MF 50b:convertisseur et inverseur démontés ,lequel est mort??

salut la soucoupe comme vous l'appeler ce n'ai pas un convertisseur a proprement parle c'est un coupleur tou simplement demain je vous scan le fonctionnement

salut Stebri

ce n'est pas mon boulot,mais il me semble que la différence fondamentale entre un coupleur et un convertisseur est la présence d'un stator dans le 2nd qui modifiant la direction de projection de l'huile de la turbine vers la pompe augmentait le couple dans une proportion de 2.4/1,machine à l’arrêt,cette proportion diminue avec la vitesse prise par l’élément entrainé
dans le cas d'un coupleur,huile agit comme une clavette simple et le rapport de couple est de 1/1 à tous régime

sur l'éclaté que je joins de nos soucoupes volante,en 15,il y a bien un stator,et puis en haut il y a marqué torque converter et juste dessous,convertisseur de couple

alors?????

yves a écrit:salut Stebri

ce n'est pas mon boulot,mais il me semble que la différence fondamentale entre un coupleur et un convertisseur est la présence d'un stator dans le 2nd qui modifiant la direction de projection de l'huile de la turbine vers la pompe augmentait le couple dans une proportion de 2.4/1,machine à l’arrêt,cette proportion diminue avec la vitesse prise par l’élément entrainé
dans le cas d'un coupleur,huile agit comme une clavette simple et le rapport de couple est de 1/1 à tous régime

sur l'éclaté que je joins de nos soucoupes volante,en 15,il y a bien un stator,et puis en haut il y a marqué torque converter et juste dessous,convertisseur de couple

alors?????

ha oui exact je n'avait pas fait attention je croyait que ce model etait equipe que d'un coupleur

merci,ça me rassure

bonsoir a tous .Désolé mais je n ai pas eu le temp de faire des photos (j avais deja du monde a l apero lorsque je suis rentré du boulot )comme promis,je vous fait les photos demain pour la prise de pression et le reste.
Greg

bonsoir a tous voici encore quelque photos:

voici la prise de pression du distributeur

je pense que la pression ne peut etre prise que part l interieur de la cabine faute de place

mon fameux pignon esquinté...

quelque photos de la presse que je me suis fabriqué pour comprimé le ressort du piston pour démonter le circlips sans l abimé

encore quelques une



et aussi en ce qui concer ne ces 2 pignons la,il n y a aucune différence de mesure entre les deux épaulement.Les cotes sont les memes,la seule différence est la rénure sur le pignon de droite

bon ba voila je pense que c est tout..
Greg

Bonjour a tous !
Sur quel pignon égrène celui auquel il manque 2 dents ???? et dans quel état est -il ???
Car manifestement quelque chose a du s'égarer dans la denture .....

eh beh,mac gyver,essaie de suivre

c'est celui qui ,intérieurement, porte sur l'arbre dans les cylindres et extérieurement prends le mouvement de 3 disques d'embrayage
donc les dents qui manquent devraient être en prise avec les disques qui ont des cannelures internes


edit
euh,je crois que je me suis emballé,et dit une con...rie plus grosse que moi
ça doit etre le repere 50 sur l'éclaté de la boite

ça ressemble plus au 50 qu au 9 ou 25

pour le coup,c'est moi qui suis à la rue

yves a écrit:eh beh,mac gyver,essaie de suivre

c'est celui qui ,intérieurement, porte sur l'arbre dans les cylindres et extérieurement prends le mouvement de 3 disques d'embrayage
donc les dents qui manquent devraient être en prise avec les disques qui ont des cannelures internes


edit
euh,je crois que je me suis emballé,et dit une con...rie plus grosse que moi
ça doit etre le repere 50 sur l'éclaté de la boite

Bonsoir a tous !
Si je suis bien ....( ce qui n'est pas encore écrit ..; )Les deux pignon en photo au dessus ,dont celui qui est bleu ,égrenent sur les disques a denture interne
Ce serait donc :les repères 9 et 25
Le pignon édenté ..porte quel repère ? :50 ...? qui égrènerait sur 45 ..

oui,je pense que c'est ça

je n'arrive pas (encore) à déterminer si c'est le secteur des vitesses lentes ou la plus courte des 2 vitesses
faudrait visualiser pleinement la boite assemblée

bon ,finalement,tu suis quand même

il faut quand même considérer que l'ensemble repère 29 rentre dans les cylindres d'embrayage

salut a tous.Le pignon édenté est bien le pignon repère 50.Par contre il est en rotation avec le pignon en bout du repère 30.Les pignons 9 et 25 sont les pignons sur lesquels s emboite les disques "garnies".Les disque lisses eux s emboites sur les bols.Une photos de mon pignon repère 30

salut Greg,

ta dernière intervention sur le sujet ici remontant au 15/12,je m’inquiète de ne pas avoir de nouvelles:

Est ce que tu as remonté et surtout est ce que ça marche?

