Les AUTOS ANCIENNES de nos membres

plus tard, j'aurais bien pris ça ... mais je n'ai jamais passé le permis.
Il faut dire que j'avais perdu 2 camarades de classe (un copain de collège en Mobylette et un pote de lycée en HONDA Four neuve...)

Si je peux me permettre d'insister lourdement parce que sur de moi, ce qui compte c'est la règlementation au moment de l'homologation de la moto.
En 1980 il n'y a pas de MTL1, MTL2 et le reste Donc elle doit avoir une carte grise MTL (ou vélo) sans s'occuper de ses CV...
Je rappelle que la rétroactivité d'une loi est un phénomène très rare en France.
D'ailleurs si vous le voulez je peux vous scanner la première carte grise de ma Honda Twin 125 en MT2 et l'actuelle en MTL...(pour la même 125)

C'est vrai que ces 50cm3 avec vitesses nous ont fait rêver....
Avec mon cyclo Peugeot 101 je faisais pale figure...

Je crois que nous sommes frères, Jean-Pierre, nous avons eu les mêmes parents !
Je n'ai acheté ma Honda ("la moto de mes 21 ans", comme je le disais) qu'à 40 ans !!
Et mes enfants n'ont jamais eu de deux roues motorisées...
Comme quoi, les interdits ont la vie dure !
JP

J'ai souvent regardé ce sujet et jusqu'à aujourd'hui je ne vous ai pas parlé de mes vieux véhicules non agricoles. Pourtant ce sont bien deux voitures anciennes qui sont arrivées les premières dans ma grange, enfin à l'époque grange de mes grands parents.

La première une Renault Dauphinoise de 1958. Je n'ai pas de photo avant démontage.





Puis fin 1982 cette Simca 8 de 1948, je ne suis pas sûr de l'année, restaurée début des années 1970 dans une couleur pas forcément de chez Simca.





En 2002 c'est une moto qui arrive; une Terrot RDA ( 500 cm3 ) année inconnue qui a servi pendant la guerre de 39-45 puis a été peinte en noir avec remplacement de la boite à vitesses manuelle par une à commande au pied.





J'ai aussi une Peugeot 404 de 1961 moteur 9cv fiscaux qui appartenait à mon grand père. Il avait arrêté de rouler avec en 1980 et depuis elle n'est pas ressortie de la grange donc pas de photos sous la main.

A plus

Salut .
La Derbi 49 est une moto de compétition donc non homologuée pour la route . De belles performances en 1964 : 12 CH à 12 000 t/mn , vitesse maxi 150 km/h ...
La 750 XLV HONDA avait une distribution fragile ......
A + .
YC

Bonsoir,
elle était belle cette XL 600 LM que j'ai forcément connu , tout comme cette Terrot RDA 500 Jean_Cyrille
J'ai eu pas mal de motos et voitures anciennes
mon plus grand regret est cette Renault primaquatre cabriolet de 1938



a+lionel

https://services.amdm.pro/permispour2roues/ en effet c'est pas devenu simple, par contre avec ce simulateur on y voit un peu plus clair, d'ailleurs quand on part sur année 80 honda 125, on a le choix entre deux twins la + 15, et la MTL

Ma Bécane est de 1977 et le barré rouge m'a permis de la passer de MTT2 à MTL.
Mercade, si tu n'est pas convaincu je scanne les deux cartes grises avec la même immatriculation et tu verra que je peux avoir légalement une moto de plus de 15CV en MTL donc conduisible avec un permis B (en MP bien sur car je ne vais pas déballer mon état civil sur internet)

Non pas besoin, je sais que l'on peut obtenir pas mal de choses avec des papiers, et tu a la carte grise c'est l'essentiel, mais si ta moto fait plus de 15 cv en vrai ce n'est pas une MTL, mais comme c'est la carte grise qui compte et que tu ne risque pas de tuer 50 personnes demain avec cette moto il n'y a pas grand risques, coté assurance

Ce n'est pas une moto gonflé ou trafiqué; juste une moto classée dans la catégorie de son époque... Certaines dont ma "banque de pièce" sont dans la catégorie "vélo"

Il n'est pas question de motos gonflée, ouvre le lien que j'ai mis, et fait le teste, et tu verra qu'il y a deux modèle de twin, ce n'est pas un hasard,

lionelsfv402 a écrit:Bonsoir,
....
mon plus grand regret  est cette Renault primaquatre cabriolet de 1938



a+lionel

SUPERBE-photo!!!

