tracteur d5505

Bonjour, je suis nouveau sur ce forum que je viens de découvrire. Cela fait un an que je cherche une panne sur mon tracteur,je discute a gauche et droite tous le monde y va de ça version! . quand je l'ai acheté la tuyoterie de gasoil était bouché, démarrage difficile! j'ai nettoyé, découvert absence de filtre, tarer les injecteur, nettoyage pompe injection (par diéséliste), au finale mon tracteur tourne correctement pendant une demi heure et sur du travail (ex fourche a fumier) , il tombe au ralenti et je ne peut plus accélérer. j'arrete le moteur si je redemarre aussitôt le démarreur tourne comme si la batterie etait faible. j'attends que une heure et il redémarre correctement. si quelqu'un a une solution de dépannage Merci d'avance.
actuellement j'ai mis un fitre de R21 pour remplacer le fitre a l'interieur du reservoir.
Pascal85

salut
moi je pense que ton moteur lubrifie mal et que du coups a chaud il dit commencé a serrer ....

Re bonjour,
il faut voir du coté pompe a huile?

oui peut etre tu peux simplement controlé sa pression et si elle débite bien tu peux exclure cette théorie ..

merci pour la réponse
je ferais les test dès que possible
je vous tient au courant
A bientôt
Pascal

Bonsoir,
j'ai chercher la revue technique du D5505 par votre site comme indiqué mais on ne peut plus le télécharger,avez vous une autre solution. Merci

Salut, tu peux essayer ici http://www.manuel-tracteur.info/
ou ici http://tracto.perso.neuf.fr/index.html.


Pour ton problème de moteur, j'ajoute mes deux centimes aux 1000 autres
avis que tu as reçu


- Est-ce qu'il fume? Quelle couleur?
- Serrer, ça m'est déjà arrivé avec des mobylettes mais jamais avec un tracteur. Un défaut de lubrification entrainerait plutôt des dégats, sans doute au vilebrequin en premier?
- Les problèmes d'encrassement du circuit de mazout et/ou prise d'air peuvent vraiment être ch... à éliminer. Moi je continuerais à chercher dans ce sens...

Salut à tous

Il se peut aussi... puis-ce que c'est un refroidissement par air!!!

Les ailettes de refroidissement sur les cylindres sont elles propre, pas encrassées et obstruées par de l'huile et de la poussière.
Je pense à un mauvais refroidissement d'un cylindre!!! (qui entrainerait un début de serrage) Enlever le cache et nettoyer les ailettes et la turbine de refroidissement, et vérifier aussi la courroie si elle entraine bien cette turbine.

A+
Jalavi

Bonjour
Oui il fume un léger voile bleuté
Oui j"ai dégager les ailettes mais certainement pas assez
depuis l'ai lu comment procéder (avec tige fine et compresseur)
pour la courroie non je vais retendre
pour les fuite gasoil je vais recommencer a la base
Merci a tous et a bientôt
Pascal85

Pour le nettoyage, voici un truc très efficace. A pratiquer moteur froid, voire tiède.

• Démonter les carénages autours des cylindres.
  
• Pulvériser du mazout à l'aide d'un pistolet graphiteur (sur le compresseur). Laisser agir.
  
• Pulvériser du Tix ou dégraissant soluble à l'eau à l'aide du graphiteur.
  
• Passer au Karcher.
  

Pour des raisons écologiques évidentes, placer un grand bac sous le moteur pour récupérer le liquide qu'on pourra évacuer au centre de recyclage...

si tu passe le karcher eau chaude tout de suite tu a le mème résultat ...

