hydraulique sur john deere 3120

bonjour à tous ,après avoir restauré un John Deere 310 de 1967 je suis sur le point d'acheter un John Deere 3120 de 1970 mais ce tracteur a un problème ,l'hydraulique est en avarie général (relevage,direction etc ...) la pompe principale est en bon état ,le filtre est neuf , d'après le propriétaire le problème viendrait de la pompe alimentaire basse pression .
alors je me pose la question ,où est situé cette pompe , à l'extérieur ou dans le pont ? si une intervention est nécessaire est-on obligé de couper le tracteur en 2 .
je cherche de la documentation sur ce modèle
merci
Fabrice

Bonjour
Cette pompe basse pression s'appelle pompe de gavage et de transmission
elle assure le gavage de la pompe haute pression,le graissage,la commande de certaines fonctions,elle est située à dans la boite de vitesses à l'avant donc prévoir de couper le tracteur en 2.
L'idéal serait de prendre les pressions afin de localiser les soucis
Il s'agit peut être tout simplement d'une fuite interne qui t'empêche de gaver la pompe hp.
Les infos que je te donne sont sur la gamme 30 et40 mais sur la gamme 20,le principe doit être identique.

Cordialement

bonjour et merci pour la reponse , une autre question ?
ne trouvant pas de doc sur le net sur le 3120 , j'ai regardé le modéle 3130 plus récent et j' ai trouvé et téléchargé le catalogue des pièces détaché sur lequel il y a de nombreux éclaté , et il me semble qu'il n'y est pas beaucoup de différence entre le 3120 et le 3130 ( boite , pont et hydraulique etc ) seule le moteur et la carrosserie sont différent (plus forte cylindrée sur le 3130)
quelqu' un peut 'il me le confirmer ?
et j'ai en consultant le blog du site constaté que l'hydraulique sur les john deere pose souvent des problèmes surtout le hi lo
la pompe de gavage situé dans la boite est t'elle souvent incriminé dans ces problèmes ?
merci d'avance pour les réponces
fabrice

salut
oui effectivement il n'y a pas une grande différence entre le 3120 et le 3130

sur les premières series (20) les hi-lo ne tenaient pas mais par la suite sa allait mieux (serie 30/40)

coté hydraulique nous on a un 2030 de 72 (mème principe) et jamais de casse

je trouve le système plutot fiable et la pompe est assez puissante pour l'époque

merci pour les infos , j ' attends avec impatience de le recevoir pour rechercher le problème , car je l'ai acheté mais je le fait transporter par camion ( 400 km ) normalement la livraison est dans la semaine
auriez vous un shéma ou plan du circuit hydraulique de ce cette serie ou d'une similaire et ya t'il dans le carter de la boite une crépine (tamis) que l'on peut visiter ?
merci
fabrice

bonjour a tous , j'ai enfin réceptionné mon 3120 jeudi en milieu d'APM
et hier soir j'ai fait des essais ,démarrage du moteur et laissé tourné un peut de facon à le faire chauffer un peut ( controle des fuites etc ...) et testé les différents systèmes hydraulique , relevage ,frein de services puis malgres que l'ancien propriétaire est schunté l'hydraulique sur la colone de direction assisté suite à une fuite et que sont fonctionnement mécanique est possible je n'ai pu m'empècher d'engager une vitesse afin de le faire rouler puis de tester le fonctionnement du hi lo et miracle , pas de problème
j'ai donc évolué pendand 20 minutes sur un chemin de campagne afin de voir un peut ce que dit la bète
ce matin je vais démonter la colone de direction et essayer de voir avec la concéssion jd local si il a le joint papier inférieure de fixation de la colone au batie afin de remetre en service la direction hydraulique
une question que je me pose , en admetant que le réservoir d'huile situé au dessus de la pompe hydraulique hp (( à piston ) soit remplie est il possible qu 'au bout de 20 minutes que tout fonctionne encore si la pompe de gavage est défectueuse ?
bonne journée a tous
fabrice

rebonjour , j'ai ce matin refait des essais qui m'on confirmé que la pompe de gavage travail normalement et par la suite re connecté le tuyaut HP sur la colone de direction afin de déterminer exactement l'endroit de la fuite ,le joint papier inférieure est donc hs , j'ai apres reprise des serrages sans l'éliminer complètement pu me rendre compte que la direction asisté est fonctionnel et tres facile et que le frein provoqué quand le circuit d'alimentation de la colone de direction est obstrué par un bouchon freine ènomément le moteur lors du démarrage et met facilement les batterie sur le cul
voila mes dernière constation
bonne journée
fabrice

