Rénovation Agrip ARD 60

Il faut que je trouve une solution pour réparer le ø50 . Recharger en soudure , et reprendre comment ? Grossir l'alésage à ø58 pour éliminer l'ovalisation ? Il faut une machine spécifique et trouver un atelier spécialisé , transporter le chassis à cet atelier , c'est compliqué et ça va couter un bras !! Sur la dernière photo (chassis retourné) , l'usure est en bas , sur 1/3 de tour , les 2/3 de tours en haut sont intacts : l'idée est de faire un montage qui se centre sur 1 bon demi tour en haut , montage bridé par une vis en haut , et d'avoir une lime reglable radialement , mais qui translate de façon coaxiale au ø50 , grace à ce montage . Passons aux photos , y'en a qui ont mal à la tete !!!!







J'ai oublié de préciser que j'ai rechargé à la soudure à l'arc la partie ovalisée .
Comme expliqué plus haut , j'ai un tour qui m'a permis de réaliser le montage : øextérieur 50 , alesage ø22 pour recevoir 2 bagues en bronze , øintérieur 16 pour le coulissement et la rotation du tube calibré ø16 .
Le dégagement pour la lime a été fait à la meuleuse .

Pige de controle + jauges

Réponse à Klauss : au départ j'avais l'intention de tout sabler mais je n'ai pas de sableuse ni le compresseur adéquat . Sabler le chassis oui j'aurais pu le faire , par contre hors de question de sabler les ponts et les boites , pas envie d'envoyer du sable dans la mécanique . Du coup j'ai renoncé . C'est une des raisons pour lesquelles j'ai titré "rénovation" et pas "restauration" .
Réponse à JP : oui , plus on démonte et plus on trouve d'anomalies ...
A + .
Yves

Bravo pour cette réparation, pas bête du tout ! Je me la garde dans un coin de la tete.

Je continu de suivre en sous marin

Merci françois .
La tige filetée centrale est du M8 . Dans les 2 équerres j'ai fait 1 oblong pour le passage de la tige filetée , et lorsque la lime ne force plus , je tape légerement sur les 2 équerres pour donner "la passe" .
Le ø50 n'est pas super régulier , je bricole un outil de finition : papier de verre agrafé sur un rondin en frene , il faut plusieurs tentatives pour avoir le bon ø du rondin en bois , mais c'est efficace .



et il faut une perceuse costaud et qui tourne doucement ...

ø50 après "rodage"


Axe rechargé à l'arc et repris au tour

Bonjour
Super c est bien pensé
Amicalement

C'est très bien pensé! Bravo

Ho oui bien pensé

Bonsoir,

Bravo! je pense que j'aurais fait pareil (j'ai le même problème à finir sur un bâti  de faucheuse, moins délicat à faire!)
Merci pour les suites!
JJR24

Salut , merci . C'est présenté en 2 mn et 2 photos mais la réfection du ø50 s'est étalée sur plusieurs semaines ....
Achat de 2 bagues en bronze et montage dans le chassis avec une tige filetée M16 + des rondelles épaisses .
Au préalable , les bagues sont restées plusieurs heures au congélateur et j'ai passé les 2 berceaux à la flamme ...

Hiver et printemps 2020 , en parallele je m'occupe des ponts . Je vais démonter d'abord les ponts qui ont de la casse ( tulipe ) , ça me permettra de voir comment c'est fait . Une bonne surprise , les écrous et vis se défont bien . Ce qui est beaucoup moins agréable , c'est qu'il y a de la graisse partout . Des heures et des heures de démontage , nettoyage et tri des pièces .
Quelques mauvaises surprises :
   soudure





   pièces rongées par la rouille





  "précieux" demi arbre



sauf que celui-ci est HS : il n'a pas résisté à la "torsion" , une seconde d'effort en plus et c'était la rupture !!





A + .
Yves

Bonjour
Oui il a travaillé cette arbre
Amicalement

Bonjour,

L'arbre a résisté à la casse, incroyable! La torsion ne présente pas de criques, fêlures!? Pas réparable?
JJR24

Salut , pour moi , JJR , l'arbre a subi une déformation permanente , il est mort . Au moindre effort , il risque de casser . C'est un arbre adaptable et l'acier utilisé n'est pas le meme que d'origine . Les demi arbres fabriqués par Timken sont forgés , et une lime a du mal à gratter . Je pense que l'adaptable a été usiné dans de l'acier mi dur . Par contre , une modification bien pensée a été réalisée : sur les arbres Timken , une gorge (comme pour un circlip) est faite dans les cannelures , le but est d'avoir une liaison axiale avec le bol à billes (empecher la translation du bol à billes par rapport à l'arbre) . Cette gorge est une amorce de rupture et effectivement , les arbres cassent au niveau de cette gorge . Sur l'adaptable , la gorge (acier en moins) est remplacé par un épaulement (acier en plus) . Si Timken avait opter pour cette conception , il y aurait eu moins de casse .
Y en a qui ont mal à la tete , je vais aller faire une photo !!

Sur la photo ci dessus (arbre ayant subit la torsion) , l'épaulement (acier en +) est bien visible ..

Ci dessous , arbre Timken , avec la gorge dans les cannelures (acier en moins = amorce de rupture)

Remontage d'un moyeu :
Mise en place du spi neuf dans le carter de pont





joint feutre (demi carter intérieur)




Demi carter intérieur + tulipe





Demi carter extérieur

Arbre + bol à billes



Fusée



Machoires




Roulement intérieur + tambour

Bonsoir,

Ah! le traitement thermique est important sur ces arbres! Avoir les pièces d'avance, ça permet de remonter!  
Tu graisses après remontage?
JJR24

bonsoir
Tu as eu la bonne idée de faire plein de photos !

merci pour ce feuilleton qui va se terminer en beauté !
a+
JP

Roulement extérieur + écrous




chapeau canelé



Opération identique pour les 3 autres moyeux .
A + .
Yves

Salut JP , c'est loin d'etre la fin !!

Salut JJR je n'avais pas vu ton retour . Au remontage , j'ai graissé les roulements comme sur les photos , mais plus tard je prévois d'injecter une cartouche de graisse par moyeu (si je me souviens bien , on a 5 graisseurs par moyeu) .

Bonjour
Sacré travail
C était de la très belle mécanique
Amicalement

En observant le pont avant et son balancier , une chose m'interpelle : l'arbre d'entrée du pont est centré , et le pivot du balancier est décalé par rapport à l'arbre !! Vérification avec le pont et le balancier ramenés du Cher , l'arbre d'entrée et le pivot sont bel et bien alignés . Nouvelle galère , le balancier est tordu (Rappel : il vient de l'ARD 60 qui a fait des tonneaux , ceci expliquant cela )




Il suffit donc de faire un échange de balancier (c'est bien d'avoir de la pièce de rechange) , Sauf que l'ami du Cher , pour récupérer le moyeu , n'est pas arrivé à déposer l' axe de la barre de direction alors il a coupé au chalumeau les renforts inférieurs du balancier . Je décide de couper les renforts inférieurs du balancier tordu pour les souder sur le balancier saint .




Ensuite je vais découper 2 plats en forme de "banane" pour combler la partie manquante ,  en fait , je renforce le renfort (double épaisseur) !!

A + .
Yves

Remontage du balancier sur le pont avant , puis montage du pont avant dans le chassis ---- ça force un peu mais les 2 axes passent ----ouf !!

Bonjour,

Pfff, du travail en plus, heureusement résolu!
JJR24