Message pour JALAVI
Bonsoir,
Merci pour votre conseil, c'était bien les ailettes qui étaient bouchées
2 heures pour décrasser goupillon, karcher, etc
j'ai mis du temps a répondre mais j'y vais par petite touche
Et là j'ai fait 2 AM sans problème
Merci encore
Pascal85

bonjour
je suis interresser par un d5505 prèt de chez moi car il me faut un bon petit tracteur pour faire tourner une presse a petit ballot
j'ai chercher un peu partout mais je ne trouve pas de documentation sur ce modele.
en faite c'est pour savoir si la prise de force est independante avec un embrayage a part ou bien si c'est sur le meme embrayage que la boite de vitesse ou bien s'il y a un systeme pour pouvoir changer de vitesse sans arreter la prise de force
merci d'avance

Bonsoir Mart1434 et Bienvenue sur le forum des VSA !!!

je n'ai pas la réponse à ta question mais il y a des Pros ici qui vont te répondre !!!!

A+
JP de NIMES

L'embrayage de la prise de force est sur la même pédale il faut simplement enfoncer cette pédale plus loin pour mettre en route la prise de force

donc si j'ai bien compris j'enfonce la pedale jusqu'a la moitier par exemple et je sais passer mes vitesse d'avancement
et pour enclancher la prise de force j'enfonce la pedale tout au bout c'est bien ca?

bonsoir
oui c'est bien çà

ca devrais bien fonctionner avec une presse a petit ballot non? je risque pas d'avoir mes vitesse qui vont craquer ou la prise de force qui va baisser de regime? je suis un peu chiant avec ca mais c'est assez important...
merci beaucoup de vos reponse

Avec un 55 cv et une presse, ça devait le faire sans souci.

Le 5505 possède un "double embrayage". Deux embrayages l'un derrière l'autre, commandés par la pédale. Première partie de la course pour débrayer et changer les vitesses, deuxième partie de la course pour débrayer la PDF.

Donc, OUI, avec une presse, ça va le faire. Juste un peu d'habitude au début pour ne pas enfoncer la pédale plus loin que nécessaire pour changer les vitesses sans débrayer la PDF. Sur mon 4006, la différence est suffisamment marquée pour qu'on prenne vite l'habitude!

Par la suite, les tracteurs ont évolués vers les embrayages de PDF indépendants, actionnés par un levier (Deutz 4506 par exemple...), puis par commande hydraulique et enfin par commande électro-hydraulique.

ok ok merci beaucoup
ben je pense que je vais m'arrange pour l'essayer sur une machine pour voir et on verra ^^
merci encore

resalut tout le monde

j'ai chercher partout sur internet mais je ne parvient pas a trouver des document en relation avec le deutz d5505
(entretien manuel caracteristique)

si quelqu'un avait une addresse ou un lien j'ai regarder dans tous les document du forume et pas trouver

dans le pire des cas un modele tres proche du d5505 (c'est surtout la partie embrayage boite de vitesse qui m'interresse car soucis de butter d'embrayage d'apres certaine persopnne)
bref si quelqu'un peut m'aider ce serais genial
merci d'avance
mart

Si c'est comme mon 4006 avec embrayage bi-disque (un pour l'avancement, l'autre pour la PDF). Il y a effectivement un réglage sur l'embrayage lui-même.

1) Règler la garde de la pédale (35mm pour le 4006).
2) Sous le tracteur, au niveau de l'embrayage, il y a une trappe maintenue par 4 boulons. La retirer sans se mettre en dessous car il peut y avoir de l'eau qui s'écoule (pas grave) ou de l'huile (joint vilebrequin et/ou axe de boite foutu). Ensuite, tu verras qu'il y a un mécanisme (vis/contre-écrou) sur chacun des trois doigts de commande de l'embrayage de PDF. Sur le 4006, le jeu doit être de 0,15mm. Faut avoir des mains de gynécologue pour effectuer le réglage!

Demander à un(e) aide de faire tourner le vilo (clé sur l'écrou de poulie à l'avant du moteur) pour amener le doigt en face de la trappe.

merci beaucoup pour cette super info je jetterai un oeil se week end chez la personne pour verifier et voir l'etat

merci JohnDeere


toujours personne qui peut m'aider pour le manuel technique?

Bonjour,

Un exemplaire en vente sur LBC :

http://www.leboncoin.fr/materiel_professionnel/161899808.htm?ca=16_s

france... c'est pas la porte a coter...