Lamborghini r503 dt gazoil dans l'huile moteur

Bonjour à tous ça y' est. Me voilà au bon endroit.
Je recherche des conseils pour mon Lamborghini ,j'ai l'impression que j'ai du gazoil qui passe dans l'huile car le niveau d'huile augmente (environ 2 cm)
D'où cela peut il venir?
Le tracteur dort tjrs a l'abri, il démarre bien et tourne bien, seulement il fume un peu noir a l'accélération
J'avais fait toutes les vidanges il y a 1 peine 100 heures
Si quelqu'un a une idée ,merci d'avance
PS: si ça intéresse quelqu'un , j'ai le manuel d'atelier et le manuel d'entretien
Bonne journee

Bonjour,

Les docs n'étant pas courante sur ces tracteurs, ça peut intéressé du monde!
Voir sur la doc le joint spi pompe injection, coté moteur; il doit fuir?!
JJR24

Bonjour jean Jacques
Merci pour la réactivité, mais apparement vu que la pompe à injection a son propre niveau d'huile (qui est bon...) , elle n'a aucune relation avec l'huile moteur
Ceci d'après un pote qui touche à tout, moi je suis novice.
De plus sur le manuel de réparation ils parlent de pompes à aubes ou a engrenage ???,?
Est ce complique pour joindre des photos au message ? Comment fait on ?
Ça ne pourrait pas venir de la pompe d'alimentation ou des soupapes ?
Peter
,

Salut .

Gas oil dans l'huile ça se sent quand on renifle l'huile et elle est nettement plus fluide ( et le moteur n'aime pas ) . Soit cela vient d'un injecteur fuyard , soit y'a un joint spi de la pompe à injection qui laisse passer le GO .

bonsoir

comme le dit dalton ci le gasoil passe dans l'huile ça se sent  , la pompe a injection a sa propre huile donc ci le niveau est bon donc le gasoil ne passe pas
la pompe d'alimentation est greffé  sur le corps de la pompe a injection donc cielle fuit soit c'est vers l'extérieur ou alors intérieur mais le niveau de la pompe a injection serait élevé
voir sur la tubulure d'admission ci tu a une bougie de préchauffage  ou alors faire un Control des injecteurs

voici la pompe alimentation


ci  c'est de l'huile hydraulique  tout dépend de l'équipement du tracteur ci il a la direction assisté avec une réserve séparé il faut voir ci le niveau ne descend pas , ci elle ne descend pas voir au niveau de la pompe hydraulique ,voir le niveau relevage /pont

a + Thierry

Salut à vous et merci
Suite à vos conseils, je vient de vérifier le niveau d'huile de la pompe a injection, normalement c'est limite au bord du trou
Et la je viens d'enlever environ un demi litre!!!!!! Et ça sent bien le gazoil ....donc comme dit Thierry et si j'ai bien compris c'est plutôt la pompe d'alimentation plutôt
Que la pompe à injection ?
Pas pas de bougie de préchauffage , ni de direction assistée pour info
Merci. A+

RE

tu peut commencé a replacé la pompe d’amorçage mais je ne pense pas que ce soit elle ,c'est plutôt le corps de pompe d'alimentation mais attention au prix
car tu va voir la note passé entre 400 et 500 RORO , donc voir a la déposé entièrement et voir au niveau de l'axe de commande ci il n' y a pas de joint

a + Thierry

400 euros pour la pompe d'alimentation !!!!! La vache ,on parle bien de la pompe d'alim pas la pompe d'injection ? Celle qui est fixée sur la pompe à injection.

re

oui je parle bien de la pompe d'alimentation celle que j'ai mis en photo plus haut je ne parle pas de pompette n° 35

a + Thierry

He ben elle est en titane ou quoi ?????? enfin je vais la démonter demain et où se trouve le joint sur le schema au bout de l'axe tu parles de la membrane .
Pour l'enlever il faut juste défaire les 2 écrous et la sortir ou il faut faire gaffe à quelque chose ?
Merci

Salut,

Quelle ref la pompe d'alim ?

