Restauration chenillés La Technique Minière (LTM) BC20 - BC25 - B30 - BC30

C'est vraiment un travail de titan mais réalisé avec brio. Félicitation.

Comistic.

Merci Comistic!

Bonjour à tous
Grand merci pour l’évolution de ce post très intéressant, et surtout à Aztek 29 et Christophe D car bel exemple de solidarité et belles photos
Ps pour Aztek tu es toujours très pugnace et surtout débrouillard
Comment avance la restauration de tes Klockner ?
A+

Re bonjour
Désolé j ai M.. cela doit aller dans un autre post
toue mes excuses
A +

Salut,

pas de soucis Klauss !
les interventions de chacun font vivre le forum !

la restau avance à petits pas... un nouvel outil est arrivé à l'atelier le week end dernier je vous mettrai les photos bientôt (j'ai pas 'téléchargé' la mémoire de la puce)...
On m'a prêté un pistolet à apprêt que je pense tester sur les pièces (moteur) en attente le week end prochain. ça devrai m'éviter d'avoir trop à lisser l'effet peau d'orange obtenu avec l'application au pistolet à peinture classique (buse plus petite et apprêt un peu dilué...)

à+, Yo

Salut à tous,

les dernières étapes en photo :

Le dernier outillage arrivé à l'atelier:

Poursuite de mise en apprêt :



Opération sur corps de pompe à injection grippés :






Réparation du 'tamis' de filtre à huile déchiré :

Vérif et nettoyage de la pompe à huile (photo avant netoyage ) :



à bientôt pour la suite,

Yo

Bonsoir !
Waouhhhhhhhhhhhh il est mimi comme tout ,ce petit tour !!!

Salut Mac,

et merci pour le lien concernant les engrenages !

oui, joli petit tour hein ! bon un peu petit, surtout que les mords ne sont pas réversibles contrairement à ce que m'avait annoncé le vendeur ! maintenant je me dis que je me suis peut-être décidé un peu trop vite...
Donc avant de pouvoir réellement le 'rentabiliser', il va falloir que je passe par la case commande de mords et outils de coupe........
Le truc intéressant pour moi est qu'il avait déjà été ''monophasité'' par l'adjonction d'un condo sur le moteur tri... et ainsi fonctionnel sur mon réseau mono à l'atelier
me reste plus qu'à usiner plein de jolis axes avec... voir peut-être prochainement la 'bidouille' des coupelles pour recevoir les joints spi pour l'étanchéité des galets...

à +, Yo

Bonsoir,
Bamako , déjà rien qu'avec le nom on commence à voyager , dommage que le Mali ne soit pas aussi calme qu'avant.
Pour les mors , j'en ai un ou 2 jeux qui ne sont pas adaptés à mon tour , si tu mets les cotes qu'il te faut je regarde.
Ne pas oublier de préciser le pas et la largeur des crans.
Slt

Bonsoir Nicolas,

Triste actualité effectivement... on est loin de la chanson '' Un dimanche à Bamako.... ''

Merci pour ta proposition pour les mords, je regardes ça ce week end et te donnerai les cotes en MP.
Je peux déjà dire que ça ressemble fortement à ça :

depuis le catalogue Ladner
http://www.ladner.fr/Files/24371/Jaws-catalogue-old.pdf

Merci encore ,

Yo

ça avance ça avance il va bientôt redémarrer ce petit, Félicitation pour le travail déjà accompli.

Comistic.

Je trouve cette restauration très courageuse. Il va être plus neuf que neuf

Bonsoir
Tu est de mieux en mieux équipé pour travailler
Avec un atelier comme ça tu vas nous faire une superbe
restauration Vivement la suite.
Pour les mords j'en ai aussi qui ne me servent pas

A+ Christian

Salut à tous,

Merci pour vos encouragements et votre soutient !

J'ai pris le temps de faire un rapide saut à l'atelier cet aprem, du coup j'ai déposé les mords de mon petit tour :

dont voici les cotes en mm (bien qu'approximatives, vu que je n'ai pas pris mon pied à coulisse... ) :

Épaisseur au centre de chaque dent ... 3 mm
Les mords que je possède déjà, type BB sont repérés 547... Je regarderai en détail ce week end si je trouve qqpart la marque du mandrin...

Et si je suis allé faire un saut à l'atelier, c'était également pour prendre les coupelles de galets à modifier pour les montrer à mon usineur! en effet celui-ci m'a envoyé un mail ce matin me disant que mes axes étaient prêts !!
Ni une, ni deux, passage chez lui pour les récupérer cet aprem ...
De bien belles pièces luisantes prêtes à prendre du service prochainement ! Les suivront très bientôt, là ils sont encore dans le coffre de la voiture...
D'ailleurs je tiens à remercier 'Le Gaulois' qui m'a donné l'adresse de l'usineur !
Je remercie également Nicolas et Christian pour leur proposition concernant les mords!
Vive le forum !

