Remise en état MF 65 Mark II

Bonjour.

Voici l'objet du délit :










A l'arrêt depuis quelques années, au sec dans un bâtiment, le moteur tourne bien, le relevage fonctionne...
La direction par contre impose d'avoir des bras comme des cuisses !!!

Bilan :
Niveau mécanique, pas de problèmes majeurs ; Direction à refaire...
Pas d'éclairage, contacteur à clef inutilisé, commodo non plus ; Electricité à refaire en intégralité...
Vidange,filtres... Moteur :C'est plus noir que du charbon ! Hydraulique : On dirait plus de la 5w30 AMORA que de la 80w90 Motul...

Ya plus qu'à............  

@+

Bonjour,

  pour la photo; j'aime bien ces modèles  
Curieux  cet arceau "à tourner dans les coins"  
A+ JJR24

Bonjour.
Merci JJR24...
Oui l'arceau est atypique !
Je ne vais garder que la partie arrière. Etant donné que je vais faire mon bois avec, ça protège quand même un peu de certaines branches. Et je vais y fixer des petits feux car ceux des ailes sont trop exposés...

Et puis comme ça j'aurais le temps de réfléchir, vu que je le me en état de fonctionnement, dans un premier temps, puis si tout va bien et qu'il n'y a pas de fuites, il aura droit à une séance de relooking !!! En 2015.....

Le boitier de direction :   

Démontage :









Le roulement de gauche est celui du haut ; Il était "sec" et est censé être identique à l'autre... 

RE,

Forcément! il touche pas sa bille ce roulement  
je suppose que tous les filtres et l'huile pont/relevage sont à changer!
Bonne resto! JJR24

Salut,
Et l'arceau en plus de te proteger des branches il pourra aussi te sauver la vie en cas de renversement!
Joli MF pour les pièces il y a Agriline
http://www.agrilineproducts.com/Catalogue/Search/65?catalogueLevelItemID=d1b78676-3f9e-4180-afd9-46edd2e7b6a6¤tPage=1
A+
Alex

Oui JJR24, filtres et huiles à changer et vite !!! Plus noir que noir pour le moteur et jaune mayo pour la transmission...

Merci Alex79 ; Je ne miserais pas ma vie sur cet arceau mais c'est mieux que rien en effet !

Bonsoir,

Moteur :C'est plus noir que du charbon ! Hydraulique : On dirait plus de la 5w30 AMORA que de la 80w90 Motul...

... pour le moteur, faut y mettre de la 15/40
et pour l'hydraulique de la SF3 multifonctionnelle ( c'est aussi de la 15/40 !...)

@+

3 rotules sur 4 HS...




Du boulot en elec...

Bonsoir Taska

Merci pour l'info...

@+

Bonjour à tous, bonjour vvr15,

Je vois que tu ne traines pas tu as attaqué la remise en état de ton 65 qui a l'air sympa. Félicitations.

Merci pour ton message dans ma présentation; mes tracteurs attendent patiemment car je n'ai pas trop de temps ni d'argent à leur consacrer en ce moment.

Sur mon 65 la direction est dure aussi; dans mon cas je pense que cela se situe au niveau des pivots du train avant car le tracteur a un petit chargeur qui repose majoritairement sur l'avant. Les roulements de roues sont morts et peut être aussi un moyeu et les fusée. Il y a aussi quelques rotules avec du jeu.
Le circuit électrique est à refaire aussi je n'ai gardé que le strict minimum ( démarreur et dynamo ).

Je ne sais pas si tu connais le circuit sur ces tracteurs mais il n'y a pas de position contact sur la clé on attaque de suite préchauffage et démarrage et lorsque l'on arrête le moteur il n'y a pas besoin de tourner la clé. C'est un peu curieux mais je crois bien que cela était ainsi sur les tracteurs de la marque bien plus récents ( série 200 ).

Je pense que l'installation d'un coupe circuit est à méditer pour plus de sécurité.

As tu regardé sur le forum les restaurations de MF65? il y a eu de très belles choses de faites.

