tractopelle mf 50b

salut, jai un tracto mf 50b moteur perkins a4.212 avec une boite resersomatic. il tourne comme horloge, mais ce matin apres l avoir demarrer il na pas voulut avancer ni reculler , jai manipuller les leviers rien a faire dout peu venir le propleme convertisseur de couple ou inverseur hydraulique je ni connait rien dans ce genre de boite je conte sur vous merci

bonjour apres une longue recherche mon mf50 est reparti pour 40ans juste un niveau d huile a corriger que je ne savait pas balo non!!!!!

salut Kleber
combien tu as rajouté d huile,pour ne plus avoir le probleme

Bonjour Kleber,
j'ai le même engin et j'en suis très satisfait bien que ce soit quasiment une épave...
Comme toi, j'ai eu une angoisse la première fois qu'il est resté immobile et comme toi, j'ai mis un certain temps à découvrir l'origine de la panne.Depuis, je dois refaire le niveau 2 à 3 fois l'an. Rien d'inquiétant.
A part une conso d'huile hydraulique vu l'âge de l'engin, c'est une machine fiable et qui consomme peu de carburant. Il fonctionne d'ailleurs avec 30% d'huile de colza min. en mélange avec le mazout.
Je recherche un bac à curer pour le retro du MF 50b, connaîtrais-tu cela à vendre ?

yves a écrit:salut Kleber
combien tu as rajouté d huile,pour ne plus avoir le probleme

salut yves jai du rajouté 4litres d huile pour que cela remarche au poil , le reservoir fait a peine 6litres , a tu un 50b ?

Capblanc a écrit:Bonjour Kleber,
j'ai le même engin et j'en suis très satisfait bien que ce soit quasiment une épave...
Comme toi, j'ai eu une angoisse la première fois qu'il est resté immobile et comme toi, j'ai mis un certain temps à découvrir l'origine de la panne.Depuis, je dois refaire le niveau 2 à 3 fois l'an. Rien d'inquiétant.
A part une conso d'huile hydraulique vu l'âge de l'engin, c'est une machine fiable et qui consomme peu de carburant. Il fonctionne d'ailleurs avec 30% d'huile de colza min. en mélange avec le mazout.
Je recherche un bac à curer pour le retro du MF 50b, connaîtrais-tu cela à vendre ?

salut merci pour ta reponse car comme toi jai des petites fuites mais rien de bien graves, jai u peur , mais a ce jour il est reparti ,jai tourner hier toute l aprèm et pas de propleme, moi meme jai recherché un goder a curer et rien,jai acheter un goder de 75 sur ebay voila ce que jai retrouver pour cette machine, comme toi je trouve que ce tracto et une bonne machine pour leurs ages et que le 212 perkins est un bon moteur , bonne chance pour ta recheche ...kleber

salut Kleber
non ,un 3165,moteur ad 4 203,un peu plus petit que le tien
je viens juste de le rentrer ,on fait connaissance,un peu de boulot dessus,dehors sans tourner depuis 18 ans
yves

yves a écrit:salut Kleber
non ,un 3165,moteur ad 4 203,un peu plus petit que le tien
je viens juste de le rentrer ,on fait connaissance,un peu de boulot dessus,dehors sans tourner depuis 18 ans
yves

tu va avoir tu pain sur la planche, tu lui fait une remise a neuf? ses pour collection ou tu conte bricoler avec?moi le mien je l est acheter chez un agriculteur apres un bon lavage une petite peinture et le changement de flexible et deux trois bricole il tourne pas trop mal .bon courage a toi

la notion de collection ne me touche pas
j en ai besoin,histoire de ne pas etre dependant de mes copains,mais pas au quotidien,non plus

pour l heur,il ne m a rien couté:cadeau
apres lui avoir changé le thermostart et le contacteur,il démarre de peur

quelques flexibles,tous les fluides et filtres,et l electricité bien sur,tout à refaire,deja ,avec ça,il devrait pouvoir travailler
2 pneus arrieres,ce sera parfait
faut quand meme admettre que ce sont de sacrés outils,si professionellement, c est depassé,pour nous....c est excellent

Il est vrai qu'un MF 50, ça décoiffe pour les travaux du quotidien. J'avais eu une tentation naguère mais la trouvaille de mon 178 m'a fait pencher pour une solution plus ...couteau Suisse. Sans rivaliser avec le chassis du MF 50, j'essaie de m'en inspirer pour équiper Bill de façon robuste et adapté mais sans lui enlever son p'tit charme initial.
A+

yves a écrit:la notion de collection ne me touche pas
j en ai besoin,histoire de ne pas etre dependant de mes copains,mais pas au quotidien,non plus

pour l heur,il ne m a rien couté:cadeau
apres lui avoir changé le thermostart et le contacteur,il démarre de peur

quelques flexibles,tous les fluides et filtres,et l electricité bien sur,tout à refaire,deja ,avec ça,il devrait pouvoir travailler
2 pneus arrieres,ce sera parfait
faut quand meme admettre que ce sont de sacrés outils,si professionellement, c est depassé,pour nous....c est excellent

suis comme toi plus bessoin des copains , pour les pneus si tu trouve un bon plan fait le moi savoir a+

