Restauration chenillés La Technique Minière (LTM) BC20 - BC25 - B30 - BC30

Salut à tous,

après l'arrivée des silent-bloc, remontage de la boîte !


Un peu d'ajustage dans les entraxes de fixation mais ça colle !


Montage de la boîte :


Les silent-bloc moteur, pareil, un peu d'ajustage a été nécessaire. Les vibrations ont creusé les pattes support si bien que les silent-bloc sont en retrait :


Du coup, j'opte pour le recyclage d'une bague exter de roulement en guise d'entretoise :




à+,
Yo

impressionnant. Il commence à prendre forme ce projet de fou...

Salut,

Vivement la suite !

@+
nikro

Salut à tous,

la suite = réducteurs !!   









Laborieux nettoyages et préparation des pièces...   

Le mixage des pièces montage 1ere et deuxième génération (montage opposé des roulement coniques d'axe de barbotin) se fait bien. Des petites subtilités de calage/entretoises m'ont contraint à démonter/remonter certains roulements mais tout passe nickel !
Par contre, week end trop court, comme d'hab, j'ai pas fini le remontage de celui-là.... me reste à caler le couple conique, monter tous les carters à la pâte à joint et monter support, joint glace et moyeu de barbotin pour mettre rapido le réducteur sous huile !  

Mais... ça avance !  

à bientôt,

Yo

bonsoir
Tu tiens le bon bout !
tu auras le seul exemplaire aussi bien restauré en France !!!!
entre celui-ci et l'autre, tu vas les connaître par cœur !!!!

encore BRAVO   

A+
JP

Bonjour,

Je découvre avec intérêt votre reportage, et....je suis estomaqué !
Franchement, c'est hallucinant tout le travail accompli.

"Chirurgien" de la mécanique désormais, mes respects, Monsieur !...

OB44

Bonjour,
Quelle leçon de restauration !
Il va falloir une vidéo de la sortie du garage !
Cordialement

Salut à tous,

Merci encore pour vos commentaires   
ça ravigote !   


Gilbert, c'est sûr, il y aura une vidéo !!   
déjà une quand son moteur aura repris son souffle ! mais j'y suis pas encore.... alors pour la sortie du garage.... va falloir être patient (moi le premier)    

à bientôt,

Yo

Hello,
Toujours aussi bluffé par ton boulot, même si je pense que si tu faisais une photo, avant/après on ne verrait presque pas de différence vu qu'il était quasiement neuf   


Toujours aussi sympa à suivre dans tous les cas !!!

Vivement la suite

aztek29 a écrit:Salut à tous,

Gilbert, c'est sûr, il y aura une vidéo !!   
déjà une quand son moteur aura repris son souffle ! mais j'y suis pas encore.... alors pour la sortie du garage.... va falloir être patient (moi le premier)    

à bientôt,

Yo

Bonjour,
Quand même tu peux commencer à mettre le champagne au frais. Ce serait balot de le boire chaud !
Encore félicitations pour ton travail !
Cordialement

Salut à tous,

Avant de songer au champagne   voici, en photos, l'avancée du week end :

Le couple conique est réglé, les capots en place et étanchés.

Le moyeu de barbotin décapé

Comme on ne fait pas du neuf avec du vieux, le moyeu n'est pas neuf et ses cannelures légèrement usées, donc un léger jeu entre l'axe et le barbotin :


Mon mécano en herbe qui s'applique à l'anti-rouille    :


Mise en place du joint glace qui fait l'étanchéité entre le carter de réducteur et moyeu de barbotin (ce qui m'obligeait donc à mettre au propre le moyeu pour mettre en huile...)



Et la bête quasi de niveau pour recevoir ses bons 5 litres d'huile...



Voilà ! Plus qu'à voir si pas de fuites !..    

Allez, un petit Flash-Back en page 9 du post pour revoir l'état initial de ce réducteur    :


à bientôt pour la suite,
  
Yo

Bonjour
l'apprêt APRES-AVANT est en effet très symbolique de ton énorme travail sur cet engin !!!
  

a+
JP

J'ai hâte de voir la fin de cette restauration pour avoir le plaisir de te voir utiliser ton engin, car je pense que tu as vraiment mérité de pouvoir t'amuser avec.

Encore une fois BRAVO ! ! ! !