Bonjours
Pour conduire une 125 de plus de 15 chx ,il faut le permis A1 ou le B obtenus avant le 1er mars 1980 et que la moto date d'avant 1984 .
Autrement c'est permis A2 .
J'avais fais la recherche quand je cherchais à acheter une 125 Motobécane de 16 chx .J'étais dans les cloues avec mon A1 de 1979 mais je n'ai pas trouvé de 125 en état correcte et dans mes prix .

Bonjour,

Il y a aussi les 125 RG Suzuki, NSR Honda, du moins les modèles avant 1984, qui dépassent allègrement les 15cv!
JJR24

EMMANUEL78 a écrit:Bonjours
Pour conduire une 125 de plus de 15 chx ,il faut le permis A1 ou le B obtenus avant le 1er mars 1980 et que la moto date d'avant 1984 .
Autrement c'est permis A2 .
J'avais fais la recherche quand je cherchais à acheter une 125 Motobécane de 16 chx .J'étais dans les cloues avec mon A1 de 1979 mais je n'ai pas trouvé de 125 en état correcte et dans mes prix .

C'est exactement ce que j'essaie d'expliqué mais je ne dois pas parler français.
J'ajoute qu'il est très rare qu'une loi soit rétroactive, donc toutes les 125 d'avant 1984 quelque soit leur puissance sont classé en "vélo" (ancienne dénomination) remplacée maintenant par MTL....
Après....
Si des personnes sont intéressés je met un lien :
https://www.honda125twin.net/t4030-Changement-de-type-sur-Carte-Grise.htm

Mes Parents dans les années 30, mais quelle voiture.



La traction 11.



Une belle hotchkiss.



Mon Père sur un bolide dans les années 30.

Bonsoir
La première me semble être une CITROËN C4






La Traction, on dirait plutôt une 7 C de 1935 ?

Bonjour

Mercade, tes Simca évoquent beaucoup de souvenirs pour moi. En effet je suis né dans une famille "Simca" :

Aronde de ma grand-mère, P60, étoile 6, Simca 1300, Simca 1000 (la voiture de mon permis en mai 68 !), Simca 1100 de mon père. Mon oncle avait une Ariane et une 1500. Je souviens des publicités de ces voitures bicolores dans les années 60

Jolies voitures, nerveuses mais la fiabilité n'était pas exemplaire. Je me souviens des "misères" causées par la 1300 en pleines vacances. Mon oncle était aussi tombé en panne en Allemagne avec la 1500 ...

A l'époque, dès que l'on pouvait toucher les pédales et le volant en même temps, c'était parti pour rouler dans les champs et les chemins de campagne !

J'ai ainsi commencé à conduire vers 10 ans l'aronde de ma grand-mère et la Ford Vedette de mon père. Je n'étais pas peu fier !!

Effectivement Jean Pierre, j'ai souvenir que mon Père parlait de la 7/9... Il en avait refait le moteur.
Plus tard, après la guerre, il a acheté une 11 "Normale" d'occasion puis une Dyna Panhard, une 24 CT, une Visa Citroën puis une Saxo.

Belle auto passer de la 24 CT à la visa, fallait oser peut ètre un lien de parenté, Citroën ayant je crois absorbé Panhard, et puis toujours un bicylindre à plat
sans donner trop de détails de quel coin du pays de caux tu est car je suis né pas loin

ah la PL24....j'en rêvais quand j'étais jeune !
en fait je rêvais que PL la sorte en 4 portes quand la PL17 est disparue ! mais malheureusement les rachats successifs ont fait que cette très belle auto n'eut pas de descendance.

Le 24 Coupé Tigre était magnifique et ne serait aujourd'hui pas tellement démodé. Mon Père a dû s'en séparer parce qu'il n'a pas pu trouver un silencieux d'échappement à
l'époque. Il en était amoureux! Passer ensuite à la Visa... c'était différent, mais mon Papa prenait de l'âge.
Pour Mercade, Je suis né à Saint Jouin Bruneval dans la ferme démolie par le port d'Antifer. J'habite depuis 1964 entre Rouen et Dieppe.
Bien cordialement.

Bonjour,

elle était belle ces Panhard et un son qui ce reconnaissait de loin
cette 11cv et la même que je rénove


a+lionel

GORDINI 07 a écrit:Bonsoir
......
La Traction, on dirait plutôt une 7 C de 1935 ?

that-is-the-question!