restauration motoculteur staub ppx s6

bonjour,
maintenant que le pony est terminer, je m'attaque à un motoculteur staub que j'ai sauver de la ferraille:
place au photos lorsqu'il est arrivé chez moi:
désoler beugue internet donc la suite demain
a+

Ben alors
On attend

bonjour,

nous allons suivre ta restauration, et puis pour faire patienter un peu cchralie, voici des infos sur ce modèle

PPX S6 - Commercialisé de Novembre 1963 à Février 1978 .
Moteur : Bernard 239, essence 4 temps, 5 ch, 3600 t.

le livret d'entretien disponible ici

http://vieilles.soupapes.free.fr/index.php?page=motoculteur&marque=Staub

a+, stef

Bonsoir
Pas de soucis Stéphane
Je serai être patient faut bien d'ailleurs je cherche depuis un moment un W0 en bon état à un prix raisonnable alors

bonjour,
merci de m'avoir donné le lien du livret d'entretien,
pour info le motoculteur est rester 5ans sous un petit hangar rempli par des épines.
le voici arrivé chez moi:



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le type moteur avec son numéro de série:


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première étape dépose du moteur:



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le moteur sur l'établi:



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vue du coté embrayage centrifuge:



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l'embrayage déposé:



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le carburateur, un peu sale



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le moteur sans les carter de refroidissement:



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Ensuite je n'ai pas de photo du détail du démontage interne, puisque prendre des photos avec les mains pleine d'huile



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cette semaine, je vais nettoyer, peindre le moteur puis remontage complet du moteur pour essayer un démarrage le WE prochain.
J'ai ensuite déssider d'ouvrir le couvercle de boîte pour voir dans quel état elle se situai, sachant que les vitesses passait bien.

dépose du guidon:



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L'interieur de la boite, bien rouillé avec une graisse épaisse dans le fond, mais je la vidange et la, deux litres d'eau et1 litre de graisse, la boite va elle aussi avoir droit à un démontage complet.



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voila pour l'instant, et je pense que les impatient vont être content.

bonsoir joli le reportage sur la restauration du staub bon courage a++

salut
merci
a+

bonjour,
je ne vais pas toucher au staub cette semaine, car je suis en train de remettre en état en parallèle une pelle rétro pour mon père, et je boss aussi sur mon rapport de bac donc pas évident de tout faire, mais on va y arriver, c'est pas un problème.
a+

bonjour à tous,
je n'ai pas pu nettoyer le moteur cette semaine ni ce week end, par contre j'ai essayer le bain d'éléctrolyse pour le carter de turbine de refroidissement.
le carter dans le bac d'eau avec le fil - dessus puis un bout de ferraille qui trainait avec le fil +, quelque cristaux de soude, puis branchement du chargeur de batterie et déja quelque bulle se forme.


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au début l'ampérage était de 5 ampères à 12 volts, puis au bout de 2 heures, la pièce est plus propre donc plus conductrice et l'ampérage est monté à 12 ampères, j'ai donc basculé le chargeur sur 6 volts pour faire chuter l'ampérage et éviter de griller mon chargeur.

en 12 volts à 12A



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puis en 6V l'ampérage à chuter



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voici une photo du bouillon après 2heurs



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je l'ai laisser toute la nuit, ça fait maintenant 24h qu'il est à cuir, je vais donc le sortir et le nettoyer

a+

Bonsoir Tucalbete
Alors ce carter après son bouillon de minuit

re
alors ce carter après le bouillon est nikel.



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et voici l'autre ferraille où toutes la rouille s'est déposé:



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a+

Effectivement il n'y a pas photos

bonjour
j'ai un peu avancer sur le satub, nettoyage des pièces moteur puis remontage :



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ensuite traitement à l'éléctrolise de 2 autres pièces :



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un coup de rustol pour pas que ça rouille :



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puis un coup d'après sur le moteur :



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voila l'avancement du Week
a+

salut,

ça avance bien comme tu veux à ce que je vois , par contre sur tes pièces après electrolyse il n'y a rien de plus à faire si ce n'est un bon rinçage ? le résultat est vraiment bluffant

il ne va pas tarder à de démarrer celui là

a+, stef

salut tres bon boulot
j'ai démarer le mien hier apres 10 ans d'arret stoker dans le fond du garage...
j'était tout fou ^^
je lui ai mis un démarage électronique ( plus de vis patiné ni de condensateur) il m'as fallu une bonne demi heure d'effort musculaire pour le faire repartir
je pense lui faire une vidange, mais la jauge est bloqué... quelqu'un a une idée pour le désserer sans casse ???
quel huile et quelle quantité mettre???
je vous enverai des photo du mien ^^

salut a tous,
ça avance bien comme je le souhaite pour l'instant, je n'ai pas eu de problème particulier.

