fendt farmer 3S

J en ai profité pour essayer les feux que j avais acheter
À l avant comme à l origine



Et pour l arrière faute de trouver des ensemble propre d origine j ai trouvé ça en attendant

Pour le côté droit les vis n étaient pas casse donc impec par contre côté gauche sur les 4 tous un seul n à pas la vis cassé





On voit que l ancien proprio avait tenté un début de percage  mais comme tous le reste c est du boulot de cochon

J avais pensé repercer les vis cassé avec une perceuse magnétique mais en démontant les roues pour dégraisser le pont arrière je me suis apercu d un jeux énorme dans l axe de roue  Donc le démontage de la trompette s impose  
Bon Point positif ça va être plus facile de dégager les vis cassé une fois la trompette démonté

Moi je suis monté en 16.9/30 sur le 103S dans les trompettes j ai pas de réglage j ai que deux trou de chaque coter.
Sur les supports de garde boues j ai deux possibilité au départ je les avait mis au plus bas (identique a quand je l ai acheter) mais sa passé juste avec les pneus du coup quand j ai refait le garde boue gauche je les aie mis au plus haut.

position basse



et position haute




Si tu veux d autres photo dans des angles bien précis hésite pas

ah je viens de comprendre pour les trompettes moi aussi j ai des réglages sur les trompettes mais pas pour la hauteur mais pour la largeur.
Après toi c est un 3S si je dit pas de bêtise niveaux gabarit le 3S se rapproche plu tôt du 105S.
Mais je suis pas certain que les dimension des ailes soit différente entre les modèles de la série 100

et puis pour toi l équilibré de l'avant à l’arrière il te suffit de dévisser la partie tôle de l armature et tu re perse a côté au pire.
La tôlerie et fixée avec du M6 sauf en haut de avec quelque M8.

C'est quoi la marque de la fourche montée sur le Landini?
J'en ai jamais vu de cette forme.

niko35 a écrit:J en ai profité pour essayer les feux que j avais acheter
À l avant comme à l origine



Et pour l arrière faute de trouver des ensemble propre d origine  j ai trouvé ça en attendant

Ceux que tu as monté a l arrière c est des MF non? J ai mis les même sur l avant moi
Les feux arrière en neuf coûte bras du coup j ai monté des hella et les supports je voulais installé des neufs mais quand j ai vu le prix j ai remis a neuf les pourris. enfin pour le coter qui est fait.

Alors pour la fourche sur le landini c est une faucheux dynafort



Elle était monté sur mon fendt 3S à la base. Mais pour le Fendt j ai racheté une mailleux à refaire.
A la base je voulais la revendre et puis finalement j ai modifier le bâti pour la mettre sur le landini et elle me rend bien service même si côté pratique c est pas top par rapport à la Quicke 2000 que j ai sur mon farmer 2

Pour les feux arrière je sais pas de quelle marque il viennent Je les ai acheté dans un magasin espace émeraude
Pour les feux arrière d origine en neuf moi aussi j ai laissé tomber en voyant les prix et en occasion en a peut près bon état bah j ai rien trouvé pour le moment

D ailleurs si quelqu'un un en a sur le forum?

ludovic-be a écrit:ah je viens de comprendre pour les trompettes moi aussi j ai des réglages sur les trompettes mais pas pour la hauteur mais pour la largeur.
Après toi c est un 3S si je dit pas de bêtise niveaux gabarit le 3S se rapproche plu tôt du 105S.
Mais je suis pas certain que les dimension des ailes soit différente entre les modèles de la série 100

Oui voila c est pour le réglage de la largeur les différent trous dans les trompettes

Oui le 3S fait un beau gabarit. Mes jantes sont bien abîmé j aimerais à l avenir en trouver en plus large . Il me semble que le 16.9/34 doit être la correspondance du 13.6/38 en hauteur. J avais vu un post là dessus sur le forum faudrait que je recherche!

