La phœnix du Breton

Romain , avec 200mm de plus de chaque coté et le contre poids , c'est tranquille

Pour le freinage des vis j'utilise plusieurs solutions :
traction : rondelle + rondelle frein + bloc presse + vis en qualité 10-9 ou 12-9 car démontage à la clé à choc. Si boulon écrou + contre écrou
cisaillement : id traction plus goupille mécanindus mince qui a une excellente résistance au cisaillement. Il faut agrandir les perçages de vis mais la qualité forêt suffit pour monter une mécnindus, pas besoin d'aléser.
j'ai un tracto pas une mini pelle j'utilise ce genre de montage c'est à tester sur une mini pelle. On va me dire que je fais dans l'usine à gaz, mais j'ai pire !
à +
Patou

Merci Xavier pour ton retour, je pensais à 15cm par côté.
Pour le montage des vis, je vais essayer de souder la tête de vis sous la platine et mettre écrou/contre-écrou.

souder les vis sur du 10.9 ou 12.9 pas top c'est de l'acier allié traité je ne suis pas sur qu'il se soude facilement. à partir de la classe 8.8 l'acier est trempé revenu la soudure lui fait perdre ses qualité Pour de la visserie made in rdc 6.8 et moins c'est du s250 ou un truc du genre peut être moins raide que la pelle, s350 ? à demander au chenillard.
à +
Patou

Oula... tu me grilles le cerveau avec ces précisions 😉. J’ai soudé plusieurs choses sur cette pelle et jamais eu de problèmes.

en gros du soudes des vis standards genre 8.8 ou moins pas de problème mais au dessus ou souder des bagues de roulement et autres objets en acier trempé risque de fragiliser la pièce. L'acier de construction utilisé pour fabriquer la pelle ne pose pas non plus de problèmes de soudure. Pour freiner un boulon on peut aussi mettre un point de soudure entre vis et écrou ça bouge plus, démontable ?
à +
Patou

Salut Romain j ai un peu le même problème de fixation de moteurs
Il me semble que le problème vient du faite que les deux pauvres vis de fixation n'arrive pas à maintenir assez fort le moteur pour l'empêcher de bouger du coup ça prend du jeu sans que les boulons ne se desserrent (je ne vois pas comment des nilstop collés puissent se desserrer )
Ça vient du manque de souplesse de la mécanique (rien n'encaisse les accoups)et aussi du pilote (je plaide  coupable)
Je ne suis pas sûre que de souder les vis résolve le problème mais qui ne tente rien..
Te bile pas trop pour les classes de vis même de la 12/9 se soudent

Bonsoir à tous
Le centrage fin de la couronne est très important . il ne faut pas qu'il y ait de points dur sur toute la rotation ,sinon ça force sur le pignon et le moteur

Merci pour toute ces précisions, si non peut être coller le moteur avec du sika pour amortir les accoups.

Sur la notice de montage ,il est bien précisé de rechercher l'entrefer minimum et de se caler dessus ...car le faux rond de l'engrenage existe ,même s'il est minime sur une couronne pro

Romain.56 a écrit:Merci pour toute ces précisions, si non peut être coller le moteur avec du sika pour amortir les accoups.

oui, du sika tuile et un peu de cyano

ils font dee bons produits à mon avis un large choix
http://www.loctite.fr/frf/content_data/365308_CAT_AG_FR_2014_06.pdf
à +
Patou

La ph400 a bougé un de terre ce matin.

salut romain.
tu as retiré ta tôle de protection que tu avais fabriqué à l'arrière ?
sinon bon courage pour le boulot !!

Salut, oui je l’ai enlevé provisoirement, je vais la remettre.

Romain.56 a écrit:.
Et le point noir de cette machine, ÇA NE TOURNE PAS... c’est la galère , le moindre virage à prendre sur de l’herbe, de la terre ou du bitume est une mission , c’est très agaçant, c’est dommage... mais bon, on fait avec.

A tu solutionner ca maintenant..?

car j'ai exactement le meme probleme, c'est vraiment grosse prise de tête pour bosser... , ya que sur la dalle en beton de l'atelier que ca tourne bien...

C'est a croire que y a eu une serie de moteur "moins puissant", car certaines tournent bien...
La mienne, par exemple, quand tu actionne la chenille droite, ya la chenille gauche qui tourne un peut aussi..., comme si il y avait de grosses fuites interne...., ca te le fait aussi..?