pour ce qui est des pièces sorti du bain d'éléctrolyse, je les rince, puis un coup de brosse métalique au touret, mais ça se décolle tout seul, et ensuite un bon nettoyage avec un produit dégraissant et un coup de rustol pour éviter la nouvelle rouille.

tu m'étonne pas bosuko que tu était tout fous après le redémarrage, j'ai vécu ça avec le pony il y a quelque temps, ensuite pour débloquer ton bouchon je ne sais pas, essayer doucement avec une pince peut etre, ensuite pour l'huile tu mets de la SAE30, et tu en mets 1 litres normalement, mais vérifie quand même le niveau qui doit être au bord du bouchon de remplissage quand le moteur est de niveau.

a+ et vivement tes photos aussi

salut

comme d'hab, les avancés du WE sur le staub, je n'ai pas retouché au moteur puisque je n'ai toujours pas mon joint spi.

J'ai donc mis un coup d'appret sur les tôles déja éléctrolysés :



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éléctrolyse du capot (photo prise 5 min après le branchement) :



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Dépose du carter du rota:



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Je m'attaque donc à la boite de vitesse, dépose du tunnel entre le moteur et la boite:



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dépose du rota :



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Le pont sur la table :



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démontage de la fourchette du clabotage :



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La vis sans fin toujours dans le pont :



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Le demi-arbre de droite :



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puis le palier avec le demi-arbre interne est son pignon de clabotage :



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voila pour ce week
a+

bonjour

aujourd'hui j'ai bosser un peu sur le staub, ce midi nettoyage du carburateur dans un bac à ultrason ( à mon travail), et récuperer mon joint spi, mais ce soir je n'ai pas retoucher au moteur, j'ai préférer terminer le démontage de la boite.

La couronne est sorti :





le pont sans la couronne :





l'arbre secondaire ( celui du bas ) sorti, pour faire descendre les pignons pour pouvoir sortir l'arbre primaire ( celui du haut ):





la commande du crabot de rota à démonter pour pouvoir sortir l'arbre primaire:





La boite sans l'arbre primaire :





l'arbre primaire sorti ( photo un peu flou ):





L'arbre secondaire sorti, ça n'a pas été sans mal, puisqu'il faut enlevé les pignons de l'arbre, puisque l'ensemble ne sort pas par en haut :





Le pignon de renvoi de marche arrière sorti :





La fourchette de la vitesse lente/rapide :





La boite vide, vous remarquer la boue qui est au fond, vous comprendrez pourquoi je n'ai pas pris de photo au démontage de chaque pignon :





a+

Vu de ma fenêtre un sacré boulot

bonjour,

Aujourd'hui j'ai voulu démarrer le moteur, mais il faudra attendre que le motoculteur soit remonter, car impossible de tenir le moteur lorsque l'on veut passer le point de compression.

J'ai donc mis le carter du pont dans mon bac à éléctrolyse et je suis rentré au chaud, vu le temps qu'il fait.

a+

Bonjour,
ça c'est de la restauration ... Bravo

Encore merci de nous faire partager ton travail.
Perso je te suis depuis le Pony
@ + David

bonjour

merci du compliment, et ça fait plaisir de voir que certains s'interesse à mon travail.

merci
a+

bonjour

Très belle restauration.

bonjour et merci pour tes photos chapeau bas perso, j'avoue que j'ai la flemme de faire des photos quand je suis dans le cambouis !!!!
mais pourtant j'adore les photos ! vivement le démarrage !!!!
on est tous pareil on essais le moteur avant qu'il ne soit complétement remonté dans le chassis, mais ils ont de la compression c'est vieux coucou !!!!!!!
bon courage a bientot

bonjour à tous,

cette semaine j'étais en vacances, donc j'ai commander les roulements et les joints pour le staub, et mis une couche de peinture époxy à l'intérieur des carters.









la liaison moteur boite passer à l'éléctrolyse :





un coup de peinture rouge:








voila pour le staub