mon Sabatier et moi

Bonsoir,

Est-il possible d'avoir une photo de la pipe?? j'ai restauré un sabatier avec duval26 alors on s'y connais pas mal donc fais des photos et on te dira quoi faire!!

A+ Enya 21X

super, je te prendrai ma pipe en photo demain matin

je voulai demander au pépé ce qu'il avait adapté comme carbu mais il ne parle jamais au téléphone, il faut donc attendre que je le vois en vrai !

voici les photos :





autres question, est ce que les fils de bougies vont sur la bonne bougie :



merci
Fabien

Salut Fabien!

L'ordre d'allumage d'un 4 cylindres essence est : 1- 3- 4- 2

et le cylindre 1 est celui côté volant moteur ....donc ça m'a l'air d'être bon si ton doigt d'allumeur tourne en sens inverse des aiguilles d'une montre !
Quant à ta pipe...je ne connais pas les différents montages!
A+

JP de NIMES

Bonjour,

Réponse a tout:

Si tu arrive a décoler le carbu collé tu pourra remettre un carbu Zénith 24 IN car la fixation n'a pas été changée!!

L'ordre d'allumage est bon car d'après le manuel c'est comme sa, un peut moins bordélique mais sa me parait bizarre!! affaire a suivre!!

A+ Enya 21X

Salut Fab

Bienvenue dans le club des Sabatier.

Je vois que tu es dans l'Isère, d'où exactement ?

Bienvenue sur ce forum très sympa !

RE bonjour,

J'ai numérisé la page avec le schéma électrique:

les bougies sont représentées dans le sens devant(batterie) vers l'arrière (tableau de bord)

Voila maintenant c'est un peut plus clair mais il se peut que le pignon du delco a pu être tourné donc l'ordre ne serai pas le même que sur le schéma

A+ Enya 21X

merci pour le schéma

je vais essayer de réparer mon carbu en attendant d'en trouver un bon

j'habites à Champier, c'est à 15km de Bourgoin-jallieu (et 15km de la celebre foire de beaucroisssant)
Fabien

Bonjour à tous,

Il y a un truc qui me tracasse à propos de ce que viens de dire JP un peu plus haut.
Le cylindre 1, c'est pas toujours celui coté volant moteur. Sur le continental de mon pony Canadien, je suis sur que c'est celui de l'avant, c'est ecrit sur les bielles.
Sur le Simca des ponys Français aussi, il me semble. C'est même marqué à coté des bougies. Enya pourra sans doute vérifier si je dis pas de bétises.

A+ Chappy

le carbu il a été "collé" avec quoi ??
si c'est un truk genre loctite tu peux essayer de chauffer peux être sa va fondre

Bonsoir,

Merci chappy grâce a toi j'ai réfléchit et j'ai trouvé tout simplement que le premier cylindre et côté ventilateur donc tu as juste a inverser les fils de bougie selon le schéma et le tour est joué

Pour le moteur je me suis renseigné c'est le moteur du Tube de Louis la Brocante(tube je sais pas comment c'est orthographié) tout le monde le connais!!

voila donc un de nos problèmes résolus.

Pour la colle je pense pas que sa partira avec de la chaleur car la pipe est en fonte est que le carbu est souvent très chaud sur ce tracteur donc il faudra peut être voir une autre solution!!

A+ Enya 21X

Re bonsoir,

Voila le sabatier de Duval26 j'ai choisi une photo plus jolie:




Voila j'espère que le tien va arriver a ce point!!

A+ Enya 21X

regarde sa
http://www.leboncoin.fr/vi/74470580.htm?ca=12_s

deuxième photo tu vois bien le carbu

ENYA ! Que tu appelles le cylindre N°1 celui du côté ventilateur ou côté embrayage ne change rien !!!
Le branchement des fils de bougies de notre ami Fabien est bon !

Concernant le type de véhicule Citroën, ce n'est pas le TUBE (celui-ci a bien existé mais c'est complètement différent de celui de Louis la Brocante !!!) mais le TYPE H (HZ , HY .....) mais aussi les U (11U , U23.....)
il s'agit du MI (marche inversée) qui tourne dans le sens contraire de celui des 1ères TA (traction avant) . Après guerre, il y a eu aussi des Traction qui avaient un moteur avec le sens de rotation inversé ( d'où les appellations 11D et 11G) .

quelques photos de Citroën pour préciser les différents Types:



Le TUB (le vrai !!!!)



Le type H



Type U23



Type 11U



a+
JP de NIMES

Bonjour à tous,

JP, en fait c'est moi qui ai semé le trouble acec cette histoire de numérotation des cylindres
Je m'y perd un peu dans tout ça. C'est vrai que à partir du moment ou l'ordre 1-3-4-2 est respecté, ça doit pas avoir d'importance.
Mais quand ils sont numérotés à l'extérieur comme sur le Simca des ponys, autant respecter ce qui est inscrit, non ?