Salut Fabrice,

j'ai un JD 2850, même famille que ton 3120 mais plus récent.

Fonctionner 20 minutes avec la réserve, ça me paraît improbable.

Tu dis au début que l'hydraulique est HS mais tu as quand même direction et hi-lo (commande hydraulique), donc pas si HS que ça??

Par contre, je me demande si c'est normal que la pompe freine le moteur au démarrage, vu que le JD fonctionne en circuit fermé et que la pompe ne débite qu'en fonction des besoins. As-tu la doc technique de ton tracteur?

Pour les pièces JD mon conces me dit que tout est dispo. Maintenant pour un 3120, peut-être rupture sur certaines pièces? Je "touche du bois", jamais rien du remplacer sur mon 2850.

As-tu des photos?
Pierre

bonjour a tous , et merci pierre
j'ai téléphoné à l'ancien propriétaire et apres lui avoir décrit le fonctionnement et les testes que j'ai réalisé , il était lui mème tres étoné et pour le joint papier de la colone de direction il n'y a pas de problème je l'aurais mardi par le conssésionaire jd local ( il avait la pochette conplète mais comme la colone de direction fonctionne bien , pas de raison de la refaire entièrement ) la légère fuite est sur le circuit retour pour la documentation technique pas de problème ,j'ai réussi a l'avoir avec un membre du forum je vais dès demain matin commencer à démonter la colone (entière) afin d'ètre prés a réception du joint pour le remontage et ensuite refaire une série d'essais afin de déterminer réellement le programme pour la restauration car une peinture complète est nécéssaire mais avant je découppe l'élargissement des ailes du type coquille afin de le remettre d'origine suivie d'un démontage complet de la cabine de marque FRITZMEIER que je compt refaire car elle est tres corrodé mais complète et les joints des vitres sont HS ( seule la bache du toit est à refaire )
pour les photos j'essais dans la soirée
c'est un tracteur qui a sont époque (1970) était vraiment au top et la direction assisté quesqu'elle est légère comparé a certain tracteur de conception récente et les frein hydraulique quel plaisir
ce qui m'étonne c'est qu'il n'y est pas de syncho sur la boite
a plus
fabrice

pour le fait que le moteur descend un peu a mon 2030 sa le fais aussi je pense que c'est normal vu la taille de la pompe qu'elle prenne un peu de puissance

sinon oui pas de syncro mais sans syncro la boite est beaucoup plus fiable

Ah oui, la boite sans syncho... pareil sur mon Deutz 4006. Pas évident, il m'arrive encore souvent de louper un rétrogradage, surtout que le moteur n'est pas très nerveux, faut bien anticiper et décomposer.

Bon travail pour les réparations et restaurations!
Si c'est possible pour toi, poste des photos de la restauration, j'aime bien suivre ça!

JohnDeere a écrit:
Si c'est possible pour toi, poste des photos de la restauration, j'aime bien suivre ça!

pareil pour moi sa m'inspire de voir ce que font les autres on y apprend toujours quelque chose

bonjour a tous , hier apres midi comme il y avait du soleil j'ai réalisé des photos de mes deux JD puis passé 2 heures hier soir à essayer de passer mes photos sur le forum sans résultat alors si quelqu'un peut m'aider ca ne serait pas de refut
merci d'avance
fabrice

SALUT
tien lis sa
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/les-photos-du-materiel-agricole-f16/comment-poster-des-images-sur-le-forum-t131.htm