Caterpillar DW15

Bonsoir

A la demande de JP je vous mets quelques photos de notre Cat DW15, un tracteur sur roues d'un fabricant qui est surtout connu pour les chenillards. Pour effectuer le transport de terre sur des plus grandes distances, la société Caterpillar a commencé à fabriquer des tracteurs sur roues depuis les années 1940. Ce n'était pas le seul, il y avaient également LeTourneau, Euclid, IHC et des autres avec cet idée. Il existaient 5 séries DW:

DW6, qui était un bull D6 modifié avec 4 roues, direction par freinage comme un bull;
DW10 avec une puissance de 100-150CH
DW15 avec une puissance de 150-200CH
DW20 moteur V8 (les autre 6 en ligne), poste conducteur au milieu et dispo en version 4x4
DW21 comme le DW20 mais à 2 roues, comme on connait les scrapers

Quelques infos sur le DW15 (je le connais bien car je l'ai complètement démonté):
- direction assisté
- frein et embrayage assistés à air
- moteur 6 cyl de 200 CH
- moteur de lancement bicylindre à essence
- pont mécano-soudé
- boite de vitesses: 2x 5 vitesses, vitesse maxi 36 MPH (soit 58 km/h)

Voici une photo comme je l'ai trouvé:


La suite plus tard!

A+
Marcel

bonsoir !
Merci Marcel pour ce nouveau sujet!
tu nous permets de découvrir un engin inconnu pour beaucoup !

a bientôt !

JP

Bonsoir

Pour le transport nous avons démonté une roue car il mesure 2,7m et pour faire 1200 km avec comme ça c'est trop de risque, ou trop cher pour un transport exceptionnel. Il y avait un deuxième qu'on a chargé également, avec un poids de 10T chacun pas de problème pour le poids. Je n'ai pas des photos du chargement des tracteurs, problème avec mon caméra. C'était décembre 1999 et il faisait froid!

Déchargement à la maison:



Détail du moteur auxiliaire:



Détail du 'king pin', où repose le scraper ou actuellement la remorque:



Le moteur auxiliaire, avec un démarreur électrique, a plusieurs avantages:
- préchauffage du moteur diesel par l'échappement qui passe par le collecteur d'admission du diesel, c'est donc un échangeur de chaleur
- préchauffage de l'eau, c'est le même circuit pour les deux moteurs et en temps d'hiver on laisse tourner le diesel à vide (avec soupapes levées) pour être chauffé par le petit moteur qui est conçu plutôt pour chauffer vite et moins pour la puissance
- parce que le diesel tourne à vide avant de le démarrer, il fait de la pression d'huile avant qu'il démarre, c'est donc mieux pour le moteur

A+
Marcel

Bonsoir !
On m'avait toujours dit que cette Marque , c'était du solide !
et quand je lis tes explications, je comprends pourquoi !!
en tout cas, si tu as d'autres détails techniques à nous expliquer ,
c'est avec plaisir que nous te lirons !

merci Marcel !

Bonsoir

Aujourd'hui quelques photos du tombereau et du scraper. Je n'ai pas gardé ce dernier car il est trop large (3,3m), le tombereau mesure 2,7m. Pour les transporter sans permis convoi exceptionnel il a fallu de les charger sur leurs côtés. Le scraper est commandé avec 2 câbles, le tracteur a pour ce but un treuil double monté. Un câble sert à monter et descendre la benne, l'autre pour éjecter la terre avec une lame avec retour à ressort. Le tombereau a 4 verins hydrauliques, et une volume de la benne d'environ 20m³.

A+
Marcel

salut marcel ! très beaux engins que ces DW15 ! j'en ai vu un a l'oeuvre a cordelles (42).

c'est impressionnant comme engin, mais en scraper, il lui faut le bull au cul !

continue a nous mettre des photos, ça nous fait decouvrir cette mecanique méconnue !

a bientôt, marc

bonsoir
voici une video d'un d 15 avec un scapper a l'arriere
https://www.youtube.com/watch?v=5AsKCSa_Tf0&feature=relmfu

a+++vinc.17

Bonsoir Marcel !