A+ Chappy

Bonjour,

J'avoue moi aussi je me suis gouré a cause des numéros sur la tête de delco.
Et au niveau de l'histoire des véhicules citroën je n'était pas au courant j'ai appelé un ami qui m'as dit "C'est le moteur du TUB" sans plus.

Affaire réglé les fils de bougies sont bons car je lai ai comparés a ceux du sabatier de Duval26 et sa concorde!!

Pour le carbu si il a été collé a l'araldite je pense que le seul moyen est de prendre une scie a métaux et de scier les morceaux sans scier les tiges qui dépassent de la pipe pour y acrocher le bon carbu qui est bien le fameux Zénith 24 IN

Voila,

A+ Enya 21X

salut tout le monde
en attendant de trouver le bon carbu, j'ai recollé le carbu avec de la soudure à froid
j'en ai profité pour tout le nettoyer
reste à le remonter et faire un essai

ok pour les fils de bougies
merci
Fabien

salut

bon travaille mai la soudure sa va pas tenir car le moteur chauffe beaucoup est la carburation est en Aluminiums.
Je vais vous raconter une histoire débile qui m'est arriver à la garde cette année ( merci gordini ), mon pratique est arriver en boue de champs appés 3 aller-retours au griffon au commander pas Maxime, le moteur commence a brouter puis de la vapeur sors du capot moteur , je m'étonne est soudain :"poum pif paf pof Boum " , le moteur s'aréte , étonner des dernier événement je désent du tracteur , Maxime me suie puis Philippe cour si vite que l'on ce ceré crue à alerte à Malibou.

On ouvre le capot puis on découvre que le bouchon de radiateur aver sautée est la manche à air du carburateur aver fondue est le comble la batterie est vide est pas de manivelle ; est voila que les motoculteur s'impatiente derier nous.

Philippe prend sont courages à deux main est coure aler chercher mon Pony sur l'expo de matérielle mai il oublie que le tracteur n'a plus d'écence , il cour voir ma mère appers des tentatives de démarrages infructueuse mai probléme les stations sont fermer le Dimanche , nous avons due siffoné le pratique , atteler le Pony puis le tracteur se cabra est le pratique ne boujas pas d'un poile, on due le pousser pour que le Pony cése ses cabrioles est tire éféctivement la charge .

Le pratique aver chauffer set indéniable mais le tracteur sera ramener au bercail le lendemain ou il se passa des chose plus triste encore .

Pour la suite je remercie entre-autre Mar que pour la journé est Maxime Philippe est bien d'autre .

Toussa pour dire attentions au probléme de surchauffe surtout ne pas faire comme moi , toujours regarder si le ratiateur est boucher ou pas .

voila

amicalement

duval

salut duval
la soudure a froid sa tien très bien mème a haute température et mème sur de l'alu tu a déja essayer au moin avant de dire sa ?? moi j'ai deja souder des carter en alu avec sa

salut,
sur le conditionnement de la soudure, c'est noté température max : 250°C

je ne pense pas que le "pied" du carbu soit aussi chaud que ça

ce qui me fait plus peur ce sont les vibrations
merci Fabien

salut

le pied de carbu non mais le collecteur d'échappement oui.
pour la soudure à froid oui j'en est faite mais les mien n'ont pas tenue sur de l'alu .
pour les vibrations je ne ses pas trop .

voial

duval

Bonjour,

Ne pas dire de sottises les gaz du moteur ne dépassent que rarement les 150° alors ne t'inquiète pas pour ta soudure elle tiendra!!!

Mais le Top serai de changer de carbu

A+ Enya 21X

duval si elle on pas tenu tu n'a pas bien nettoyer ou mal mélangé ou dosé les 2 matière moi j'en ai deja fais pas mal et sa tien la température et sa tien sur l'alu la preuve je connais des ga qui on souder des blocs fissuré par le gel avec sa (voiture )
et je vois pas pourquoi les vibration gênerais quelque chose qui et bien souder ne craint pas les vibrations
je suis de l'avis d' enya pour la température

salut à tous
bon le temps m'a pressé, il fallait labourer le jardin et le sabatier n'est pas fini
j'ai donc acheté un motoculteur staub pour me dépanner

je suis tombé sur une petite annonce et hop, il est dans mon garage

c'est un staub PP4B du 07 avril 1964, le n° 9364

et j'ai commencé mon jardin

voici une photo :



ça tire fort aussi
Fabien

je ne sais pas si il y a des spécialistes staub sur ce forum car il faut que je vérifie le réglage de l'avance de l'allumeur
il me semble que l'explosion est tardive et que les retours de manivelles sont énormes
c'est un moteur bernard 610