A plus.

Bonjour,

Oui JC64,j'ai déjà commencé, il y a 2 ou 3 semaines... Après la pluie, vu que je fais ça dehors !

Sur le mien il y a une position "contact" ; C'est un contacteur 5 broches, alors que d'origine il n'y en avait que 3...
Ca fait donc :
Position 1 = contact
Pos 2 = préchauffage
Pour démarrer, il faut appuyer sur la clef et tourner...

Si le tien a un chargeur tu as certainement les butées de fusées à changer...

J'ai regardé certaines réno dont la première, celle de Benhurburg !!! Ca met la pression de voir une telle qualité de travail !   
Mais il y en a d'autres... Je n'ai pas encore tout regardé...

@+

Bonsoir...

Dynamo HS


Remplacée par un alternateur



Câblage



Révision du démarreur, graissage...

Pour info, les pièces repeintes ne le sont que pour éviter la rouille, suite au décapage, en attendant la peinture finale...
Il s'agit d'une bombe de peinture Rust Oléum réf. 2115...

Pour le câblage :
- 10 mm² du démarreur au contacteur
- 4 mm² de l'alternateur au démarreur
- 4 mm² pour la plupart des masses
- 2.5 mm² pour le reste
- 2 câbles de camions, 1 rouge et 1 noir pour la batterie...

Pour la partie arrière, l'installation finale se fera lors de la mise en peinture puisque je devrais démonter l'arceau entièrement et je passerais les câbles à l'intérieur... En attendant ce sera 1 câble gris 3x2.5 mm² pour la prise remorque et les feux et 1 câble 4 mm² pour le gyrophare...

Petit aperçu de la crépine hydraulique et de l'intérieur du carter :




C'est pas joli joli...  

Pou info, on voit l'emplacement, en bas à droite, de la crépine...
J'ai ouvert la trappe ou se trouve la manette de PdF pour y accéder...

Bonsoir,

Joli travail de fait   
  JJR24

Merci JJR24...

Cet après-midi, après une séance F1, j'ai remonté le boitier de direction :
Découpage des joints situés entre le boitier et le tube de la colonne de direction :


Vérification du bon positionnement des roulements :



Mise en place :



Puis remplissage de graisse liquide au lithium...
J'ai également rempli le tube qui entoure la colonne de direction pour être sûr que le roulement supérieur baigne dans la graisse. Ca évitera aussi l'humidité.


Ensuite le joint avec la bague laiton, et pour finir et parfaire l'étanchéité, j'ai utilisé un soufflet de rotule :


Je ne sais pas si mon idée est bonne, l'avenir me le dira !!!  

Pourquoi les photos se tournent-elles alors qu'elles sont bien à l'endroit dans mon dossier ??

Bonsoir,
encore un sujet qui m'intéresse...
merci pour les photos et bon courage pour cette restauration
A+

Merci MF65...

@+

Schéma de branchement du commodo :



Je n'utilise pas "phare de travail" car je vais mettre un inter 3 positions sur lequel je brancherais celui-ci et le gyrophare...

Re,

Je confirme  l'idée est bonne (testé sur som670, + soufflet de cardan pour le levier de vitesses!);
Précontrainte pour les rlts conique?.
Pour les photos: je ne sais pas  
a+ JJR24

Ah ! Merci JJR24 ! Ca me rassure !!   

J'ai bien vérifié les butées/roulements car j'ai une une mauvaise surprise avec le supérieur neuf de chez Agriline...
La cage est plus fine que celle d'origine et elle n'a pas supporté lorsque j'ai assemblé le boitier !
Pourtant c'était "à vide" mais le roulement a lâché...   
Il manquait juste un joint de 0.5 mm !!!

@+

Branchement alternateur :



J'ai gainé tous les câbles en laissant celui qui va du démarreur au contacteur (10 mm²) SEUL !
Idem pour celui qui va du +B de l'alternateur au démarreur !

En cas de chauffe, s'ils fondent, pas de court-circuit !! Enfin... pas là du moins....