Moi, je n'aurais peut-être pas pensé à les charger sur le côté !
.....et j'ai besoin d'explications et de photos pour comprendre le fonctionnement
de l'éjection de la terre !


merci encore pour ce reportage hors du commun !

a+
JP

Bonsoir

Pour le fonctionnement de l'éjection je vais chercher dans les docs que j'ai, c'est trop difficile pour expliquer sans images. C'est pour la semaine prochaine, aujourd'hui quelques photos de la restauration du tracteur. Au niveau du moteur et de la transmission nous n'avons pas eu beaucoup de travail. Il parait que le tracteur était révisé complètement début des années '80, et qu'il n'a pas fait grande chose après. Nous avons rajouté le levage hydraulique et remplacé les pistons à air pour les freins par des pistons modernes avec fonction de sécurité, comme sur les camions.

A+
Marcel



Montage d'une roue après montage d'un 'nouveau' pneu:


Piston de frein:


Levage artisanal:

bonsoir !
Pour encourager Marcel à continuer la restauration de son DW15 et de nous alimenter en photos
voici une petite pub pour le DW10 !



Et une autre de très mauvaise qualité !



a+
JP de NIMES

Bonsoir

Belle doc! Un ami en Hollande en possède un tout restauré, je crois que c'est le seul de ce type en Europe. Je posterai des photos après.

Malheureusement je n'ai plus de photos de la restauration, donc voici quelques autres:

Avec deux frères chenillards, D8 et D9:


Comme tracteur routier il est magnifique:


A+
Marcel

Cel a écrit:

Comme tracteur routier il est magnifique:


A+
Marcel

ça ....pour être magnifique, il l'est !!!!!!

quel bel ensemble routier avec sa remorque port-char !
(je ne parlerai pas du chargement

ni des morceaux d'engins que l'on aperçoit sur la photo....quoique ma curiosité est fortement mise en éveil !!!!

a+
JP

Vraiment de beaux engins
Par contre doit pas être évident à collectionner

Cel a écrit:Bonsoir

Belle doc! Un ami en Hollande en possède un tout restauré, je crois que c'est le seul de ce type en Europe. Je posterai des photos après.

Malheureusement je n'ai plus de photos de la restauration, donc voici quelques autres:

Avec deux frères chenillards, D8 et D9:


Comme tracteur routier il est magnifique:


A+
Marcel

Salut,

Ils sont magnifique
Mais par contre au niveau de la place qu'il faut pour les garer:blink:

Pony812

beau "tracteur"

Bonsoir

Nous avons commencé la restauration du tombereau. Il a été construit par Decauville en utilisant le col de cygne d'un scraper. L'essieu vient d'un camion mais je ne connais pas la marque. Il n'y a pas vraiment beaucoup de travail à faire, un bon coup de nettoyage et quelques litres de peinture et remplacement des joints d'un vérin téléscopique. Voici les photos.

A+
Marcel

Bonjour !

ça c'est du lourd !!!!!
merci Marcel !

a+
JP

Bonjour,

C'est claire que pour être du lourd c'est du lourd 4 vérins rien que sa,sa doit pousser l'à dessous

vu sur YOU TUBE

Bonsoir

La vidéo a été prise lors de mon départ à un rassemblement des tracteurs pré-1930 à Bergeijk (Pays-Bas) en 2011. C'était la première fois que j'ai fait un grand voyage avec le Cat, 100 kilomètres en 2,5 heures.

Le chantier tombereau avance doucement. Mon père a fait le nettoyage et la peinture, et j'ai révisé le vérin. Encore quelques heures pour l'installation électrique et il sera prêt à atteler. Pour le tracteur j'ai trouvé une cabine d'origine. Voici quelques photos:

L'intérieur du vérin:


Les joints:


La bague entre les roues, un peu bossé:


La nouvelle bague fabriquée:


L'essieu (quelqu'un connait la marque?):


Le produit presque fini:


A+
Marcel

Bonjour Marcel !
Toujours heureux de visionner tes photos !
et toujours épaté par les dimensions de la bête !

je crains que pas grand monde puisse te répondre pour la Marque du pont .....

Merci pour les photos qui nous changent de nos vieux tracteurs !
a+
JP

Salut Marcel !

voici une remorque qui irait bien pour toi :



a+
JP

........ou bien celle-ci :



a+
JP

Salut,je viens de tomber sur ce sujet,superbe ce DW15,je connais une association qui possède un DW15,il ya un pb de boite il me semble

Dit voir,ton D8 vert armée ne viendrait pas de l'est de la France?

Bonsoir,

Je découvre! Très impressionné par ce matériel et ces restaurations
Pour le pont: provenance  Berliet?
A+JJR24