Prise de force john deere 820

Bonjour,

Je me permet de reposter cette demande afin de la requalifier dans le titre.

S'avez vous si il est possible d'accéder à la fourchette d'embrayage ou au sélecteur de la prise de force en passant par le dessus sans avoir à couper en deux le tracteur ?

Merci.

Montignac Nicolas a écrit:Bonjour,

Je me permet de reposter cette demande afin de la requalifier dans le titre.

S'avez vous si il est possible d'accéder à la fourchette d'embrayage ou au sélecteur de la prise de force en passant par le dessus sans avoir à couper en deux le tracteur ?

Merci.

Bonsoir !
Pour la fourchette d'embrayage (je supose que tu veux parler de l'embrayage de la prise de force ....)Car si tu parles de l'embrayage d'avancement ...il est hors boite....
Par contre ,sur la photo que tu nous as mis sur le precedent post ,tu n'as ouvert que la trappe de visite ...
Il y a de fortes chances que tu sois obligé de soulever le couvercle ,sous le siege
Refais nous stp une ou deux photos un peu plus claires

Bonjour,

Je viens de contrinuer mon investigation concernant mon problème de prise de force, j'ai donc ouvert la trape
sous le siege non sans difficultées. En effet le relevage en fait parti. ( mauvaise suprise j'ai une bille de métal qui est tombé et je ne sais pas ou elle va ... ).
Sinon je vois le fourchette de sélection de la prise de force, mais tout semble ok de se coté
Donc le problème doit venir de la pignoterie de la prise de force
Je ne vais donc pas avoir d'autre choix que d'ouvrir en deux mon tracteur.
Pouvez vous me donner des conseils concernant cette opération délicate ?





Cdt Nicolas Montignac.

Bonsoir !
Deja il faut recuperer cette bille et savoir ou elle va
Ensuite avant d'ouvrir ton tracteur en deux ....procures toi la doc technique et etudies la pour savoir ou tu vas !

Bonsoir,

J'ai récupéré la bille en question.

Sinon j'ai la doc technique, mais elle est plutot expéditive, elle manque cruellement de schema ...
Je suis tjs preneur si qqs à un peut d'experience.

Cette doc est elle propre au 820 ou commune avec d'autres types ?

Elle est commune avec le 1020.

Montignac Nicolas a écrit:Elle est commune avec le 1020.

Differente du 1120 ou boite identique ?

Je ne sais pas concernant le 1120,
sinon je pense avoir trouvé ou doit aller la bille, il semble quelle serve de clapet anti-retour pour le verin de relevage, a quelle soit posé sur le carter. Je vérifirais au jours.

Montignac Nicolas a écrit:Je ne sais pas concernant le 1120,
sinon je pense avoir trouvé ou doit aller la bille, il semble quelle serve de clapet anti-retour pour le verin de relevage, a quelle soit posé sur le carter. Je vérifirais au jours.

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Bons, Je viens d'avancer, j'ai trouver la cause de mon problème, il s'agit de la bille qui donne la position
"ouvert" "ferme" qui bloque le systeme. Le logement ou elle est peut en recevoir une plus grosse. Je vais donc tester avec une autre bille.
Sinon je n'ai tjs pas trouvé ou allé la bille qui est tombée lorsque j'ai enlevé le carter de relevage. J'ai regardé tjs les plans à ma dispo et rien ????

bonjour

cette bille en question est surement lié au relevage ou en parti au systeme pour bloquer l'huile.
clapet anti retour...etc
bon courage.

Je me demande si elle ne pouvez pas ( la bille ) se positionner la ou il y a la fleche blanche, en effet elle epouse parfaitement le logement ( l'autre connecteur ), se qu'il fait aussi q'elle ne soit pas tombé dans le carter.
Quand pensez-vous ?.

Montignac Nicolas a écrit:

Je me demande si elle ne pouvez pas ( la bille ) se positionner la ou il y a la fleche blanche, en effet elle epouse parfaitement le logement ( l'autre connecteur ), se qu'il fait aussi q'elle ne soit pas tombé dans le carter.
Quand pensez-vous ?.

Bonjour
Peux tu nous montre la partie femelle ??

voici l'image avec et sans la bille, mais j'ai un gros doute ...

Montignac Nicolas a écrit:voici l'image avec et sans la bille, mais j'ai un gros doute ...

Plus qu'un doute ...C'est un circuit de retour libre ou de drainage
Si le cas etait quelle en serait la fonction ?

Bonjour,

Voici la suite de mes travaux, j'ai donc remonté mon "bloc de relalevage" mais je doit avoir un problème
avec les control de relevage car le relavege monte au maxi et je n'ai aucune actton dessus.
En fait je ne sais pas comment on remonte ce système. Comment il faut faire les réasembler.
Si qqs la déjà fait.

Merci.

...

En fait c'est comment fait'on pour connecter fig:205 piece 2 et fic 206 piece 17

Merci.

Je viens de regarder d'un peut plus près, il semble que le l'action sur les soupapes de monté descente ne se fasse plus correctement ( il n'y a que la soupape de montée qui soit activée ) par le mecanisme qui actionne celle-ci, est t'il possible que lors de l'ouverture il se soit déréglé ?


Merci.

Montignac Nicolas a écrit:Je viens de regarder d'un peut plus près, il semble que le l'action sur les soupapes de monté descente ne se fasse plus correctement ( il n'y a que la soupape de montée qui soit activée ) par le mecanisme qui actionne celle-ci, est t'il possible que lors de l'ouverture il se soit déréglé ?


Merci.

Bonjour !
serts toi de la doc française pour identifier tes pieces !

Bonsoir,

Bon j'ai résolu mon problème, cela venais de la came qui est fixé sur le relevage, elle été déréglé, de se fait il n'y avait plus d'equilibre au niveau des soupages de montée et de descente.

Bien maintenant il faut que je trouve comment faire revenir de l'hydrolique au niveau des pistons des freins car ils marchent dans le vide.
J'ai lu qu'il falait faire tourner le moteur a haut régime débrayé pendant une minute env, j'ai pas encore testé. Si qqs peut confirmer.

Merci