probleme de relevage sur holder b18

mcgyver a écrit:Apparemment il semblerait que tu aies de l'air dans le circuit (effet de suspension) ,il se pourait aussi que ta pompe "cavite" c'est a dire qu'elle aspire huile et air en meme temps !( absent une petite heure a+)

bonjour !
effectivement , l'huile est en émultion , mais d'où vient cet air ... mystère ... il n'y a qu'une durite souple , celle entre le réservoir d'huile et la pompe , et les colliers sont biens serrés

balou a écrit:

tytychriss a écrit: du truc qui selectionne le relevage avant ou arriere

Bonsoir,
Je ne connais pas mais est ce que pour faire les essais les deux relevages sont montés et que se passe t'il avec celui de devant

alors avec celui de devant , pas facile de se rendre compte de l'effet suspension car pas de bras montés dessus .
on a essayé : relevage avant seul : fonctionne à vide , chargé on ne sait pas
relevage arriere lui c'est clair ça déconne mdr
et les 2 ensembles , toujours l'effet suspension à l'arriere ( incontrolable à l'avant ).

bonjour
nous avons suivi tes conseils mac guyver , à savoir retourné le verrin et vider l'air .
l'effet de suspension a disparu , et à présent à vide le relevage arriere monte et descend . Il a meme réussit à me soulever ... une fois , apres plus rien
une fuite persiste au niveau du levier du distributeur , nous allons changer les joints torriques... cette fuite a-t'elle une influence sur la force du relevage ? ( ça goutte simplement)
cet apres midi nous allons tenter de purger la pompe ... et si les soucis persistent , nous la démonterons ( si ça arrivait , bien sûr )

Penses bien Tytycriss a refaire le plein du réservoir ,une fois les verrins pleins et les axes rentés .Ensuite il faut affiner ,via la vis molleté, la position exacte du rotor ,afin qu'elle soit pile en regard avec le passage du retour au bac Le recouvrement peut etre tres petit et le moindre décalage dans un sens ou dans l'autre ,laisserait la porte entrebaillée ,creant ainsi une fuite innoportune qui réduirait d'autant la force du verin (un petit millimetre en + ou en - et si tu grimpes dessus avec des Carambars plein les poches ça ne marche plus )

dis moi , mac , pourrais tu me rappeler comment purger la pompe ???

poursuites de nos investigations ....
afin d'éliminer une prise d'air au niveau du réservoir , nous avons branché 2 tuyaux transparents , un pompant direct dans le bidon , l'autre sortant de la pompe ... donc le soucis vient bien de la présence d'air dans la pompe

bon , ben la pompe est déposée ...



pour info , caractéristiques de la pompe : 4ccm/U , 11.8 L
nous avons changé le joint torrique au niveau de l'aspiration d'huile , pour voir ...

le joint en question

avant :

apres :

apres remontage le probléme persiste
qu'à cela ne tienne , on redémonte et ce coup ci on ouvre carrément la pompe !

la pompe a été démontée ... résultat
2 fellures intérieures , surement pompe hs

pour finir , un éclaté de la pompe bosch 0510 210 307

Effectivement ,le defaut de guidage ,permet ,en faisant travailler le joint spy en dehors de ses limites ,une aspiration d'air parasite ! Peut etre existe t il un kit réparation (paliers et glaces) ???