Probleme d'embrayage Pony 812

sebmassey58 a écrit:bjr tous le monde

j'ai un pony 812 j'ai un soucis d'embrayage et de butée
en principe je commande mes pièces moteur sur dépanauto site de vieille voiture.
mon soucis pour l'embrayge est ce que c' est le meme que la voiture simca ainsi la butée.
sinan jsui preneur d'adresse merci

Je me suis permis d'ouvrir un nouveau post avec ton message

Attention il y a differents embrayages sur les Pony moteur Simca !!!
Celui avec régulateur intégré a la distri 702 ( le meme que le moteur 902) et celui du moteur 702
Et parfois celon la cloche d'embrayage .

Le moteur 702 Simca a régul intégré a la distri et moteur 902 Simca


celui moteur 702 Simca normal :



Il faut déja définir le modele [quote]

Apparremment pour la moteur 702 normal c'est le même embrayage que la simca 8




A controler quand même

bonjour
tu a bien fait d'ouvrir un nouveau post

voici une photo de mon embrayage et de son état





merci de tes renseignement

Je dirais 1 er génération 702 classic
hum ... oui je confirme

jte remercie david
et question pour la butée c'est la meme ou pas

as tu des sites ou jpe comparaitre les prix merci

Pas vraiment de site ...

ci joint montage simca 8 moteur avec regulateur externe et simca 9 moteur avec regulateur interne je pense que s'est identique au Pony 812


Sur la deuxieme image tu as les deux montages ( simca 8 a gauche et simca 9 a droite)

Place aux experts pour confirmer

Salut,

Et ben..... l'expert je crois qu'il est déja passé

La butée, je sais pas ou on en trouve car jamais eu besoin d'en acheter, mais j'ai relevé deux références: (moteurs à régulateur intégré)

Koyo Japan RCTS 3360A Celle ci parait pas vieille, elle a du etre changée
SKF 431/42 B1 Peut-être une d'origine, mais pas sur.

A propos David, il y a un truc que j'ai toujours pas pigé : C'est quoi la différence entre un moteur 702 à régul intégré et un 902 ?

A+ Chappy

Ba ça c'est une PU**** de bonne question !!!
Je n'ai pas eu vraiment le temps de chercher ( je suis en vacances et j'ai pu travailler 2 heures sur mon pony)
et aujourd'hui entre la cuisson des langoustines et et celle des gambas pour ce soir, le ménage et la préparation de la table du reveillon ... bin c'est mort !!! ( et oui la duchesse travaille elle ! )
Demain avec ma gueule de bois je te promets de rechercher enfin la reponse ( ho toi le dieu "citrate" anti beuhhh et anti gueule de bois aide moi )

et bon réveillon a tous TCHOOO !!

cc

david si ta le gueule de bois demain évite de chercher des réponse sa va etre tro dur

pour la butée je vais regarder sur dépanauto ils en ont mais regarderai de plus près si sa monte.
les tracteur vont me ruiner se mois la entre embrayage du pony et le 835 a restaurer

bon réveillon à vous tous et tous mes voeux de bonheur

ps. david envoie moi ne langoustines stp

chappy a écrit:Salut,
A propos David, il y a un truc que j'ai toujours pas pigé : C'est quoi la différence entre un moteur 702 à régul intégré et un 902 ?
A+ Chappy

Il existe un moteur 902 pour les Pony
Je croyais qu'il n'existait que le 555 et le 702 ? qui devraient correspondre au deux modèles 1200 XU des Simca 9 utilitaires eux-mêmes avec ou sans régulateur

bonsoir

Le mécanisme d'embrayage proposé sur le site que j'ai mentionné ne fonctionne-t-il que pour le pony canadien ou convient-il dans ce cas?

bon réveillon et bonne années à tous!!

salut a tous

le 902 serai peut etre le moteur en alésage 74

je dit ça juste comme ça, je n'en sais rien du tout.

a+

Salut à tous,

D.E man, l'embrayage disponible sur le site que tu nous a communiqué est pour le Canadien à moteur continental. Il ne convient pas pour les moteurs Simca.

Pour répondre à Sebmassey58, si tu es coincé, tu peux t'adresser à EDEL embrayage, je connais pas mais on en parle souvent sur le forum, ils trouvent toujours une solution, parait'il.

Charlie et Tuclabete, pour ces histoires de moteur 902, alésage 74 ....le mystère reste entier
En plus, suivant les docs qu'on consulte , il y a des infos contradictoires, alors ........
Mais pour ça, il faut retourner dans le post que j'avais ouvert à ce sujet.

A+ Chappy

bonjour

une bonne nouvelle j'ai trouvé un embrayage et butée à une centaines de kilomètre de chez moi le gars veut me vendre le bloc moteur je verrai par la suite si ya des gens qui en recherche un pour leur vendre

a plus

Bonne nouvelle
Du coup c'est quoi comme moteur

slt à tous

c'est un moteur simca 702 si je ne me trompe pas a plus

slt à tous

j'ai des petit soucis pour sortir mon embrayage j'ai l'impression qui reste coller
si vous avez une technique pour le sortir je sui preneur merci

slt à tous

aujourd'ui j'ai remis un embrayage et butée sur mon pony j'ai remonter le moteur tout est ok sauf ma tête de delco à changé elle a pris un petit choque

a bientot

salut à tous

ce matin j'ai essayé de remettre mon pony en route

il a démarrer du premier coup il tourne pas rond et dès que je veut l 'accélérer un peu il me renvoi des retour bruyant à l'échappement et parfois avec des flammes. de quoi cela peu t'il venir

merci d'avance
seb

Salut Seb,

Je dirais à première vue que ton allumage est mal réglé.
Vu qu'il démarre, tu peux essayer de le régler "à l'ancienne", en faisant tourner trés légerement le delco aprés avoir débloqué le colier qui le maintient.
Quand tu obtiens un bruit bien rond, tu rebloque le collier.

A+ Chappy

salut chappy

la je viens de rentrer j'ai bricoler dessus

et c' est reparti il tourne normalement aux ralenti mais quand je l accélère il prend des tours et au bout de 30seconde me fait des explosion et rechigne un peu d'air.j'ai un jeu de vis platiné neuf si je les mets tu crois que sa changerais quelque chose ou pas

merci
seb

Vu qu'il tourne bien au ralenti, je pense pas, mais tu peux toujours essayer, c'est facile à changer les vis platinés.

Vérifies aussi les bougies si c'est pas déja fait. Les moteurs Simca ont souvent des soucis avec ça.

A+ Chappy

re

mer bougies ont 2ans je les ai toutes démonté et brossé et controler certaines font moins d'étincelles que d'autres j'envisage de les chngé

merci chappy

reglage de l'avance de l'allumage ou mauvais réglage des vis platinées.
controle l'écartement des vis platinées
ou simplement la mauvaise tete d'allumeur si tu l'as remplacé.