Comistic.

Salut à tous,

@Comistic, je te cache pas que j'ai hâte de m'amuser avec !  

Quelques nouvelles de l'avancée du chantier.

Il m'a fallu vidanger et ouvrir le réducteur car légère fuite  
Mais désormais résolue (petites goupilles mécanindus trop longues sur le plateau de friction du joint glace...   )
Puis mise en 'couleur' :


L'autre week end il faisait beau temps, donc voile de finition sur le châssis de l'engin :


Et une couche de noir sur l'amortisseur de chenille qui attendait depuis un bail !..



Vous aurez noté qu'il a bien souffert de l'oxydation !!
(Les 2 amortisseurs proviennent du BC20, le plus vieux, celui qui dormait sous l’abri depuis 20ans   )

Et depuis, commandes de boîte :





à+ pour la suite,
  
Yo

un boulot de ouf !!! les peintures se n'est pas ce qui est de plus interressant mais qu'est ce que cela fait plaisir de voir le resultat de temps de labeur .

alors la ....respect, très beau travail   

Bonjour,
c'est formidable de voir autant de passion et de savoir, de recherche et d'adaptation.     
Le résultat promet d’être magnifique.    

Salut à tous,

encore merci de vos messages!

Ce week end, pas de grande avancée sur l'engin...   
Une mauvaise surprise :

La fuite d'huile n'a pas disparue sur le réducteur !   
Peut-être qu'un rodage du plateau de friction/joint glace y remédiera ...     stand-by pour l'instant, la fuite n'est pas trop conséquente...

"Repose pieds" de capotage de boîte de vitesse :

à gauche, le modèle BC30, plus large et en 2 parties pour un montage plus aisé. à droite celui d'origine du BC25, cabossé, percé par l'usure, fissuré...
au dessus les morceaux du futur (en tôle larmée galva), ici en cours de fab' :

Il va évoluer parce-que je ne suis pas satisfait de l'intégration...  

à+ pour la suite,

Yo

Salut,
C'est vraiment un travail de fou tu vas pas oser t'en servir une fois fini   
A+
Alex

Salut tout le monde,
Alex, non tiens ! Il va se gêner ! Moi je serais pareil, c'est peut-être dommage de le faire travailler après une restauration plus qu'exemplaire mais ce serais encore plus dommage si c'est pour ne pas s'en servir et le laisser prendre la poussière au fond de l'atelier !   
Je repense au post de J-P qui disait que ce sera le seul exemplaire restauré en France, eh bien c'est une entière satisfaction que d'avoir le seul exemplaire restauré !

Salut,

Et comment je vous ferai une jolie vidéo de démonstration si je le mets pas au travail après la remise en route ? Hein !!   

Bon, le(s) chantier(s) sera choisi en conséquence. Terrain sec, hygrométrie acceptable, température clémente, pause toutes les demis heures...   

Il est prévu en dépannage sur un potentiel chantier de remblaiement de terrain marécageux. Le BC30 du frangin ouvre la route. S'il se plante, le BC25 ira à la rescousse !   

Le seul Klockner Bamaco restauré : Non
J'ai connaissance d'un BC30 restauré. J'avais eu l'ancien proprio qui m'avait fait part de ses travaux sur son engin. Entre autre, façonnage de disques d'embrayages dans de la tôle bleue !! Et sans découpe laser SVP !!   

à+,
Yo

Salut à tous,

Le repose-pieds toujours :

avec un calage en fer plat pour ne pas mater les bouchons laiton en sommet des capotages de boîte:


Et les perçages pour la jauge et bouchon de remplissage d'huile:


Avec un recyclage de bagues exter de roulements coniques   



Mise en couleur du repose pieds après dérochage à l'acide (pour l'accroche de la peinture sur galva...):


Refab de la pédale de gaz qui a souffert:





à +

Yo

Bonsoir.
Quel joli travail. Mes respects ! Alors là, je suis bluffé ! C'est une belle initiative de remettre en état ces engins au lieu de les laisser pourrir.
Qu'en advient t'il du BC20 du grand père ? Il est encore au fond de l'atelier ?

En tout cas, courage pour remettre ces engins d'aplomb !

Salut,
Il va être neuf ! tu fais du super boulot dessus !
A+
Alex