à Bientôt les copains, bon week end et attention de ne pas rouler sur les œufs de pâques si vous sortez le tracteur

Yo

Bonjour,
Je viens de regarder et je n'ai rien en dessous de A = 20mm et ceux qui sont inutilisés font A=34mm.
Désolé.
Slt

Bonjour,

merci d'avoir regardé Nicolas !

Bon week end

Salut à tous,

voilà les nouveaux axes :



donc je réattaque le boulot sur les tracks :
ce week end, les roues folles, avec tout d'abord reprise de la presse pas assez costaud :
maintenant, elle gagne 3 ipn soudés ensemble sur la partie haute :


et, ce coup-ci, l'axe sort !!

essais à blanc avec un des nouveaux axes :

mais c'était le plus facile, celui déjà attaqué précédemment, pour l'autre, il faut l'affaiblir suffisament. je coupe à ras de chaque côté, perce l'axe au centre pour y passer la lame de scie à métaux afin de l'ouvrir sur la longueur


+ une bonne dose de dégrippant et là.... il est toujours sous la presse, suspens !!

Bonjour à tous
Bravo pour ta restauration et surtout ta persévérance toujours passionnant ton post mais dit moi cet axe il est soudé ou quoi après le traitement que tu lui as fait subir il résiste encore ! mais il ne sait pas qu'il a ffair un breton
A+

Bonsoir

J'ai regardé pour les mords,désolé ils sont
un peu plus grands que les tiens.
La cote A fait 20mm

A+
Christian

Salut,

Merci d'avoir regardé aussi Christian !
Je vais farfouiller sur le net, j'ai déjà vu des mandrins complets de 120 mm avec 2 jeux de mords pour une centaine d'euros... il faut que je vérifie la correspondance de ces mandrins pour mon plateau...

Merci Klauss
Et non, les axes ne sont pas soudés mais bel et bien grippés à souhait !
après la persévérance vient l'acharnement (surtout avec la bouteille d'acetylène vide !.. ), et ça y est le deuxième est venu lui aussi !!
Pas tout de suite c'est vrai, mais après reprise des soudures de la presse qui, une fois de plus sous la pression exercée, avaient lâché puis une deuxième coupe longitudinale de l'axe à la scie à métaux quelques frappes perpendiculaire pour bien faire pénétrer le dégrip' puis repassage sous la presse, il a lui aussi a fini par sortir :
et sans avoir abimé la roue !


Et, entre nous, il était temps parceque le temps passé à la scie à métaux sous la pluie.......................................
Mais voilà une bien laborieuse étape de passée !


à bientôt et bonne semaine à tous,

Yo

Bonsoir,
Sous la presse , plus c'est rigide mieux ça vient , c'est pourquoi il est préférable de mettre une pièce percée au plus près de l'axe à sortir.
Enfin...ça avance , c'est le principal.
Slt

Salut Nicolas,

je suis bien d'accord, mais faute de plus de ferraille adéquate sous la main......
Le sous-bassement de la presse est toujours en UPN, si j'avais mis une pièce percée au plus près, c'est encore le UPN qui aurait plié....
Mais j'ai bien noté et... à force de conseils, elle est devenue 'évolutive'...

Yo

Salut,

Super boulot aztek, t'as bien du courrage de te lancer dans une resto comme celle ci. Mais bon, quand on aime, on ne compte pas, et quand la passion est là ...

En plus si j'ai bien compris, il a une valeur sentimentale cet engin ??

Bon courrage pour la suite, j'ai hate de voir le resultat final, comme beaucoup je pense

Seb

Salut à tous,

Merci Seb! Et oui, le bull a surtout une valeur sentimentale pour moi puisque appartenant à feu mon grand père...

Les étapes du week end dernier :
préparation de pièces pour la mise en apprêt
marteau à aiguilles , brosse métallique, électrolyse, acides , microbillage...



à noter, les 3 galets de la photo on subi la 'totale' avant la mise en apprêt (mise en apprêt un peu inutile d'ailleurs vu ce qu'il vont subir avec le passage de la chenille sur leur tête... mais puisqu'ils étaient là... ). netoyage grossier, démontage complet, traitement à l'électrolyse, karcher puis acide chloridrique, neutralisation à la soude, microbillage rapide puis léger passage d'acide phosphorique au pinceau !!
état initial de certains :


après traitement :


Les fourches de roues folles montraient des signes de faiblesse :



donc chanfreins et recharge :


mise en apprêt puis à l'abri avec les autres ...:




à bientôt pour la suite,

Yo