Restauration chenillés La Technique Minière (LTM) BC20 - BC25 - B30 - BC30

Salut Azteck29,
encore bravo, j'adore le son de ce moteur !

Salut à tous,

L'association des Tracteurs Anciens d'Iroise organise, fin juillet, un rassemblement à la Pointe St Mathieu (je mettrai dans la rubrique appropriée quand j'aurai l'affiche). étant membre de cette asso, on me demandait depuis un moment quand est-ce que je comptais amener un bull là-bas.

Cette année, je pense que le morceau de BC25 devrait pouvoir s'y rendre!
Incomplet, moteur provisoire (oui, encore!), mais il est auto-mobile...

Test de chargement/déchargement sur le plateau du frangin effectué cet aprem. Hier, c'était échange moteur.




L'intégration des modifs de commande de stop est à revoir, trop juste; démontage du carter d'injection en place quasi impossible...  
Côté alternateur, après une petite coupe du support moteur, ça passe nickel.





Un peu de "musique" :


Encore 2 3 bricoles et un bon coup de propre et ça fera l'affaire pour sa première expo.

à+,
Yo

bonsoir

on reconnait de loin le son du moteur DEUTZ !!!

sa 1ère expo....elle sera bien méritée !!!!
et puis ce n'est vraiment pas courant dans les expos ces engins-là
et encore moins refait à neuf ! je pense très honnêtement que tu es le seul !!!!

a+
JP

Salut,
j'adore cette douce mélodie, c'est une véritable invitation à s'en servir !!!
encore bravo pour tout le travail, l'acharnement donné depuis le début pour en arrivé à ce résultat

Bonjour à tous
Bonjour Aztek
Les photos et les vidéos que tu as publié  font  voire l'aboutissement  (presque ) d'une longue ,très longue reconstruction ;que d’embûches, quelle persévérance pour aboutir à ce très beau résultat
Cette expo est une récompense à ton travail.
Bonne continuation et merci pour nous avoir fait partager cette aventure.  


A+

Bonjour,
Magnifique travail !
Enfin il va faire l'attraction dans les expo !
Cordialement

Salut,

merci à vous!

merci pour nous avoir fait partager cette aventure.

héhéhé... c'est pas encore fini !

Je dois remonter son moteur définitif et parfaire les adaptations dessus.
Tout l'hydraulique, les bras de chargeur, le godet, le lest, la "cabine" d'origine, capot moteur, filtre à air.........

Y'aura encore de quoi lire pour les courageux!

Viendra ensuite la restauration/reconstruction du BC20 (héritage du grand père). Et là, y'aura autant de boulot si ce n'est plus...  

Même s'il n'est pas terminé, c'est vrai que j'ai hâte de voir les réactions à l'expo...  


Des LTM, y'en a d'autres restaurés (BC30 principalement):








à+,
Yo

Bonjour,

Jolie musique!  et bel engin! ça pèse combien?
A+JJR24

Bonjour aztek29
belle machine , resto impec , pour l’explication de tes casses multiples du châssis sur la photo avant dernière ,tu as un modèle équipé du chargeur et de la lame ,tu peux facilement imaginer les torsions qu'encaissait en latéral ,la structure !!! les T.P.6 de chez continental qui était autrement plus gros avaient aussi des soucis de fissures s'ils étaient avec ce genre d'équipement , sur la première photo ,celui qui n'a que la lame ,je suis sûr qu'il n'a pas eu les fissures que le tien a subi ,en tous les cas encore BRAVO bricoulou 07

Salut,

@JJR, Pour le poids, la doc constructeur du B20 (bouteur) sans équipement donne 2050kgs.
La plaque du BC30 donne 3t4 de mémoire.
On pense emmener le BC25 (le orange) sur la bascule, voir la limite pour son transport. (avec ou sans godet...)

@Bricoulou, sur les modèles BC30, les bâtis de chenilles sont "suspendus", barre de torsion. La lame est suspendue au bras de chargeur, les ancrages étant sur les côté des bâtis. Beaucoup de bras de chargeur que j'ai pu voir (comme certains ci-dessus) montrent des placards de renfort.
Sur le BC20, le BC25 et le BC30 qu'on a , tous présentent aussi des réparations au niveau des points de rotation des bras sur le châssis...
Il apparaît évident que certains éléments ont été sous-dimensionnés...
Bien qu'il y ai eu visiblement des évolutions sur la structure des bras (profil de la traverse, chape de fixation vérins sur bras...)


Qui me trouve un B20 Side-boom complet ?



à+,
Yo

Bonsoir,

pour ces infos!
 La grue est de même marque? Rien sur le net!
A+JJR24

Re,

La grue est de même marque?

Tout à fait, équipement disponible comme la "piocheuse" (ripper)


(ici le BC30 de Patrick en Moselle)

(photo d'Alex79)

et peut-être pelle retro (je ne sais pas si c'est un équipement constructeur sur BC30), j'avais vu un LTM équipé d'une retro sur LBC mais, visiblement j'ai pas gardé la photo...

sur BC60:


Un B30 à l’œuvre :


à+,
Yo

RE,

OK!
Rien en miniatures!
JJR24

Salut à tous,

JJR, je dois te remercier! Pour répondre au mieux à tes questions, j'ai farfouillé à nouveau sur le net. Je tombe ici sur les dépôts de brevets de Saarbergtechnik :

http://patent.ipexl.com/search?qty=all&q=Saarbergtechnik&pg=1

Boîte de vitesse, suspension des bâtis de chenilles...