Toutes les mesures que j avais pris entre mes anciennes ailes et celle ci correspondait donc ça doit être les même que série 100 je suppose, mais pas facîle de comparer avec mes anciennes tellement elle sont tordu dans tous les sens! A ce demander ce qu il avait fait avec

Oui autrement je vais tricher sur les perçages pour la recentrer par rapport à la roue

Bon cet aprem j ai ressortie les vielles ailes pour prendre des mesures



Et verdict tous est identique sauf la largeur de l aile. 5cm de différence

Pas beaucoup avancé ces dernières semaines mais j ai fait quelques bricoles

J ai recu il y a déjà quelque temps mon nouveau siège


Siège adaptable donc il a fallu que je fase un support pour le fixer correctement. L ancien proprio avais modifier l ancien support d origine mais ça me plaisait pas


La partie suspension à été bridé et le nouveau siège en a une, donc aucun intérêt de garder ce montage qui encombre le passage des pieds lorsqu on ce met au volant du coup j ai fait ca




Autrement j ai attaquété le démontage des chandelles et la c est une catastrophe  tous est grippé et indemontable
J ai utilisé les grands moyens et je referais les nouvelles pièces.  Après demontage voilà ce qu il en reste



J ai été obligé de disquer, percer , ect pour sauver certaines pièces plus compliquer à refaire et sacrifier les autres pour réussir à tous demonter

Trop tard...Mais pour la prochaine fois :
- Démonter les bras complets.
- Les porter au rouges (gros feux de bois)
- refroidir "BRUTALEMENT" (jet d'eau ou seaux d'eau)
Miracle... le trois quart des pièces soumises à ce régime se démontent...

Christian Colette a écrit:Trop tard...Mais pour la prochaine fois :
- Démonter les bras complets.
- Les porter au rouges (gros feux de bois)
- refroidir "BRUTALEMENT" (jet d'eau ou seaux d'eau)
Miracle... le trois quart des pièces soumises à ce régime se démontent...

J ai chauffé au chalumeau et rien as bougé  peut être que ta solution aurait marché,j essayerai la prochaine fois que je suis confronté au même soucis

Mais la je pense que même si le tous était sortie j aurai été bon pour remplacer mes axes que j ai sacrifié

Merci pour le conseil en tous cas

Salut tous le monde

Bon bah mon chantier avance à tres petite vitesse mais ça avance

J ai donc repeint et remonté le tableau de bord, remonté reservoir, marche pied, pédale et tringlerie et j ai enfin pu le redémarrer depuis les plusieurs mois voir année  d'arrêt! !!

Quelques photos




J avais acheté un echappement vertical du coup j ai modifié la sortie pour le monter mais finalement ça me plaît pas



Il va rester pour le moment mais je remettrai un echappement latérale comme à l origine finalement

Autrement j ai mis des petites rotules sur la tringlerie pour l accélérateur et refait celle qui était complètement tordu




La je suis sur les ailes et il a un peu de taf la aussi

Salut
Ah c est du bon boulot. il avance je vois.
C est a vérifier mais il me semble que la série des 2S 3S 4S etc avec échappement vertical sortais comme sur la série autrement dit par un trou dans le capot.
Par ce que si je me trompe pas ton moteur et un mwm D225.4.
Pourquoi tu as pas remplacer les tours chromé des compteur?
C'est un interrupteur que l on aperçois a l emplacement de la jauge a carburant?
Dans tout les cas il est bien propre comme sa.

Oui j ai bien le trou pour l echappement dans la partie avant du capot mais le collecteur doit être différent?

J ai remonter tous les accessoires du tableau de bord comme il était avant parce que le faisceau est en bien triste etat
Ça m étonné même que tous fonctionne encore après l avoir remué dans tous les sens au démontage et remontage  

Autrement c est bien un interrupteur à l emplacement de la jauge, c est pour les feux de détresse  encore un bricolage de l ancien proprio

Je veux finir les ailes arrière et relevage pour le moment, mais je vais revenir sur le faisceau ensuite et remettre un peu d ordre au tableau de bord

Les tours chromé de compteur ce retrouve en neuf?

