batterie sur farmall cub qui se décharge

Bonjour,

Voilà, j'ai un Farmall Cub de 1958 qui a été transformé pour fonctionner en 12 volts (acheté dans cet état). Lorsque l'on branche la batterie, et que l'on démarre le tracteur, cela fonctionne mais la batterie est H.S au bout de 3-4 jours même si on ne le démarre pas avec batterie branché et contact coupé.
Pour que cela puisse fonctionner une autre fois, il faut que l'on recharge la batterie.
Qu'est ce qui pourrait expliquer que la batterie dure que si peux de temps? La dynamo qui ne fait pas son travail?

Par avance merci de vos avis et de votre aide

Manue8579

Salut !

Disons que le materiel comme la dynamo, ne réusi pas a charger la batterie car elle n'est peut etre pas adaptée pour du 12V.

De plus, quand tu ne roule plus avec le CUB, enlève la batterie et débranche tout, c'est ce qu'on m'a conseillé de faire, car même le moteur éteint, la batterie continue de se decharger..

Même message qui a été posté sur le forum " Les tracteur rouges "

Merci deutz72 et Vineyard.
Pour le post sur l'autre forum, je suis au courant

je n'ai pas enlever le capot, j'attend mes congés pour le faire et vérifier, mais il me semble que la dynamo est d'origine, par contre, le régulateur de charge est un régulateur 12-14v.
J'ai vu le sujet de Taz33 sur sa remise en route de son farmall Cub, que Yaume avait dit qu'il faut que la bobine, dynamo et régulateur doivet être en 12volts.
Donc si je n'ai que la bobine et le régulateur en 12 et que la dynamo est d'origine, cela ne devrait pas fonctionner et est ce que cela pourrais expliquer que la batterie ne se charge pas?
comment voir que la dynamo est d'origine, est ce qu'il y a le voltage qui est inscrit dessus?

Bonjour,

Un régulateur en bon état ne doit pas décharger la batterie, moteur à l'arrêt, il faut chercher ailleurs l'utilisateur qui décharge ta batterie.

Merci pour ta réponse,
mais question idiote : comment on sait que le régulateur est en bon état ou pas?

Manue8579

Bonjour,
C'est bien une dynamo que tu as sur ton tracteur, ce n'est pas un alternateur?

Pour controler que le conjoncteur disjoncteur ne reste pas collé, il faut débrancher les trois fils qui sont connectés, EXC, BAT et DYN. Mettre un controleur entre BAT et DYN en ohmètre, la résistance doit être infinie sinon le régulateur n'assure pas son role. Si la résistance est infinie et que la batterie se décharge, il faut chercher ailleurs soit un utilisateur qui reste en service ou une fuite sur ton faisceau électrique.

Si cela peut t'éclairer un peu ....http://www.tract-old-engines.com/pannes_dyn.html
ainsi que ce post ,sur lequel Paul est longuement intervenu : https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t9163p40-probleme-regulateur-db-990

voir le post sur les tracteurs rouges, d'après la photo mise et d'aprés un membre de ce forum, le régulateur est celui d'un alternateur, donc sans conjonction, vu qu'un alternateur a un pont de diodes, ce que n'a pas une dynamo!
a+

La plupart des alternateurs ont le régulateur intégré , donc pas d'élément séparé et , comme dit , y'a un pont de diodes qui empêche le jus de la batterie de repartir vers l'alternateur .
Par contre une dynamo a un régulateur séparé , mais les 2 doivent impérativement " être fait l'un pour l'autre " .

Bonjour,

Merci à vous,
Je vais donc suivre vos conseils, allez sur les deux liens et remettre en 6 volt tout cela.

Manue8579

dromadaire a écrit:voir le post sur les tracteurs rouges, d'après la photo mise et d'aprés un membre de ce forum, le régulateur est celui d'un alternateur, donc sans conjonction, vu qu'un alternateur a un pont de diodes, ce que n'a pas une dynamo!a+

Bonjour,

A aucun moment il n'est spécifié que c'était un alternateur de monté d'ou ma question.
Si c'est un alternateur il y a une décharge de la batterie si l'excitation n'est pas coupée, sur une voiture, l'excitation est alimentée par le + après contact. Il faut donc monter un interrupteur pour couper l'alimentation de l'excitation.

Sur ce genre de problème il est vraiment nécessaire d'employer les bons termes, une dynamo n'est pas un alternateur ou bien il est nécessaire de mettre des photos pour éviter les erreurs.

Bonsoir,

Voici la photo de la dynamo, je ne peux pas faire mieux pour l'instant, le caopt n'est pas enlevé.
Qu'est ce que tu en penses ?


Est ce une dynamo d'origine ou pas d'après toi?
peut -elle supporter du 12 Volts ou que du 6 volt?

