restoration motofaucheuse Motostandard MF 70

bonjour, on ma donné une moto-faucheuse de la marque Motostandard getebord model 700 ou 720 avec une coupe de 140cm

j'ai bien trouver deux trois scan de JP mais si quelqu'un a un éclater, livret d'entretien ou autre chose du genre et qu'il a le temps de le scanner ce serait cool








merci d'avence

de plus, si quelquin en a une, j'aimerai avoir les cotes de la petite barre fixée au lamier pour permettre au foin de passer a gauche et a droite de la machine

merci d'avence

Bonjour Manuel !
Je suis vraiment désolé de ne pouvoir t'aider

j'en ai vendu de ces machines quand j'étais vendeur MF/ISEKI/MOTOSTANDARD en Ardèche de 1980 à 1985.....
mais je n'ai aucun élément de réponse à tes questions.

A+
JP de NIMES

tu ma déjà bien aider avec tes pub, j'en ai trouver encore 2,3 autres que tu a poser sur un autre forum

le problème est qu'elle na pas tourner depuis 20 ans et il faut passer un peux partout (moteur, boitte, embrayage, carburateur ...) pour faire une remise en marche dans les règles

faut la réveiller avec douceur la Mémé

manuelf265d a écrit:faut la réveiller avec douceur la Mémé

Tu as raison !
il faut la ménager !

Tu n'aurais pas des photos de la bête


Quel type de barre de coupe tu as : "danoise" ou "intermédaire" ou "normale" ou "multching" ou .......

A+
JP de NIMES

je vais essayer de faire des photos durant la semaine

plutôt sympa comme paie pour un stage

Je confirme !
Ces motofaucheuses étaient des machines "PRO" comme les Agria ou autres Réform et Aébi.
Le seul inconvénient, c'est que celles qui sont équipées du 2 temps consomment pas mal !
Mais avec une barre en intermédiaire et de 140 cm de large ,elles faisaient un super boulot !
Avec un terrain sans bosses ,une barre de 160 ferait encore plus de travail mais chez nous en Ardèche ,on avait pas de terrain régulier...

A+
JP

bonjour, j'ai bien regarder la machine cette semaine, (je n'ai pas pris le temps de faire de photos) mais dans 2semaine elle rentre au bercail

l'autocollant du modèle de la machine a disparu au fil des années. va encore être une histoire a retrouver le quel est exactement (700 ou 720) mais vu que c'est une essence et que une a un moteur 2T et l'autre en 4T il faux juste chercher si oui ou non il y a une jauge a huile ou on bouchon de vidange

comment faut il si prendre pour refaire un moteur 2temps essence ?
(moi mon domaine c'est plutôt 4temps diesel)

bah c'est pareil avec les soupapes en moins à mon avis. Juste vérifier le graissage et les lumières.

bonjour, voici quelques photos de la bette excuser moi j'ai oublier de prendre des photos avent le démontage a peine arriver sitôt démonter vous pouvez pas savoir comme sa me démanger enfin il y aura déjà celle ci.

donc MF 700 en 140 cm de coupe en standar

















par contre, petit problème, mon patron ma dit que ca fait 20 ans qu'elle na pas tourner, ce qui ne fait pas de mal a la machine car elle fut stoker a l'abri mais il ma dit que elle fut remiser car du jour au lendemain la machine prit la décision de ne plus tourner et de ne plus vouloir rien faire et pour cause.

regardez ce qui manque !

bonjour, suite et probablement fin demain de la restauration de la MF 7

le volant moteur une foie déposer avec le démonte volant moteur d'origine Motostandard Gutebrod



coté allumage, une foie nettoyer c'est plus propre





le moteur une foie tomber, voyez bien mon atelier, la terrasse quand il fait beau



sans le moteur c'est plus léger



le disque d'embrayage



suite demain

Bonsoir !
Génial ! elle va bientôt tourner !

