relevage d'un BCS bloqué en position haute

Merci pour les photos !
Effectivement ,il parait mono-bloc ,et doit probablement se demonter ,par l'avant comme je l'ai imaginé plus haut
(l'ami Gordini est juste un poil taquin )

Bonjour,

Là ou j'ai tracé un trait rouge on dirait qu'il y a une ligne.



Soudure ou limite de la partie vissée?

Le Gaulois

bonjour
c'est une soudure ................
mais ne vous cassez plus la tète j'ai abdiqué toute velléité de réparation du vérin et désormais je recherche juste un réparateur pas trop loin de chez moi
je suis super content d'avoir diagnostiqué et démonté grâce à votre aide[u]
il se peut cependant que je vous embête bientôt avec mes problèmes de démarreur ......
grand merci à tous cordialement NT

Bonjour a tous !
Soit :a l'impossible ......
Mais nous serions tous quand meme curieux de connaitre le dénouement
a savoir : s'il se démonte bien ,par le haut (comme je l'imagine ..)
Et surtout ,ce qui le coince !
PS : Pour la réparation ,essais de trouver une boite spécialisée en verins ou un reparateur rompu a l'hydraulique ...Sinon .....
Il se pourrait qu'il te tendent directement la poubelle et t'en propose un neuf ....

ok promis je fais mon possible pour vous donner des nouvelles et le dénouement de l'histoire mais je crois que je vais devoir ronger mon frein mon démarreur et mon vérin encore quelques temps
cordiales salutations et remerciements NT

Bonsoir

Je pense que pour démonter ce vérin, il faut retirer
le jonc qui est a la base de la tige, par le raccord
d’arrivée d'huile. Mais pour cela il faut déjà rentrer
la tige
Mais peut être que je me trompe.

A+
Christian

Tavernier Norbert a écrit:........... mais je crois que je vais devoir ronger mon frein .........

Personnellement si les freins sont en bon état j'éviterais de les ronger.
Slt

christian95 a écrit: Mais pour cela il faut déjà rentrer
la tige

Peut être en le passant à la presse hydraulique
Peut être que je me trompe aussi.

bonjour,
décidemment c'est le jour des vérins.
A vue d'oeil ton vérin est grippé dans son guide supérieur
Ce que je ferais c'est déposer le joint racleur bleu avec un tournevis.
derrière il y a surement un jonc qu'il faudra faire sauter
ensuite rebranche l'hydraulique sur le raccord d'arrivée (éventuellement sur une prise de tracteur et envoie la sauce.
ton vérin s'ouvrira tout seul
tu ne cours aucun risque de projection.

si tu ne trouves pas de jonc derrière le joint bleu c'est qu'il est sur la tige elle-même
rentres ton vérin ( à la masse) à fond et par le trou d'arrivée d'huile tu verras ce jonc sur la tige , il te suffit alors d'exercer une pression vers l'arrière sur ce jonc avec un tournevis tout en tournant la tige avec un axe dans son oeil.
le jonc s'éjectera
ensuite tu brides le pied de ton vérin et tu tires sur la tige avec tout engin hydraulique que tu as sous la main et ça sortira
il se peut que tu ai à pierrer la partie de tige qui a grippé. il se peut que ce soit le jonc lui-même qui se soit encastré partiellement dans la partie supérieure

il n'y a pas de situation désespérée mais uniquement des gens qui désespèrent de la situation.
bon courage et à demain si tu as besoin de soutien

merci pour vos réponses
l'histoire de mon vérin a enfin connue un épilogue ..........ce dernier a été passé à la presse .............il en est ressorti sans fuite et sans rayures et après remontage il semble avoir retrouvé ses propriétés initiales
Il en est de même pour le démarreur qui fort heureusement n'a pas été passé à la presse mais après descellement du solénoïde et réparation de son contacteur remarche ...............mais régulièrement je dois recharger ma batterie je crois qu'il va falloir que je fouine du coté de l'alternateur .........
merci encore pour toutes vos propositions et vos conseils
cordiales salutations NT

Bonjour,
C'est bien de nous donner des nouvelles.

Tavernier Norbert a écrit:je dois recharger ma batterie je crois qu'il va falloir que je fouine du coté de l'alternateur .......

Éventuellement monter un coupe batterie en principe pour les véhicules modernes c'est sur le moins.
Voir si c'est un modèle à régulateur intégré ou pas.