tracteur a chenille International TD6 en Ariege

Bonjour a tous je suis nouveau sur le forum! Donc je suis Damien j'habite en Ariege dans le sud de la France, je possede un tracteur a chenille International TD6 ! Et d'après vos connaissance j'aimerais en savoir plus sur ce tracteur. Bonne journee

salut Damien.
bienvenue sur les Vieilles Soupapes Agricoles.
sur ce forum il y a Marc ( Chenillard 77) qui a de tres bonnes connaissance sur les marques et modeles de tracteur a chenilles , c est un gars super sympa ...

voici un lien pour télécharger de la doc sur le IH td6 .
http://vieilles.soupapes.free.fr/?page=documentation_ie&tracteur=International Harvester TD6

a+..Gilles81

j ai oublié de te dire qu une fois le lien ouvert , cliques sur " Documents"

bonne lecture .
a+..

salut a tous ! on parle de moi?

bon, un TD6, un rouge ou un jaune? tracteur ou TP?

met nous une petite photo et on t'en dira plus !

les premier TD6 ont un moteur diesel qui se lance et chauffe sur un cycle essence. particulier !

tu peux consulter le site des "tracteurs rouges" sur la marque ih. charge utile a fait un reportage sur les tracteurs IH TP aussi.

moi j'ai un IH125, version chargeuse du BTD8 agricole. c'est une fabrication anglaise, 8.5T tout de même !

a+, marc

Bonjour a tous merci de vos reponse !!
En ce qui concerne ce tracteur TD6 c'est un un modèle avec le moteur qui se demarre en essence et bascule en diesel par la suite ! C'est un tracteur rouge ! Son numéros est le TDBK 18020 T7CM.
Je l'ai recupéré il y a de sa trois mois, il était dans une forêt et n'avait pas bougé depuis dix ans ! Je l'ai pratiquement entièrement démonté (moteur entièrement révisé, embrayage des chenilles, boite a vitesse...). Malgré ses dix ans passé dehors a l'abandon il n'a pas trop souffert et tout est en assez bon etat ! Je lui ai refait une peinture neuve ! Maintenant il est en attente d'être remonté, mais la météo n'est pas de mon côté.
Comme déja demandé dans le forum je suis a la recherche de pièces pour ce tracteur ( barbotin, protège barbotin et les triangles qui maintiennent la barre d'atelage au chassis piece N°51949 D).
Voila pour la petite histoire!!
Je vais essayer de mettre des photos
Bonne journee a tous.

salut

IH TD6 a écrit:
Je l'ai recupéré il y a de sa trois mois, il était dans une forêt et n'avait pas bougé depuis dix ans !

snif snif... pourquoi ça m'arrive jamais des trouvailles dans ce genre....
un collègue de bureau a trouver une moissbat ( ou je sais pas) dans les ronces... et un zetor ou il était embourber... et il est rester la.... enlever par un gens du voyage... surement revendu pour sa ferraille... snif snif

Salut!

snif snif... pourquoi ça m'arrive jamais des trouvailles dans ce genre....

Alors là, tout à fait d'accord! Normalement, on dis ca n'arrive qu'au autre, et ben oui, ca n'arrive qu'au autre! Mais moi je me dis, qu'un jour, j'en trouverais un! Alors faut chercher, chercher, et ecnore chercher ...

Néanmoins, bravo pour la belle bête IH TD6!

A bientôt j'espère, Pierre

salut
au remontage ilm faut est tres meticuleux pour les reglagles
entre le reglage de la position démarrage en essence
et le basculement en diesel
a ce sujet on doit avoir quelqueqs renseignements de te fournir si besoin est
a +CHRISTIAN

Bonjour a tous

J'aimerais poster des photos sur le forum mais je n'arrive pas a m'inscrire a l'hebergeur d'image (serving). Comment faire? merci

C'est vrai que j'ai eu de la chance de le trouver! Sa faisait un moment que j'entendais parler de ce tracteur et il y a trois mois je me suis decidé pour aller le voir.. On m'avait parler de cette chenille car je coupe du bois et je recherchais un tracteur a chenille pour les endroit difficile d'accès! Voila

Bonne journee

Bonsoir IH TD6,

Pour poster des photos j'utilise ImageShak :

http://www.imageshack.us/

Pas besoin de s'inscrire, tu copies le lien direct et tu le colles entre les balises où ça fume balise d'ouverture-->[img] [/img]<--balise de fermeture

En espérant t'avoir aider @+

Bonsoir a tous !! Après quelques mois sans avancer dans la restauration, je viens d'ouvrir le moteur car j'avais un problème de compression sur le premier cylindre, donc apres avoir ouvert le cylindre a pris l'eau et est pas mal pique sur le haut de la chemise.. Donc je suis a la recherche d'une cylindré complète pour un moteur D-248 pas facile a trouver.
J'en profiterais pour changer les coussinets de bielles, et la segmentation des 3 autres cylindres qui eux sont en parfait etat.
J'ai changer les barbotins et j'attend d'avoir un peu plus de finances pour changer les chaines des chenilles.
Je vous postes des photos lors de sa récupération :














Par la suite j'aimerais y monter une lame type BULL, je vous poste une photo du montage que j'aimerais monter:





Voila si vous avez des infos a me comuniquer sur ce montage je suis preneur.
Quels sont les verins utilisés ?
Merci
Bonne soiree a tous

Grossir l'image pour pouvoir lire les différentes manettes pour le conduire.'est le même pour tous les modèles jusqu'au TD 18.

Bonjour à tous et merci à ceux qui m'ont envoyer des messages de réconfort et de courage pour l'épreuve hospitalière que j'ai subi...
Je joints une photo d'un tracteur de marque "CLETRAC" de 80cv.
Pour le démarrage, le TD 6 IH DERRING avait un moteur qui tournait avec les 2 carburants. (A essence pour monter le bloc moteur en température afin que le diésel puisse prendre le relais, les bougies de chauffe n'existant encore pas ce qui rendait le démarreur électrique en option inutile ). Pour le Clétrac, il y avait un moteur auxiliaire (moteur de 40cv Renault) monté sur l'aile qui avait la même fonction mais en plus deux courroies trapézoïdales reliaient le petit moteur à la couronne du diésel et l'entrainement se faisait par une poulie intermédiaire qui servait de tendeur. L'avantage de ce système était que même si la température n'était pas assez haute on pouvait toujours insister sur l'embrayage.