malheureusement,il n'y aura pas de regain à couper cette année pour la tester !!!

a+
JP de NIMES

Re....
Concernant la pièce manquante au carbu, ça ne m'étonne pas beaucoup !

les motofaucheuses vibrent beaucoup et si ,par malheur un boulon n'est pas bien serré,
il se dévisse très rapidement, et se perd dans le foin coupé....

a+
JP

en voulant terminer vite, j'ai cassée le pas de vis de l'arrivée d'essence
alors perçage, filière tour ...
et ce seras montée a la colle, comme ca pas de problème

mais bon, ce ne seras pas fini pour demain ...

bonjour a tous

jolie travail de restauration
est jp de nimes à nimes il y a peut être pas de regain mais chez moi dans l' ain j' ai fait les regain avec 1/3 de moins que pour les foin en rendement vais peut être faire une troisième coupe si il fait beau à la Toussaint en plus c' est dans un verger et je fauche avec une moto faucheuse avec une largeur de coupe de 60 cm pratique pour passé entre les arbre

Dans le Sud, pas de pluie depuis...3mois

résultat: incendies et sècheresse !

a+
JP de NIMES

chez moi 16.7 cm de pluie au moi d' aout

suite et fin de la restauration

le frein



le bouclier vue de dessous et les traces qui me font suspecter qu'il y ait eu une tolle de caoutchouc



Silent-bloc maison (une gaine coupée en long, et une chambre de vélo de course sur le coup j'ai pas aimé quand j'ai crevé mais maintenant je suis bien heureux)



vue moteur



et machine complète



pour la remettre en route sans être trop violent j'ai mis un mélange a 8% a la 15-40 essence, ... locomotive

par contre sur le moteur y a t'il un régulateur, je n'en ai pas vu moi, mais le moteur tourne au ralenti env 1000 1250trm
et puis il s'énerve 2500 3000 un peu trop a mon gout et là ça me plait pas

pour moi c'est le régulateur, ou le carbu qui est un peu trop gracieux ?
si l'on peut m'aider

bonjour, que faut il idéalement comme mélange ? j'ai fait avec ce que javer sous la main, 95 et 15-40 moteur essence qui est a mon avis loin d'aitre le mieux pour mon 2T

de plus si quelqu'un peut m'expliquer le réglage du carburateur (une petite visse pointeau encastrée au plus proche du moteur (a mon avis débit air + mélange) et une plus grosse plus loin du moteur (pour moi débit d'essence) j'ai fait un réglage on visse a fond, et on dévisse de 1,5 tour pour les 2vis ainsi que 2 mais pour moi c'est pas ca

si l'on peux m'aider les moteur essence et 2T c'est pas du tout mon truc (moi c'est 4T diesel) chaque uns son école

Salut Manu!
Pour le mélange,achètes de l'huile "spécial 2 Temps"
c'est peut-être plus cher que l'huile moteur,mais au moins c'est fait pour !

concernant les réglages....j'avoue les avoir largement oubliés après 30 ans passés

A+
JP

sinon, il ni a pas de régulateur dans le moteur ?

bonjour,

je ne vais pas tarder de démonter la boitte de vitesse pour remplacer les billes et les ressorts qui permettent de ne plus faire sauter les vitesses.
c'est pas top quand la vitesse lâche dans la côte

si quelqu'un a déjà procéder à la manœuvre et pourrait m'aiguiller, voir au mieux qui aurait en ses stocks un livret d'atelier ca m'aiderait bien

merci d'avance Manuel

salut a tous! A priori il n'y a pas de regulateur sur ce moteur ,car gutbrod montait des regulateurs a air ,(je crois) La plus petite vis (noyée) est bien la vis de richesse et la plus grosse est la vis de ralentis qui agit sur le boisseau en le maintenant peu ou prou entrouver Il y a en principe une fine bague d'etanchéitée entre le carbut et la pipe qui vient se loger dans les rainures et empeche une prise d'air