Restauration som 40 b

remontage du rideau

Le mois prochain je commanderai de la gaine métallique électrique à l'ancienne Cher Histoparts pour pouvoir attaquer le circuit électrique ! En n'attendant j'attaquerai à démonter le Pont boîte et réducteur pour réviser tous sa voilà bonne soirée à tous

Bonjour,

Gros travail de fait sur ce SOM, qui n'a peut-être pas débardé dans sa vie!?
La carrosserie est en bon état!
JJR24

JJR24 a écrit:Bonjour,

Gros travail de fait sur ce SOM, qui n'a peut-être pas débardé dans sa vie!?
La carrosserie est en bon état!
JJR

Bonjour oui beaucoup de travail sur cette engin !! Non je ne pense pas qu'il et débardeur, mais il avait un frontal donc évidemment sa ne la pas arrangé pour la carrosserie la sienne était bien malade sur le plan tôlerie, tordue et bouffer par les vibrations,il y a la carrosserie de deux tracteur pour en faire une jolie !!!

C'est comme cela qu'ils sont les plus beau, dans leur jus quand ils ont une belle patine.

Colinx a écrit:C'est comme cela qu'ils sont les plus beau, dans leur jus quand ils ont une belle patine.

Oh que oui

Bonjour à tous,je me suis attaqué à la réfection complète de la boîte de vitesse et du pont, bilan très gros nettoyage !!! Bien entendu tous Les joints spys HS,et quelques roulements aussi !!! Certains pignons aussi on bien chargé place aux images

dépose dès réducteur...

les pignons bouffé,ils seront remplacées !

l'ensemble des pignons de boîte déposé

à l'heure actuelle je suis bloqué,je suis en attente de joints spys et de roulement pour pouvoir continuer à travailler sur la transmission.De se fait, je me suis chargé tous les joints toriques d'axe de commande de blocage de différentiel,de lante et rapide etc,et j'ai rectifié l'usure des pédales

sa présentera un peut sur le tracteur à compter que j'avais rebaguer les pédales il y a quelques mois

j'en profite aussi d'avoir du temps et le tracteur démonté pour tous passer Au rustol, avec un ponçage très fin au papier à l'eau pour éliminer les défauts et polissage des bouchons de réservoirs ses m'a petite touche personnelle

Waw du gros boulot.
Les pignons ont bien dégusté, c'est sur les pignons de quelle vitesse? Cela ne s'est pas fait en un jour, l'utilisateur de se tracteur ne devait pas connaitre le double débrayage ni le respect de la mécanique...
Tu vas les remonter ainsi je suppose? Je ne pense pas que cela possera des problèmes pour la retraire de ce tracteur.

Colinx a écrit:Waw du gros boulot.
Les pignons ont bien dégusté, c'est sur les pignons de quelle vitesse? Cela ne s'est pas fait en un jour, l'utilisateur de se tracteur ne devait pas connaitre le double débrayage ni le respect de la mécanique...
Tu vas les remonter ainsi je suppose? Je ne pense pas que cela possera des problèmes pour la retraire de ce tracteur.

Bonjour Oui passage de vitesse un peut a la massacre... Non puisque la boîte et démonté j'en profite pour les changer

Si tu as une boite pour pièce oui ce serait bête de pas les changer, sinon tu trouves encore des pièces de ce genre?

Merci pour ton reportage passionnant pour moi, en effet, dans ma jeunesse j'ai beaucoup utilisé le même Som40, ça me rajeunit de 60 ans !

Je me souvient que la pédale d'embrayage était très dure sur ce tracteur, il fallait de bonnes cuisses pour débrayer d'autant plus que débrayer la prise de force nécessitait d'aller tout au bout de la course de la pédale.

Par ailleurs le passage des vitesses se faisait souvent en faisant "craquer" les dents des pignons, comme mentionné plus haut il fallait être un pro du double débrayage pour changer correctement de vitesse ce qui n'était souvent pas le cas des fermiers de l'époque qui, auparavant, conduisaient des chevaux.....

Cordialement
Jean Paul.