Salut à tous, j'ai moi-même depuis peu (1 mois) un mf50B et j'ai le même problème , plus de marche avant ni marche arrière, j'ai donc été vérifier le niveau d'huile qui est plein. Est ce que vous auriez d'autres pistes ? j'avoue que là je nage

Bonjour calif34,

As-tu vérifié le bon niveau d'huile ? Ça se fait via l'écrou de remplissage situé sous la tôle marche-pied, à l'aplomb de la commande d'avancement au pied. Remplissage jusqu'à débordement.

A+,
Bernard.

Salut Bernard, oui j'ai vérifié le niveau d'huile et c'est plein , merci de ta réponse rapide

Vérifie la tringlerie également avant d'aller plus loin...

Tu aurais pu créer un nouveau fil de discussion plutôt que de déterrer celui-ci qui sommeillait depuis quatre ans !

Selon les modèles, le trou de remplissage indiqué par Capblanc ne sert pas toujours au convertisseur. Sur le mien par exemple, le trou de remplissage est situé tout en bas du carter, côté droit, juste à l'aplomb des pédales (bien caché sous la cabine) : remplissage par débordement.

Capblanc la tringlerie a également été vérifiée, tout va bien de ce côté là.
jeanFi, sauf erreur de ma part tu parles du même trou de remplissage que Capblanc non ?

bonsoir à tous: je dois remplacer les axes des vérins et pivot du balancier de rétro, quelqu'un peut il me renseigner sur la présence de bagues d'usure au droit des portées d'axes, le bras rétro présente un débattement angulaire important ! (mf 50....) bien cordialement jn .

Tu ne lis pas ce que je te dis

Je te montre en photo le trou dont parle Capblanc (ou alors je n'ai pas bien compris son message), pour l'huile de la boite et du pont (qui alimente parfois aussi le convertisseur) :


Moi, je te parle du trou de remplissage du convertisseur qui est à part sur certains modèles.
Il est ici, en bas de carter juste à l'aplomb des pédales :

Je te fais une photo plus rapprochée :


Mais il y a aussi le filtre du convertisseur à vérifier.

Bonjour JeanFi,

Je me suis sûrement mal expliqué mais c'est bien le même endroit que j'évoquais...

Ton pédalier ressemble à la description imagée du livret d'utilisation que je possède ( MF 50 BII ) sauf que tu as deux pédales à gauche...
On s'y perd dans tous ces modèles....

A+,
Bernard.

jean-noel a écrit:bonsoir à tous: je dois remplacer les axes des vérins et pivot du balancier de rétro, quelqu'un peut il me renseigner sur la présence de bagues d'usure  au droit des portées d'axes, le bras rétro présente un débattement angulaire important ! (mf 50....) bien cordialement jn .

Bonjour Jean-Noël,
Comme le dit JeanFi à calif34, il serait préférable d'ouvrir un nouveau fil de discussion pour ton sujet...

Cordialement,

Bernard.

Bonjour à tous ,j'ai été ouvrir un nouveau fil ,désolé, et merci pour les infos.
Capblanc j'avais bien compris tes explications et c'est bien ce niveau que j'avais été vérifié (3éme photo) et Jeanfi du coup j'ai vérifié le niveau de la 1ere photo et apparement pas d'huile

Sur ma première photo, à côté des pédales et leviers de vitesse, c'est la boite et le pont. Il y a une pige de niveau pour vérifier, mais le trou est tellement gros que tu peux voir dedans avec une lampe.
Mais la boite sans huile...

Capblanc est surpris par mes deux pédales de gauche : ce sont les pédales de frein G et D (que j'ai couplées).

Cordialement,

JeanFi

Invité a écrit:Tu ne lis pas ce que je te dis

Je te montre en photo le trou dont parle Capblanc (ou alors je n'ai pas bien compris son message), pour l'huile de la boite et du pont (qui alimente parfois aussi le convertisseur) :


Moi, je te parle du trou de remplissage du convertisseur qui est à part sur certains modèles.
Il est ici, en bas de carter juste à l'aplomb des pédales :

Je te fais une photo plus rapprochée :


Mais il y a aussi le filtre du convertisseur à vérifier.

j ais exactement le meme que toi combien as tu de vitesse sur le levier de gauche. merci