Bonjour,

Un cadeau de Noël mérité si ce Fendt tourne! bon courage!
JR24

JJR24 a écrit:Bonjour,

Un cadeau de Noël mérité si ce Fendt tourne! bon courage!
JR24

Oui mais bon il sera pas fini pour noel mais bon 3 ans après sont arrivé à la maison j suis content, ça reprend forme

Salut tous le monde

J ai commencé à regarder de plus prêt pour mon faisceau et les instrument de tableau de bord voir ce qu il me fallait et je viens seulement de me rendre compte d un truc!!

Sur mon tableau de bord j ai deux indicateur de température d eau!!

Le premier qui doit être celui d origine au centre



Le deuxième qui a ne doit pas être d origine je pense? Du moins il n en parle pas dans mon livre d entretien et service sur le farmer 3s



Je sais pas si il a été rajouter dans un emplacement existant ou si il a été rajouté ?

Et si l emplacement existait' qui y avait il a la place?

Ludo j ai vu que sur le tiens tu a une jauge de pression d huile' mais est elle d origine?

Oui en effet l original était le vert et rouge qui ce trouve au centre du combiné d indicateur.
A l emplacement de l autre qui a était ajouté si ma mémoire est bonne il devait y avoir une horloge. mais a vérifier.
Par contre de source sur le trou est d origine.
J avait fait pareil quand j avait acheter le tracteur comme l origine ne fonctionnait plus j en avait ajouté un autre a cette endroit.
Maintenant a cette endroit j ai installé une jauge de pression d huile moteur analogique. (0-10 bar)

ludovic-be a écrit:Maintenant a cette endroit j ai installé une jauge de pression d huile moteur analogique. (0-10 bar)

Et le capteur pour la jauge ce trouve ou?

niko35 a écrit:

ludovic-be a écrit:Maintenant a cette endroit j ai installé une jauge de pression d huile moteur analogique. (0-10 bar)

Et le capteur pour la jauge ce trouve ou?

J ai laisser le capteur d origine qui alimente la lumière verte dans le combiné mais j ai ajouter un raccord en T au niveaux du filtre à huile de manière a pouvoir connecter le tuyaux qui va a la jauge analogique ajoutée.
Je n ai pas trop confiance au indicateur de pression d huile a lumière.
Je préfère la jauge qui donne une valeur fiable.
Surtout que le capteur original allume la lumière quand la pression chute sous les 1 bar si ma mémoire est bonne.
Et avec le système de lubrification des culbuteur 1Bar ce n est pas suffisant.
Par contre j ai un soucis concernant l emplacement de la jauge, en l installant a cette endroit il n est pas possible de placer l ampoule d éclairage du compteur. Il faut lui faire une entretoise autrement la connexion du socket et trop proche du réservoir.
Voila la connexion au niveaux du support de filtre en photo.
pour le tuyaux c est un tuyaux hydraulique mais de fin diamètre.

La pression d huile avec voyant j appel ça le voyant trop tard!  les dégâts sont fait quand il s allume...
Je pen sais que c était électrique ta pression d huile mais ok je comprend maintenant

Autrement pour les cotes pas de soucis au pire te presse pas j ai aussi des doute sur la fixation de la tôle au dessus du tableau de bord faut que je te fasse des photos d ou je me rappel plus comment cela était fixé

Ta jauge de pression d huile tu l avais trouver sur les sites dont tu m as envoyé les liens elle aussi?

niko35 a écrit:La pression d huile avec voyant j appel ça le voyant trop tard!  les dégâts sont fait quand il s allume...
Je pen sais que c était électrique ta pression d huile mais ok je comprend maintenant

Autrement pour les cotes pas de soucis au pire te presse pas j ai aussi des doute sur la fixation de la tôle au dessus du tableau de bord faut que je te fasse des photos d ou je me rappel plus comment cela était fixé

Ne m en parle pas de cette tôle je parvenais plus a bien la remettre j ai passé au moins 1 journée.
Pour la jauge oui il me semble que je l avait prise la
J'ai monté une de 0-10 bar