restauration massey 168 4x4 " FINI le 19 mars 2016 "

Funkyboss a écrit:Comme je t'ai dit je ne suis pas spécialiste. Mais à ta place je vérifierai que la conduite qui sort du côté gauche du tracteur (sur la plaque ou est la commande de prise de force) envoie bien de la pression.
S'il n'y a pas de pression, ça vient de l'interieur. Donc première étape serait d'enlever le couvercle du relevage pour voir que tout est bien en place au niveau de la pompe (voir photo de Gilb33). Si tout à l'air ok, il faudrait alors envisager une dépose de la pompe pour rénovation ou remplacement. Là c'est plus compliqué car je crois qu'il faut couper le tracteur en 2.
Mais la première étape (enlever le couvercle) me semble accessible

Gilb33 a écrit:

chapo03 a écrit:

Gilb33 a écrit:Bonsoir
Je ne sais pas si le montage est identique mais sur mon 1080 j'ai trouvé la soupape de sécurité de l'étage haute pression de la pompe auxiliaire qui s'était dévissée et traînait au fond du carter. Évidement je n'avais plus de pression. ...
Cordialement

ça peut être une piste...

le relevage ne marchait pas alors?

Bonjour,
Il s'agit du MF1080
Le relevage fonctionnait car la pompe à pistons est indépendante et réservée au seul relevage.
La pompe qui alimente les sorties hydraulique auxiliaires est une pompe à engrenage qui comprend 2 parties :
- La pression basse qui alimente les embrayages du MP, PDF et 4x4 (environ 30 bars de mémoire...)
- La pression haute qui alimente les sorties hydrauliques auxiliaires et le frein de remorque (environ 130 bars de mémoire...)
Pour mon cas, une des pannes venait de la soupape de surpression de la partie haute de la pompe auxilliaire
On voit bien cette soupape sur la photo, elle est sous la flèche rouge (avec 5 trous en bout)

J'ai aussi trouvé une autre panne dans le distributeur ou un clapet de surpression ou de transfert était grippé en position haute.
J'avais aussi une prise d'air dans le retour d'huile vers la pompe (flèche bleue) ce qui était catastrophique pour la pression et le débit
Cordialement

Gilb33 a écrit:Bonjour,
Effectivement, pas du tout d'huile !
Il faut maintenant vérifier que les pignons d’entraînement existent. La liaison est faite avec le pignon de la pompe à piston du relevage. Ces pignons sont situés à l'avant de la pompe.
Ensuite, la pompe aspire aussi par le retour d'huile. Il faudrait donc aussi gaver le tuyau de retour (coude de la plaque et jonction avec le corps de pompe). Ou plus simplement le boucher mais au ras de la pompe car si c'est la jonction qui fait prise d'air...
Mais il semble que le pompe ne tourne même pas car on verrait quand même quelques bulles même si elle est fatiguée...
Cordialement

chapo03 a écrit:oui

Adrien59 a écrit:Salut,

Belle restauration,     il est prêt à reprendre du service !
Tu ne va pas remettre les portes ?

A+