Ce qui tenterai à confirmer que le constructeur initial de ces engins est bien la société "Saarbergtechnik GMBH".





Ici, on reconnait nettement les caractéristiques de la BV des BC20/25/30 :


Les premiers dépôts de brevets (pour les engins chenillés) datant de 1955 (validés en 57).

à+,
Yo

Bonjour à tous,
je suis avec un intérêt tout particulier ce poste !
Je suis de plus en plus épaté par la doc que tu peux trouver, c'est vraiment incroyable !
Un grand bravo et plein d'encouragement pour la suite ( bien que je pense que tu ne dois pas avoir trop besoin de courage, au vue de toute la passion que tu met dans cette belle resto )

Bonsoir,

Incroyable!!!!!!!!!! mais comment fait-il!?
Sans doute le brevet des treuils de levage des"cuffat" (terme que je découvre avec plaisir ) était le début
 
http://worldwide.espacenet.com/espacenetDocument.pdf?flavour=trueFull&locale=en_V3&FT=D&date=&CC=FR&NR=1119953A&KC=A&popup=true
A+JJR24

Bonsoir,

Incroyable!!!!! mais comùment fait-il???????        

j'ai dû faire une mauvaise manip en voulant mettre le lien qui montre le brevet de véhicule de treuil de levage des "cuffats" (terme que je découvre avec plaisir ); techniques qui a peut-être inspiré les chenillards  
A+JJR24

Re,

je ne connaissais pas les "cuffats" non plus...

ailleurs je lis :

Addirittura proprio nel 1953 la Demag e la Saarbergtechnik costruiranno le prime pale cingolate a motore posteriore portate poi al successo da Caterpillar e Liebherr solo negli anni 80-90 …

http://www.forum-macchine.it/showthread.php?t=45315

qui semblerait indiquer que le premier chargeur sur chenilles à "moteur arrière" fut construit en 53 par Demag et Saarbergtechnik...

Au fur et à mesure, le puzzle s'assemble !

à+,
Yo

et une pelle retro sur BC30

RE,

Oui! le puzzle est "éparpillé" aux 4 coins de la planète!
Sympa la rétro
A+JJR24

Salut,
Bravo pour tout ton travail!! tu seras récompenser le jour de ton expo quand en plus de nos félicitations tu en auras qui seront a admiré ton joujou et complimenté ton super travail!!!
A+
Alex

Salut à tous,

Pas beaucoup d'avancées sur le BC25...

Entre les vacances, l'organisation de la fête des tracteurs à Plougonvelin, la reprise du boulot....

Le bull en prépa devant l'atelier avant son départ pour l'expo :


Et ici sur le site de l'enclos aux moines :



Depuis, un peu de béton ce week end en vue de gagner un peu de place (toujours le même soucis):



Et cet après-midi, je me suis remis à bricoler un nouvel outillage de réglage de débits d'injection pour les bicylindres Deutz:





Usiner le carter de bout d'AAC n'a pas été une mince affaire vu les maigres capacités de mon petit tour, mais après centrage au comparateur j'ai pu l'avoir. L'entretoise est un manchon PVC de 80mm, vis M6 pour accoupler le carter d'AAC et flasque moteur tri.
L'arbre à cames et le moteur tri sont quasi nickel dans l'axe!
Le moteur tri en 1000trs/min piloté avec variateur de fréquence mono vers tri me permet de couvrir la plage de vitesse du moteur deutz.
en 50hz, 1000trs/min au moteur éléc soit autant pour l'AAC (lui tournant à mi-vitesse du vilebrequin), sachant que je peux grimper au-delà des 50hz avec le variateur...
Yapluka couper le bloc moteur pour pouvoir accéder au dos du carter d'injection et permettre le réglage des débits!
Faudra aussi que je vois à conserver une lubrification de l'AAC...  

à+,
Yo

Salut,

poursuite sur l'outil.

2-3 détails du machin:
l'accouplement AAC/moteur


Le bloc tronçonné, nettoyé et peint, passage d'huile conservé pour l'AAC, les autres sont (presque ) obturés:




Et le bazar en route :


à+,
Yo

bonsoir
Là tu fais encore très fort !

un sacré outil complexe à créer pour une utilisation peu fréquente (enfin...j'espère !)...il n'y a que toi pour te lancer dans de tels défis !!!

a+
JP

Salut,

merci JP!

Bon, j'ai pas trop de mérite, je me suis bien inspiré de l'outil qu'avait fabriqué le copain de l'asso... j'avais tout sous la main, un peu de bricoles et zou...

Comme tu dis, c'est pas censé servir fréquemment, pour ma part, j'aurai 2-3 carters d'injection à régler mais par ici y'a pas mal de deutz alors.... ça dépannera peut-être aussi 2-3 copains!

Et les défis, j'aime !

à+,
Yo