Restauration 318.C - Pompe 160 - Allumage électronique

Et on apprend qu'Olivier est muté dans le Var !

bonjour
Une petite pub pour Olivier :

Bravo Jean-Pierre ! Superbe pub. que je ne connaissais pas.
Oui, mon 318.C est l'un de ces modèles.

Bon, j'ai eu le temps de rentrer mon attirail avant qu'il pleuve.

Finalement, j'ai de la chance. Le joint de culasse est en très bonne état, les bords des soupapes ferment bien , nettoyés,bien étanche, les segments indiquent une bonne compression, la boîte d'allumage en bonne santé, juste la bougie à changer.

A l'abri, j'en profite pour passer à la brosse métallique chaque boulon, c'est long, mais on est bien content de l'avoir fais. Nickel ...



Pour la culasse et le bloc moteur, et le pot, j'ai peins avec une bombe Julien qui supporte 600° ,
Chauffe Marcel ...Pas trop mécontent de cette protection.





Quand tout sera bien sec, progressivement, je vais pouvoir le remonter.
A suivre...

c'est le modèle BM 0234 (318/160), modèle "Berceau"


Merci JP !

Bonjour Olivier,

Il y a un moment que j'ai pas le temps de suivre les sujets, désolé

Je viens de voir ta restauration , ta pompe va être neuve , prête pour arrosé le

jardin

j'attend la suite

a+lionel

Chouette coup de propre sur ta nouvelle acquisition. Les pompes sont devenues ta spécialité lol, you've got to pump it up !!
Bon courage pour la suite. On attend la mise en marche

I'll do, my friend, I'll do...
So, I can do it !!

Bonsoir à tous,

Après avoir donné quelques derniers coups de pinceau, je vais pouvoir le remonter.



J'ai  changé la bougie par une NGK BR8HS, collé mes adhésifs, remonté pratiquement tout..








Bref ! demain, çà va péter ...

Bonjour à tous,

Après l'avoir remonté, je mets de l'huile de tondeuse: 0,32 L
et de l'essence.



Voilà les photos de la restauration d'un 318.C , encore un de sauvé !

Je me suis demandé à quoi servait cette patte en métal sur le côté, en forme de L renversé.
En fait, j'ai trouvé la solution, je pense, fixer dessus un interrupteur relié à la bougie.



voila encore un de sauvé !!

Bonsoir à tous,

Je ne comprenais pas pourquoi mon moteur ne démarrait pas. Deux cas de figures qui en seraient la cause :
1) L’alimentation
2) La carburation

Je teste la bougie de nouveau, il y a des étincelles , (après une bonne châtaigne)
J'examine le plan, agrandie mes photos, et je m'aperçois qu'il n'y a pas de condensateur !

Je redémonte le devant, et je m'aperçois qu'il manque également les rupteurs !!











Donc, suite au prochain numéro..

OB44 a écrit:Bonsoir à tous,

Je ne comprenais pas pourquoi mon moteur ne démarrait pas. Deux cas de figures qui en seraient la cause :
1) L’alimentation
2) La carburation

Je teste la bougie de nouveau, il y a des étincelles , (après une bonne châtaigne)
J'examine le plan, agrandie mes photos, et je m'aperçois qu'il n'y a pas de condensateur !

Je redémonte le devant, et je m'aperçois qu'il manque également les rupteurs !!

Donc, suite au prochain numéro..

A mon humble avis (je n'ai jamais démonté ces moteurs trop modernes pour moi)
il me semble qu'il n'y a plus ni rupteur ni condensateur puisqu'il y a un module électronique !
donc, ne démontes rien du tout !
ton allumage est parfait !
la preuve, il y a de l'étincelle à la bougie !

Bonsoir à tous,

Il y a donc un allumage électronique. Pas de rupteur, ni de condensateur apparent. D’ailleurs, on remarquera que la boîte d’allumage est plus grosse en hauteur que celle d’avant.

Je vais donc m’occuper de la carburation. Re-démonter le carbu. Vérifier si l’essence coule bien dedans, re-contrôler le papillon, gicleurs, régler l’accélérateur qui me faisait défaut, ..., re nettoyer toujours et encore…

Sinon, pour la réglette,en L je pense avoir trouvé sa position, vu la longueur du fil avec une cosse, relié à la bobine, servant pour la pose d’un interrupteur.  



A suivre !

Bonjour à tous,

Après avoir TOUT re-démonté:

- Réservoir, robinet d'essence, contrôlé si le tuyau était propre, carbu, cuve de carbu, regardé les gicleurs, papillon, renettoyé intérieur carbu, vérifiez l'étanchéité des soupapes,...bougie... hum, hum...qui était sale, grrrr !!! donc l'étincelle ne se faisait pas lorsque je l'avais remonté la première fois.

Bref ! c'est le métier qui rentre, mais comme j'ai restauré toutes les pièces, il se démonte et remonte très facilement. Il est neuf, désormais.

Mis de l'essence dans le trou de bougie, 1, 2, 3, 4...ça pète !!!!

Et le voilà parti !! C'est franchement increvable ces moteurs...

PS: je n'ai pas de quoi filmer, alors, j'ai aussitôt téléphoné aux copains pour le faire entendre.
N'est ce pas, Jean-Pierre, tu es Le Premier Témoin sonore sur ta messagerie..


Encore un de sauvé.

Oui, j'ai bien entendu un moteur qui tournait au téléphone (même si le son passe mal par téléphone !)

mais tu es sûr que c'est bien celui-ci ...?!!!!! ok, je sors !!!

...coquin !!!

Ta joie au téléphone me laisse supposer qu'en effet, c'est bien ce moteur qui t'a joué des tours et qui a accepté de fonctionner !

Bonjour à tous,

Grâce à ta publicité de l'époque, Jean-Pierre, j'ai pu identifier précisément ce modèle.
BM-0234-SAPO

Bonjour Olivier

C'est une bonne nouvelle

on est toujours récompenser

a+lionel

Bonjour,

Oui, bonne nouvelle!
Jolie couleur ce rouge, rare sur un BM!
JJR24

Bonjour à tous,

Ce matin, essai de pompage. Impeccable,sans problème, démarre au premier coup de ficelle. J'en porfite pour régler l'accélérateur.
Le voilà pris au ralenti:







J'ai toujours autant de plaisir à le faire fonctionner,
Et quel son ! mes amis, quel son...çà pète pas plus fort qu'une tondeuse. C'est un régal !

bonjour
un tuyau souple a l'aspiration ça ne convient pas ! il s'aplati, donc limite l'aspiration
ou alors vous l'avez alimenté en eau pour qu'il ne tourne pas a sec
jj

Jean Jacques,

Je te rassure mon tuyau d'aspi est rigide, donc bien rond bien qu'il soit en toile caoutchouté à l'intérieur. Je vois que tu as dû avoir l'usage d'employer des moto-pompes. Alors, montre nous tes photos.
Mais dans un autre post..

Bonjour à tous,

Quel délice de démarrer son moteur dès le premier coup de ficelle, sans forcer...!
Je rajoute un réducteur de sortie. L'essai est très largement concluant :