Merci pour vos réponses,
Manue8579

manue8579 a écrit:Bonsoir,

Voici la photo de la dynamo, je ne peux pas faire mieux pour l'instant, le caopt n'est pas enlevé.
Qu'est ce que tu en penses ?


Est ce une dynamo d'origine ou pas d'après toi?
peut -elle supporter du 12 Volts ou que du 6 volt?

Merci pour vos réponses,
Manue8579

Euhhhh ...ça c'est un gros plan du regulateur ...non????

En effet, mais derrière ce qui est rouillé
Manue8579

ça c'est la dynamo! ou plutot ce que l'on en devine !
Pour pouvoir répondre a ta question ,il faudrait que l'on puisse lire ,les inscriptions gravées sur le corps
Une dynamo ;produit du 6v ou du 12v !Elle ne "supporte pas"

Ok, je vais démonter le capot pour voir si je peux lire des inscriptions, car elle a l'air bien "attaqués".

Manue8579

Le régulateur ,lui a l'air recent et il parait serti donc indémontable !Il y a donc toutes les chances que ce soit un 12v !
J'espere pour toi que la dynamo est bien une 12v !

Je confirme que le régulateur est vissé, donc je peux l'enlever.
Sur ce régulateur, il est écrit 14 volt.
En effet, j'espère que la dynamo est de 12 volts, sinon je suis mal.
Mais mon souhait serait de tout remettre en 6 volt pour avoir vraiment un Farmall Cub comme d'origine.

Manue8579

manue8579 a écrit:Je confirme que le régulateur est vissé, donc je peux l'enlever.
Sur ce régulateur, il est écrit 14 volt.
En effet, j'espère que la dynamo est de 12 volts, sinon je suis mal.
Mais mon souhait serait de tout remettre en 6 volt pour avoir vraiment un Farmall Cub comme d'origine.

Manue8579

Euuhhhh....lorsque je dis "serti " je ne parle pas de sa fixation sur le tracteur......
Il me semble que le capot du régulateur est serti sur son socle ....

Ah excuse moi, j'avais pas compris.

En effet, il est serti et c'est un 12 Volt.

Bonjour,

Pour pouvoir avancer dans les réponses à tes questions, il faut effectivement voir les références de la dynamo ( si elles sont visibles car avec la rouille, certaines indications risquent d'être effacées ), car à premiere vue c'est bien une dynamo, ainsi que les références du régulateur.

Quand tu dis, que si la dynamo n'est pas en 12V tu es mal, NON, en mécanique il y a toujours des solutions, parfois le budget en prend un coup mais pas toujours.

5paul6 a écrit:

dromadaire a écrit:voir le post sur les tracteurs rouges, d'après la photo mise et d'aprés un membre de ce forum, le régulateur est celui d'un alternateur, donc sans conjonction, vu qu'un alternateur a un pont de diodes, ce que n'a pas une dynamo!a+

Bonjour,

A aucun moment il n'est spécifié que c'était un alternateur de monté d'ou ma question.
Si c'est un alternateur il y a une décharge de la batterie si l'excitation n'est pas coupée, sur une voiture, l'excitation est alimentée par le + après contact. Il faut donc monter un interrupteur pour couper l'alimentation de l'excitation.

Sur ce genre de problème il est vraiment nécessaire d'employer les bons termes, une dynamo n'est pas un alternateur ou bien il est nécessaire de mettre des photos pour éviter les erreurs.

non, mais d'aprés ce que j'ai lu sur ltr, le régulateur est un régulateur simple, de ceux qui étaient montés sur les anciens alternateurs(comme ceux qu'on trouve sur les 2cv, il y a un alternateur et son régulateur séparé), alors qu'avec la dynamo qui équipe le tracteur il faut un : conjoncteur/disjoncteur, ce qui n'est pas pareil!
a+

Bonsoir,

Je viens de démonter le capot pour regarder ce qui est écrit sur la dynamo.
Voici ce qui est noté :
PARIS RHONE
TYPE 2(?)11 R 48
6 V-N

Je ne suis pas sûre du chiffre pour le type car je ne sait pas si c'est un 2 ou pas.
En cherchant sur google, je vois qu'il y a en type g11, alors est ce un 2 ou un g, je n'arrive pas à lire sur la dynamo.

Mais en dessous du type, est ce le voltage qui est inscrit, car c'est sur, ce n'est pas écrit 12?
Quelqu'un pourrait me le confirmer ?

Merci de vos réponses,

Manue8579

Bonsoir
En fin de semaine je déposerais le capot de mon CUB 6 volts et je releverais le type de la dynamo qui est une Paris -Rhone ;J'ai la référence constructeur de la piéce: Gènèratrice "Paris Rhone" compléte 755 009 R91;
Bonne fin de soirée
farmall