Bosch FP/KSG22ad6/4  ?
D'après doc Bosch, interchangeable avec modèle  FP/KS22ad6/4

Thierry, 4 à 500 euros c'est le tarif chez Lambo ?  
Parceque j'en vois moins chère avec la ref ci-dessus     par exemple:
https://campe-fahrzeugbedarf.de/Foerderpumpe-2-Ventile-fp-ks22ad6-4-0440004018-40009000-8122184-245195200-2868360m1-0020913101--19902_12956.html
http://www.ebay.fr/itm/Forderpumpe-FP-KS-22-AD-6-4-Vgl-Nr-Bosch-FP-KS-22-AD-6-4-/282625005875?hash=item41cdc35933:g:qvkAAOSw1xhZolX2

Ici un kit de réparation (ref Bosch 2 447 010 004) :
http://www.ebay.co.uk/itm/Repair-Kit-Feed-Pump-SATZ-FUR-DIESEL-FORDER-PUMPE-FP-K-KD-KE-22-Scania-/142483552251?epid=1641969501&hash=item212cae77fb:g:GIQAAOSwr6RZnHDu



à+,
Yo

edit:
pour le joint spi en bout de PI, d'après les docs, je vois un NBR 28*17*6 (ref 1410282003)

Salut Azteck
Je regarde demain pour voir si je vois la référence ,le tracteur est sous le hangar sans courant
C'est compliquer à changer cette pompe?
Merci d'avance

Re,

Compliqué, je ne pense pas. Les durites et les vis de fixations à défaire...

Dans mon idée, une fuite de cette pompe explique la présence excessive de GO dans la PI mais pas dans le carter d'huile, non ? (tuyau de trop-plein, bouchon reniflard)
Pas de fuites extérieures de GO sur la PI ?

à+,
Yo

bonsoir

voici la capture d'écran



c'est chez central pièces agri il vend des pièces pour same , deutz farh , lamborghini , hurlimann

a + Thierry

bonsoir
plutôt le joint spi de pompe d injection
@ gilbert

Bonjour,
Aujourd'hui je rentre le tracteur a l'atelier et je nettoie l'extérieur de la PA et PI pour voir des fuites éventuelles extérieures pour répondre a Azteck
Et pour répondre a Gilbert , est ce complique de changer le joint soi de l'arbre de la PI ?
Merci

bonjour
je voie pas ce que fait la pompette dans tout ça!(peut être une blague????)
une photo de la pompe d injection stp

@ gilbert

Salut, ca yest tout est propre je l'ai fait tourner 5 min (pas plus vu la gueule de l'huile)
Il n' y a pas l'air d'avoir de fuite, n'y sur la PA et laPI, par contre j'ai rouvert le boulon de niveau de la PI, il était encore plus haut ( 1/3 d'un petit verre)
Je n'ose pas démonter la pompe d'alimentation de peur de tout dérégler vu que je n'y connais rien
Personne ne connais un mécano agricole dans le beaujolais ou aux alentours , j'ai de quoi bricoler ( cric ,compresseur , outil...) et de la place à l'abri
PS j'ai ouvert les 3caches sur le moteur et il y avait un peu d'huile dans les 3 et les 2 tiges de l'extrémité gauche et droite on un peu de jeu alors que les autres pas du tout ( tiges qui tiennet les soupapes je pense
Merci

Salut Gilbert merci de t'intéresse a mon problème, mais comment on met des photos ?

GILBERT, je ne sais pas pour les photos, mais c'est exactement la même pompe que sur les photos de tomju48

Salut,

Les photos de Tomju:


Et pour répondre à ta question sur l'autre sujet, non il faut bien déposer la pompe pour changer le spi. repéré 55 ici :


Mais la présence de la trappe facilite, je pense, l'opération. Pas besoin de tomber le carter de distri par exemple.
Repérage de la position de la pompe sur le carter (réglage de l'avance), dépose de la trappe, repérage du calage (dents de pignons), dépose de la pompe puis du pignon en bout de celle-ci et le spi est alors accessible visiblement.

à+,
Yo

Salut, trop facile !!!!!!!
T'es trop fort, t'es mécano ?
Trêve de plaisanterie, moi qui suis novice, je défais les 4 écrous qui fixent la pompe sans les enlever entièrement, j'ouvre la trappe avec l'insigne, je repère les dents des pignons entre eux, j'enlève celui qui m'interesse( sur l'arbre de la pompe ) j'enleve le joint spi en tirant la pompe et l'inverse pour le remontage ?
Je remonte le tout à la pâte ? Quelle couleur ?
Pas mauvais le gars !!!!
Encore merci

bonsoir
aztek ta tout dit alors au boulot

@ gilbert

Bonjour
C'est bien vrai ça !!
Mais il,faut mieux porter une ceinture et des bretelles comme on dit ....
Plus j'ai de renseignements plus le travail sera bien fait, et en plus j'essaierai de faire des photos si ça peut servir à d'autre...
Bye

Essai photo