Maintenant elles ont toutes des 200cc de serie....., c'est un peut mieux apparement...

Ben oui, on a tous le même problème et à force de tourner en se soulevant avec le bras, on finit par abîmer le bras et les axes du bras, donc c'est pas bon. Il y a un très léger mieux avec les moteurs 200 cc mais le problème vient de la sous motorisation. C'est clair : le moteur 6.5 cv est trop faible. D'ailleurs HHO a fini par passer à 9 cv puis 14 cv récemment. Là ça marche bien. D'ailleurs si tu regardes les docs des pelles japonaises, elles sont toutes à 15 cv.

Pour ma part, c'est clair, j'attends d'avoir les sous et j'achète le kit pour passer à 14 cv. Malheureusement, ça oblige à passer au démarreur électrique, la batterie et toute l'usine à gaz qui tombe en panne quand tu la ressors de la naphtaline après l'hiver. Dommage, j'aimais bien le démarrage à la ficelle : rien en trop, pas de panne possible, rien à réparer, ça démarre toujours quoi qu'il arrive même après des mois d'arrêt.

Oui c'est dommage de devoir en arriver la......

et pas le budget pour un 14cv..

Ben, si j'avais su j'aurais pris le 9cv direct l'année dernière, mais on se dit toujours que ça ira et on a un oursin dans le porte-monnaie. Résultat : va falloir ressortir un gros chèque au printemps et le 6.5 cv va me rester sur les bras. j'en profiterai pour passer au joint tournant, parce qu'à force de bosser dans les gravats, les durites de chenilles qui traînent par dessous vont finir par lâcher à force de frotter et je vais me retrouver planté sur le tas à mille milles de toute terre habitée.

C'est dommage, c'est vraiment le seul gros défaut de cette bécane. Sinon, elle va tout bien même pour du taf compliqué. Il faut juste trouver les bons réglages.

tu n'as pas mis une tôle de protection dessous ??? ça résouts sacrément le problème des flexibles

ça c'est vrai que j'aurais dû faire ça au moment du montage. Il n'est pas trop tard, mais faut ramper sous la bécane, souder des papattes, et puis ça ne fera toujours pas un tour complet. Tant qu'à faire, autant passer à la rotation complète, c'est quand même un vrai plus sur un chantier.

Moi pareil, si j'avais su que ça tournerai aussi mal, j'aurai mis un 9cv mais prit moins d'équipements...sauf que forcément je connaissais pas ce forum et donc on m'a pas dit tout ça....

Et comme j'avais un budget défini, et que le moteur 6,5cv suffisait, j'ai pu prendre godet 20, 40, curage 80, tarière, cone bois et couronne pro...sans dépasser le budget.

Mais au final, j'aurai mieux fait d'attendre pour certains équipements et prendre un 9,5cv a la place.

Enfin, après a voir si malgres un 9,5cv et avec des 160cc sa tourne vraiment mieux, car au final ça permet de pouvoir augmenter le débit donc la vitesse..., mais là pression reste la même donc le couple (la force) aussi...

Ou alors c'est vraiment que ya des grosses fuites internes et le débit supplémentaires permet de les contrer..

Car si la machine est a l'arrêt et un peut en pente, elle descend toute seule petit a petit...., idem pour la tourelle, les moteurs tiennent pas la pression....

claudius antiquus a écrit:ça c'est vrai que j'aurais dû faire ça au moment du montage. Il n'est pas trop tard, mais faut ramper sous la bécane, souder des papattes, et puis ça ne fera toujours pas un tour complet. Tant qu'à faire, autant passer à la rotation complète, c'est quand même un vrai plus sur un chantier.

Bonjour
Non pas ramper ...
Regarde là
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t42335p375-sous-la-loupe-la-357

Hé je te garanti que sans cela ,il y a longtemps que j'aurais arraché mes flexible en faisant du débroussaillage à outrance

bonjour
Je suis témoin...le mot "débroussaillage à outrance" n'est pas exagéré !
je suis impressionné par le travail de fou qu'a fait notre ami avec peu de matériel en somme...une mini-pelle, une tronçonneuse et un tracteur AVTO.....Mais aussi et surtout, beaucoup de réflexion avant pour créer des outils ou accessoires....de quoi justifier son pseudo !!!!
a+
JP