Holder A55

Bonjour a tous, je suis nouveau dans ce forum et j'espere que vous voudrez bien me pardonner si je commet une maladresse. Je trouve ce site absolument remarquable et j'y ai deja trouvé un nombre de renseignements precieux. Je tenais avant toute chose a remercier toutes les personnes qui le font vivre et j'espere que je pourrai un jour apporter ma pierre a l'edifice.
Je viens de faire l'aquisition d'un holder A55 que je souhaite restaurer. Dans un premier temps je dois refaire les freins, puis regarder les cardans car ils font du bruit. Est ce que quelqu'un aurait une idee pour le demontage. de plus je souhaite vidanger l'huile de la pompe a injection mais je ne vois pas de bouchon de vidange. Merci d'avance pour vos reponses.

bonjour et bienvenue,
je peux pas vraiment t'aider, je ne connais pas ce tracteur, pour ta pompe, je connais pas non plus, si elle est en ligne ou rotative, mias en principe, il n'y a pas de bouchon de vidange, du moins celle que je connais(lavalette, licence boch), il y a un bouchon de niveau et un bouchon pour mettre de l'huile, après dépose du bouchon de niveau, on met de l'huile jusqu'à ce qu'elle est chassé le gasoil qui ne manque pas de descendre des pistons!
si ça peut te renseigner?
bonne soirée!

Bonsoir et bienvenue GIPE87

Bienvenue à toi et à ton tracteur.
Il y a de la doc sur le site sur le A55.
J'ai eu l'occasion de poster sur le sujet de la restauration du mien. On doit pouvoir le retrouver.

Bonjour a tous et merci pour vos messages de bienvenue, comme me l'a suggeré Dromadaire j'ai ouvert le bouchon de niveau sur le cote gauche de la pompe. Un mélange noiratre de gasoil et d'huile s'est ecoule puis l'huile neuf que j'ai ajoute a poussé l'ancien liquide dehors. Bravo à Dedelie, comme tu me l'a suggeré j'ai recherché les étapes de ta restauration ton A55 est absolument superbe. Peut être que l'un d'entre vous saurait comment est realisée l'étancheité entre la boite et les freins est ce un joint spi ou un feutre.Merci encore, au plaisir de vous lire.

Je pense qu'il s'agit d'un joint puisque normalisé.
Avant : 50x72x10 DIN 3760 appelé dans la doc simmerring
arrière : 50x72x10 DIN 3760 appelé dans la doc radialdichtung (simmerring)

Bonjour à tous,

Merci Dedelie pour ta recherche je vais certainement l'entreprendre dans la semaine prochaine j'essairai de faire paraitre des photos et dans tous les cas je vous tiens au courant de l'evolution.

Nous y comptons tous. Ces tracteurs sont assez rares sur ce forums, toutes les contributions sont d'autant plus précieuses