?

salut dedelie, pour les goldoni et staub-goldo, on trouve encore des pieces chez goldoni france (26) ou en italie, mais bien sûr en fonction des années de sortie, cela devient plus difficile car les stocks diminuent et il n'y a pas toujours de refabrication.

pour d'autres engins italiens comme les PGS, ça devient tres dur car le dernier revendeur que je connaissait a fermé.
je vous rassure, les moteurs lombardini existent toujours, donc là dessus pas de probleme !

et toi, chez holder, tu a eu l'occasion de commander?

faut dire que nos engins ne sont pas tous jeunes ! mais c'est costaud, ça casse pas facilement !

a+, marc

Bonsoir !
HOLDER existe toujours, mais quid des pièces détachées pour les AM2 ou AG3 ...?

A+
JP

Oui en tout cas pour le A55, les pièces sont toujours disponibles chez Holder, j'ai pu acheter des pignons, un axe de BV un horamètre, des filtres et aussi un cardan complet mais pour les AM2 ou AG3 je ne sais pas si c'est bien facile...

bonjour a tous,
et merci pour vos réponses....
alors je vois un peu mieux le pb ou les pbs

boite de vitesse ouverte je constate en prolongement deux roulements a billes, complètement détruits....
et la surprise est moteur tombé ... l'arbre primaire cassé net juste avant la boite..... présence d'une paille dans l'acier .
pour les roulements ça ne pose pas de problème, mais pour l'arbre... possibilité de le souder soit mm ?
lundi je téléphonerai dans la drome pour voir s'ils ont ça en stock....

PS: pour ceux que ça intéresse j'ai le plan éclaté du goldoni universal avec la dénomination, taille des roulements, vraiment pratique

voici l'arbre primaire en deux.....

salut !
mauvaise surprise !
honnettement, je ne pense pas qu'on puisse le ressouder durablement, mais bon, faute de pieces ça peut se tenter?

pourrais-tu me donner les numeros de serie de ton engin, et l'année de sortie si tu l'as sur la carte grise? si tu n'as pas de cg, les numeros se trouvent au pied de la colonne de direction.

a+, marc

bonsoir chenillard,
j'ai bien une carte grise mais sur type il est écrit 238 ...... hors j'ai un 228.... donc le numéro de série ne doit pas être le bon, j'irai voir sur la colonne de direction demain

je te donne ce qui est marqué on ne sait jamais : B147922
1ere mise en circulation 01/01/1979 ...

amicalement loïc

bonjour,
après vérification c'est le bon numéro de série

salut almedius,

j'ai regardé avec le numero, c'est bien 1979, ça correspond ! me permets-tu de publier ton numero dans notre recensement sur TMA de tous les staub?

quand tu dis cela correspond, c'est bien un 228 alors?

pour l'arbre, j'en ai pas qui corresponde.

a+, marc

bonsoir,

me permets-tu de publier ton numero dans notre recensement sur TMA de tous les staub?
oui pourquoi pas,..., je ne sais pas ce que c'est mais ça m'a l'air bien .
c'est en effet un 228.... réponse de goldoni france ce soir piece import d'italie 413 € HT

A+ loic

salut almedius,

j'ai controlé les references goldoni des arbres, et manque de bol, ce qu'il me semblait bien, les arbres de ton gm et celui de mon epave ne correspondent pas : pas la même generation !

la reference du tien est 00006869, 413 € HT, c'est ça malheureusement. difficile de trouver de la piece d'occase !
voici le lien vers le recensement, tu vas vers la fin de la page et tu trouve nos gm goldoni.
http://mototracteurs.forumactif.com/t4169-recensement-staub

a+, marc

almedius a écrit:une autre question, comment désacoupler le moteur de ce goldoni, j'ai le livret d'entretien mais rien de plus....

merci

Tout d'abord bonjour ! ,
Je pense sauf erreur de ma part , tu peux faire la demande à :
ets pellegrino cuneo
je leur ai encore acheté du matériel dernièrement , ils sont super sympa
très bonne journée

bonjour lourson, bonjour a tous,
aurais tu le téléphone de cuneo, car en cherchant sur le web, j'en trouve pas mal qui font de l'agricole.....
est ce qu'ils parlent en français ?

amicalement loic

Bonjour ,
J'ai sous les yeux une facture de PELLEGRINO , qui représente bien selon son en tête la marque GOLDONI

L'adresse est :
PELLEGRINO di Pellegrino V. et C. snc
MACCHINE AGRICOLE E DA GIARDINO
C.so Francia 140 - 1200 CUNEO ITALIA
Tel et Fax +39 0171 49 16 13
Mail : pellegrinosnc@gmail.com
www.pellegrinomacchineagricole.com

Bonne meca !
Amitiés

merci a tout le monde !
réponse de monsieur pelligrino, nous avons votre pièce ..... 200 € !!!!!

merci encore à bientôt