Problème sur la réfection du moteur sur un MF 825

Bonjour,

Ah! Les bases!
JJR24

Bonjour,

Nouveau rebondissement de mon affaire !

Ça fuit de nouveau au joint de culasse !
Alors j'abandonne ce moteur, j'ai trouvé un 825 vigneron complet pour pièces, relevage HS pas mal de bricole HS, mais moteur nickel.
Je vais donc opérer une greffe complète de moteur.
J'ai déjà dépensé trop d'argent sur ce moteur là.
Le 825 vigneron à pas mal d'heures mais le moteur est en parfait état. Il démarré au quart de tour, aucun bruit suspect, aucune fumée.
Je devrais donc enfin avoir un 825 standard et état.
Je précise que le vigneron n'a plus de carte grise donc pas grande valeur, et je n'ai donc pas de scrupule à le mettre en pièces.
L'ancien moteur va être démonté pour récupérer les pièces neuve que j'ai monté que je garderai précieusement pour les remonter plus tard si besoin.
Cette histoire m'aura donné une bonne leçon : ne pas se précipiter pour commander des pièces.
Si j'avais bien tout contrôlé avant je n'aurai pas dépensé autant d'argent pour rien.
Bientôt la suite dans la rubrique adéquat.
Merci à tous pour votre aide.
A+

Désolé pour toi Tony, les frais et le travail....

Je pige pas : au départ tu commences en disant j'ai fait rectifier la culasse.
Tu nous dis ensuite j'ai un problème au niveau du dépassement des chemises→sur le BLOC donc
Tu refais surfacer la culasse
Les hauteurs de chemises ne sont donc pas bonnes puisque rien n'a été fait à ce niveau là.

Pourquoi voudrais tu que le problème soit résolu puisque tu es toujours dans la même configuration qu'au début de ce post ?

Benhurburg a écrit:Je pige pas : au départ tu commences en disant j'ai fait rectifier la culasse.
Tu nous dis ensuite j'ai un problème au niveau du dépassement des chemises→sur le BLOC donc
Tu refais surfacer la culasse
Les hauteurs de chemises ne sont donc pas bonnes puisque rien n'a été fait à ce niveau là.

Pourquoi voudrais tu que le problème soit résolu puisque  tu es toujours dans la même configuration qu'au début de ce post ?

Bonjour,

Je sais bien que je n'ai rien changé,  j'ai juste essayé une réparation de fortune avec la pâte à joint.
J ai fait rectifié la culasse une seule fois.
Lors de mon premier message elle n'était pas revenu de rectification.
Avec la culasse rectifiée l'écart était infime, j'ai donc essayé .
La rectification du bloc était faisable mais trop chère.
J'ai donc choisi de trouver un donneur d'organe.

La bricole à la pâte à joint aura tenu 2 heures..
Mais j'aurai appris une leçon, tout contrôler avant de commander les pièces.
Je comprend que mes explications est étaient un peu confuses, j'étais plutot perdu dans mes réflexions.
J ai essayé de me raccrocher au branches pour ne pas avoir acheté le kit cylindrée pour rien, ça n'a pas marché.
A+