Restauration Groupe Moto-Pompe 217, Pompe Code 187

GORDINI 07 a écrit:le plastique envahissait le monde de la mécanique....
Je n'avais jamais remarqué cette pièce carrée au centre. Il faut dire que mes moteurs sont plus anciens.

Pour vous informer, ce reniflard est  aussi présent sur le W239A , percée en son centre pour la circulation de l'air.


sur le 217 :

Bonjour à tous,

Voilà ma recette pour retirer facilement le volant. La veille, pulvériser au centre du W40, laissez mijoter, puis, après avoir dévisser le boulon du centre, je fais levier avec un burin, tapez d’un coup sec le centre avec une masse, et le volant se décolle tout simplement.

Nettoyage minutieux à la brosse, et brosse à dent ! car c'est du plastique..

Suivant la fonction du 217, la pose d'un lanceur est possible :

Avant le démontage de la volute, j'ai testé la bougie. OK !

Bonjour à tous,

Dans mes archives, j'ai retrouvé les deux modèles de la série "Sapeurs Pompiers"

Bonjour à tous,

Avant toutes choses, une bonne vidange. Pendant ce temps,

Toujours et encore poncer toutes les pièces, dont le bouchon en laiton  de la pompe que j’ai réussi à récupérer.



Protection d’une peinture  en spray haute résistance JULIEN pour le pot et la culasse, puis, première couche de peinture en rouge pompier.

Bonsoir à tous,

Avec ce temps, pas facile de peindre en extérieur, mais on y arrive...









Le plus long étant de peindre les rondelles, boulons, mais ce n'est plus à faire..

Détail tout bête, lorsque je l'ai démonter, j'ai minutieusement disposé les éléments dans des pots, ce qui m'a permis de le remonter très facilement.

A suivre !

Bonjour à tous,

Voilà mon 217 remonté :

Lors de mon achat, j'avais constater que ce modèle, (le 217), n'était pas équipé d'une jauge d'huile
Par un hasard formidable, j'ai pu en trouver une d'un modèle supérieur, le 317.





Cela à l'air tout simple, mais en fait, il va falloir que je me créé un outil de forme carré, aux bonnes dimensions, pour dévisser ce carré de bouchon.
Christian Colette aime bien les outils fait "Maison" pour s'en sortir, "à l'arrache !"
Enfin, je vais y penser...

Finalement, j'ai pu trouver le manche de 10 d'une clé à bougie pour dévisser ce capuchon de jauje.

Mais malheureusement, les diamètres ne sont pas identiques...Tant pis !

Il ne te reste plus qu'a en faire une :
- Tu perses ton bouchon et tu lui soudes une tige ronde de la longueur.
- Tu l'étalonnes par rapport au maxi (lorsque tu fais le plein d'huile neuve)
- Pour faire jolie tu trace un trait mini un cm ou un demi centimètre en dessous (suivant la capacité de ton carter.
Y'a plus cas ;o))

Merci de tes bonnes idées, l'ami Christian...

Seulement, si le bouchon est perçable, en laiton, la jauge est en plastique !
Et je ne sais trop comment m'y prendre pour coller les deux parties, ou faire comme tu dis, mettre également une jauge en métal..

Bonjour
Tu peut braser un bout de rond en acier sur le bouchon à la dimension de la jauge et le tour est joué
Amicalement

Comme tu ne sais pas si ta jauge aurait les bons repaires pour ce moteur, tu en refais une avec une petite tige en métal ;o))

Christian Colette a écrit:Comme tu ne sais pas si ta jauge aurait les bons repaires pour ce moteur, tu en refais une avec une petite tige en métal ;o))

La nuit portant conseil, je vais suivre ton idée...

il est beau mon camion...








Encore un peu de patience avant de le faire péter, il faut que je change le robinet d'essence qui est mort, la durite et la bougie. NGK B5 HS, je crois..

Salut OB, il a meilleure allure le pépère, reste plus qu'à le faire tousser maintenant lorsque tu auras reçu les pièces manquantes.
Tiens nous au jus de la suite

Bonjour, bel ensemble ,la pompe a-t-elle un clapet de retenue derrière la plaque d'aspiration ? (auto amorçant)
je ne suis pas sûr que Bernard ait fabriqué des pompes , celle-ci ressemble à une Major Crampton ,doit pas s'amuser le petit 217 !!!!

bricoulou 07 a écrit:Bonjour, bel ensemble ,la pompe a-t-elle un clapet de retenue derrière la plaque d'aspiration ? (auto amorçant)
je ne suis pas sûr que Bernard ait fabriqué des pompes , celle-ci ressemble à une Major Crampton ,doit pas s'amuser le petit 217 !!!!

Oui, cette pompe dispose d'un clapet de retenue auto amorçant. Je l'ai entièrement démontée et repeinte.J'ai agrandi la photo :


Maintenant, je ne pourrais répondre si c'est une pompe fabriquée par BM car, durant cette période, c'est plutôt RENAULT qui avait la main !

Produit sous-traitée ? peut-être, sur la pompe, on peut lire BERNARD MOTEURS Pompe code N° 187.

Bonjour à tous,

J'apporte quelques précisions concernant ce modèle, le 217. Contrairement au 318A, le réservoir de la série SAPO, le 217 dispose d'un réservoir plus grand, tout comme le 417 et 610.




Le modèle 610 SAPO:


Photo actuelle du 610 SAPO:

Coup de chance !, (mon ami Christian Colette), j'ai pu trouver une embase pour pouvoir installer une jauge à huile : ( pas la peine de trouer à la perceuse..ouf !)