parce que faut pas croire que tu vas t'en sortir comme ça

et tant que tu y es (histoire de faire un sujet archi complet),si tu pouvais préciser les galères voire problèmes que tu as pu rencontrer au démontage et au remontage (si c'est fait)
j'ai bien aimé ton extracteur et je trouve que ça ,entre autre,meuble bien un sujet comme celui ci qui il y a quelques temps n'avait pas suscité un grand enthousiasme

yves

salut a tous.D abord je vous souhaites une grande et vigoureuse année 2012.Yves, t inquiete pas je ne vous ai pas laissé tombé.J ai eu un petit probleme en remontant le premier joint sur un des bols.Le joint c est retourné et je l ai esquinté ,donc ne voulant pas courir le risque de remonter comme ca ,j en ai recommandé un mais avec la fin d année, il font l inventaire et je peut donc l avoir que mi janvier.POur remonter l autre joint,je l ai mis 10 minutes au congélateur ,j ai chauffé le bol avec une lampe a souder pendant 2,3 minutes,un peu d huile et c est rentré comme papa dans maman.Pour l extracteur,j ai pris une tole de 4 mm de 9*9 cm.J ai percé a l axe diametre 8 pour la tige filté,j ai percé 4 trous de diametre 4 a 2,9 cm de l axe du trous de 8, 4 btr de 45mm de long que j ai souder sur la tole et c est fait.En ce qui concerne le démontage /remontage pas de soucis particulier.Il faut quand meme prendre certaine précaution comme démonter le tracto sur une plate forme en dur.La prmiere fois que j ai démonté,je l ai fait dans l herbe et avec le temp, le cul du tracto c était enfoncer et du coup je ne pouvai plus remboiter le convertisseur dans le distributeur.Cette fois j ai fait une plate forme en 50*150 comme ca j suis tranquille.IL faut caler l essieu avant et caler aussi le chassis du tracto sous les marche pied, lever le godet assez haut et le maintenir avec un étai .Sinon a part ca rien de compliqué.Voila je pnese que c est a peu près tout.a bientot
Greg

Bonsoir a tous !
Vous trouverez ici un petit tuto fait par Ange blanc ,qui devrait pouvoir s'ajouter a ce qui a été dit sur le sujet

http://dl.free.fr/gUsYpMQDg

salut a tous.je viens aux nouvelles pour vous dire que j ai fini de remonter le tracto dimanche et vous annonce que j ai retrouvé la marche avant qui me manquait tant .C était donc bien les joints du pistons d embrayage qui étaient cuit.Encore quelque bricole a lui faire et il sera opérationnel.Je tient a remercier tous ceux qui m on filé un coup de main pour trouver cette panne. je suis a votre disposition pour toutes questions .
cordialement Greg

greg 170282 a écrit:salut a tous.je viens aux nouvelles pour vous dire que j ai fini de remonter le tracto dimanche et vous annonce que j ai retrouvé la marche avant qui me manquait tant .C était donc bien les joints du pistons d embrayage qui étaient cuit.Encore quelque bricole a lui faire et il sera opérationnel.Je tient a remercier tous ceux qui m on filé un coup de main pour trouver cette panne. je suis a votre disposition pour toutes questions .
cordialement Greg

Bonsoir !
Ben ça !!! c'est une bonne nouvelle

stebri01 a écrit:eh bien expliquer comme ça c'est ton embrayage de marche avant qui est fuyant puisque a froid il fonctionne un peut et des que l'huile est chaude dilatation des metaux et agrandissement de la fuite

Il me semble que c'etait diagnostiqué dès le debut

mais c'est une bonne chose et beaucoup ont apris merci encore pour ce tuto

mcgyver a écrit:Bonjour !
C'est la :
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t131-comment-poster-des-images-sur-le-forum?highlight=comment+poster+une+photot

http://www.leboncoin.fr/materiel_professionnel/229189430.htm?ca=13_s

si cetais le convertisseur sa ne marcherais pas plus dans un sens que dans l autre c est obligatoirement l embrayage d avancement qui merde

Bonsoir a tous !
Encore qu'il faille faire le distingo entre les disques (qui peuvent etre usés ...) et leur mecanisme de commande ,qui en l'occurence est assuré par des pistons (dont les joints d'etanchéité ,peuvent aussi etre HS )
C'est apparemment le cas de cette panne

salut a tous.pour faire la différence entre les disques HS ou les joints,il y a la prise de pression que j avais pris en photos.Malheureusement , je ne savais pas ou elle était avant de démonter.C est comme ca qu on apprend.Effectivement stebri01,ton diag était le bon depuis le début , mais bon je ne connaissait pas ce systeme d embrayage, mais maintenant je suis incollable sur la boite du MF 50b.Merci encore a tous sans quoi je ne sais pas si j y serait arrivé
cordialement , Greg

Bonsoir a tous je viens de passer une heure a lire votre sujet c est GÉNIAL!!!!mais pour un novice c est chaud de tous suivre bref moi j ai un MF165 et la marche arrière a chaud ne passe plus donc si j ai bien compris cela peux venir de l embrayage ou des joints du piston si j ai bien tous compris merci de vos réponses

Salut

tu as bien compris

ok merci donc je vais essayer de vérifier tous ça merci de vos partages et si j ai quoi que ce soit j essayerais de vous y faire partager merci encore