Motostandard Type T 45 - moteur T 150

Salut

Et là

Bonjour à tous
Parfait la vidéo fonctionne.
Bravo le motoc fonctionne super bien
Bonne journée
Mathieu

Salut & merci à tous ceux qui m'ont aiguillé ou conseillé dans mes travaux .
Bon dimanche à tous .

Salut .

Il me casse les lucioles ce truc : démarre bien , je laisse chauffer , ralenti nickel , direction le jardin . Il me laisse tirer un sillon & demi , veut plus . .
Le carbu a été passé aux ultrasons , monté le module , allumage nickel .
Serait ce la bobine qui , apparemment , déconne souvent ?

Bonjour,

le moteur s'arrête d'un coup?
JJR24

Salut .

Tombe en régime et même gaz à fond ne monte plus dans les tours .
Je viens de commander une bobine .

Bonjour à tous
Je pense pas que ton problème vienne de ta bobine car si le moteur ne s'arrête pas cela signifie quel produit toujours des étincelles.
Bonne soirée
Mathieu

Bonsoir,

D'accord avec Mathieu;
La bougie est noyée? Essai avec le starter?
JJR24

Bonsoir
As tu regardé l'arrivée d'essence car si cela se trouve l'essence n'arrive pas assez vite et le moteur pourrais manquer d'essence à plein régime. Cela pourrais expliquer le fait qu'il tourne bien au râlenti mais pas accélèré
Bonne soirée
Mathieu

Re

En fait , il tourne bien 10 minutes , le temps de l'amener au jardin . Starter ou pas , quand il a décidé de ne plus tourner , petit gaz , gaz à fond , c'est niet . Vais essayer avec la nouvelle bobine , bougie bien humide quand même , mais pas testé si étincelle .
Après l'avoir traîné au hangar ( c'est lourd ces bêtes là ) , plus envie de voir si étincelle . Il tournera ou il finira dans la rivière en fond de jardin .
Si jamais c'est le carbu , il me reste un Bing de 52 mm de feu ma Maïco 250 .
Tiens , puisque vous parlez d'essence : aux 2 piquages dans le réservoir , y'a t il des crépines ?

Bonjour,

Je n'arrive pas à voir l'éclaté pièces!?
https://passion-usinages.forumgratuit.org/t2485-notices-motoculture-agria-bernard-bouyer-briggs-stratton-ferrari-goldoni-honda-kubota-lombardini-motostandard-staub-wolf
Le flotteur est comment sur le carbu?
JJR24

J'ai le même , à mon avis c'est l'essence qui arrive mal ! il y a deux arrivées ,une à l'avant du réservoir et une à l'arrière avec tamis , les arrivées au carbu sont sur un robinet bien spécifique (on ne trouve plus dans le commerce ) la vis qui le fixe sur le carbu a un méplat pour laisser passer l'essence (pas beaucoup ! ) j'ai solutionné en mettant un robinet standard sur la tuyauterie venant de l'arrière du réservoir et un banjo classique à l'entrée du carbu !!! si tu souhaites des outils ,j'ai toute la panoplie (barre de coupe -fraise arrière en largeurs différentes charrue 1\4 de tour ,brabant ,herse -contrepoids douilles d'élargissement ,axes de différentes longueurs etc. contact M.P.

Salut .

Flotteur nickel , pas percé ou rempli d'essence ; quand j'ouvre le robinet ça coule bien . On verra bien cet aprem' avec une nouvelle bobine . J'avais fait l'essai à l'atelier , quand le régime baissait , je lui ai mis une giclée de Start Pilote , il n'est pas monté dans les tours et s'est éteint .
Bricoulou , merci pour ta proposition , mais t'es un peu loin . Cela dit , j'ai plein d'accessoires aussi , dont la tondeuse ; sauf la barre de coupe , non adaptable sur mon pont .

J'ai déja eu ce problème sur un T 116: Remplacé la bougie dont la porcelaine intérieure avait du se fendre, l'étincelle devait se produire au fond de la bougie et non aux électrodes. L'essai bougie démontée donnait pourtant l'étincelle au bon endroit. Il est vrai que la bobine du T 150 est le point faible.
Bon weekend )à tous.

Salut .

Bougie neuve , anti parasites neuf , si avec la nouvelle bobine ça ne marche pas , je ne vois plus que le niveau de cuve carbu .

Salut .

Pourquoi je n'y ai pas pensé plus tôt ?

Bonsoir,

Filtrer un anti-parasite
JJR24

Cherche pas un voisinen avait un . C'est l'alimentation en essence qui merde . Quand il cale démonté la cuve du carburateur tu verras elle sera a moitié . C'est la membrane en caoutchouc du robinet qui ne s'ouvre pas bien . Moi j'avais tout supprimer et boucher avec une petite tôle soudé a l'étain le trou que laisse la poignée du robinet une fois démonter

Pour fermer l'essence j'avais posé un robinet sur la durite . Tu peux aussi refaire la sortie avec un raccord banjo pour remplacer le robinet enfin les deux comme il y a deux sorties au réservoir

Salut .

Pas de souci de robinet , il ferme bien étanche et laisse passer l'essence une fois ouvert .
De mémoire , y'avait le même sur les Flandria Comet 4 :

Je suis presque sur qu'il n'en laisse pas passer assez . Tu ne risques rien d'essayer un autre réservoir . J'ai cherché.longtemps sur Celui de mon voisin et la panne était la toute bête.

lolof240 a écrit:Je suis presque sur qu'il n'en laisse pas passer assez . Tu ne risques rien d'essayer un autre réservoir . J'ai cherché.longtemps sur Celui de mon voisin et la panne était la toute bête.

Bonsoir,

C'est fort possible, si le robinet va trop loin, ça ferme un peu!
JJR24

Salut

me suis gelé les tarpions cet aprem ' , bobine montée , le cache ne rentre plus . Mikélikon , en commandant , pas regardé la sortie du câble bougie , sur l'origine , ça part latéralement , sur la nouvelle ça sort derrière vers le carter . Bon , en bon bélier , je n'abandonne pas .

Salut .

Bobine modifiée , tout est rentré :



Coup de ficelle , il part bien , mais s'étouffe dès que j'enlève le starter . Comme ça suintait au niveau du joint d'embase , opération à coeur ouvert : joint d'embase naze , sur ces bêtes là , y'a pas de joint de culasse :



Juste un peu de calamine , le bestiau n'a pas beaucoup d'heures de marche , aucune trace en haut de chemise :







J'attends mon carton à joint pour les refaire tous , j'ai déjà nettoyé tout le circuit d'essence , crépines réservoir et robinet , ça coule nickel . Me restera à voir le niveau de cuve .
Certains rares Motostandard étaient motorisés par du Briggs & Stratton , dire que j'ai ferraillé un 8 chevaux vertical