SULZER TRACTEUR ALLEMAND

Bonjur Jluc,

Pour répondre à ta question , a part une aieulle (1890 et quelques) qui à travaillé comme "domestique" chez le baron je n'ai aucun liens avec le village de FREUX si ce n'est que j'y passe de tps en tps pour me rendre à Libramont.

Bien à toi et désolée de ne pas répondre affirmativement à ta question.

Patpous 1

bonjour,

voici les photos de Patpous









a+, stef

merci Stef pour avoir posté les photos de Patpou
et MERCI à elle de les avoir prises !

Marrante cette cabine même si elle manque de visibilité !!!

a+
JP de NIMES

Bonjour
Oui tout grand merci à sef pour avoir posté ces photos et ce sulzer il est à vendre si ca dit à quelqu'un ! mais c'est en Belgique et en plus dans la Province de Luxembourg. Les pneus sont crevassés et la batterie légérement problématique.

Avis aux amateurs
Patpous 1

au risque de passer pour un ignare je me demande où est la turbine de refroidissement à air du moteur?

salut

la turbine de refroidissement est dans la cloche d'embrayage, elle fait partie de volant moteur.

a+

Bonhjour !
Notre ami allemand Peter nous a écrit l'Histoire de cette Marque :






MERCI Peter !!!!

Bonsoir à tous,je me permets d'intervenir par rapport à la première photo du tracteur SULZER;je possède exactement le même tracteur mais baptisé SIFT 11. Y-en a t-il d'autres? Jusqu'à aujourd'hui,je n'en ai pas encore croisé ... A +

Bonjour et bienvenue SIFT22
en effet, le Constructeur SIFT jugeait sa gamme incomplète et importait ce modèle, le mettait à ses couleurs (peut-être modifiait-il quelques détails...?) et sans débourser trop d'argent en conception....
A+
JP de NIMES

Bonsoir et merci de m'éclaircir , il me reste à définir sa couleur réelle car il a une sous- couche bleue au niveau du moteur,malgré tout,il est actuellement vert comme le sulzer.Pourrai-je le peindre en bleu idem que le sift 22? Avis personnel!...

Bonsoir, il y a un collectionneur par chez moi qui possède un SIFT 11 dans un très beau jus, il est bleu comme toute la gamme sift de l'époque, notre SIFT 22 a d'ailleurs été repeint dans un bleu trop clair (il y a de ça 18 ans...).

@+

Bonsoir,cet exemple confirme bien ma question,le projet de réfection de mon sift 11sera désormais de couleur bleue. Merci beaucoup...

Bonjour a tous,
je sais je ne viens pas souvent sur le forum pour l instant
(je restaure toujours mon IH F44 et la jeep qui allait avec il y a 50 ans)
.Quelle ne fut pas ma surprise en voyant la facture du Garage Barrierre Hinck a Amberloup car c est la bas que on pere me colla pendant les vacances pour me degoutter de la mécanique et m obliger a faire des études correctes.
Ce qui fut raté car c est là que j ai attrappé le virus de l automobile et des jeeps en particulier.
C était en 1964 et 1965,on ne vendait déja plus de Sulzer neuf.


A bientot
Roger

bonjour Roger !
J'ai remis la facture du garage où tu as travaillé pour que tous sachent de quoi tu parles!
ça doit faire un choc en effet de retrouver des documents de son ex-patron !!!!

a+
JP

Voilà une documentation du Sulzer S22L avec moteur Deutz 2 cyl.





Avec mes salutations
Fred

Bonsoir
Très bien comme toujours cette doc !!!!

merci Fred !

a+
JP

Bonjour
Je viens de trouver ce tracteur de marque Sulzer sur 2eme main.be .
Je ne sais s'il est deja enregistré dans le recensement des marques si c'est le cas ben faudra mettre sa la ou il faut .



Voila les trois photos disponibles sur l'annonce
A bientot

bonjour
Je regroupe les sujets
a+
JP

Bonjour à toutes et à tous !

L'article sur la firme JX GUTTER renvoyait à un autre concernant SULZER. C'est sensiblement le même texte que le texte de Peter.

Je fais tout de même un doublon car l'image peut disparaître.





Pour commencer, on peut voir qu'il n'y avait pas beaucoup de différence.


Entre Augsbourg et Munich se trouve la petite ville de Harthausen, située au sud de notre république. Ignaz Sulzer fabriquait ici des tracteurs dont les composants avaient été achetés à quelques exceptions près. Quelques-uns même avant la Seconde Guerre mondiale, dans les premières années qui ont suivi en raison de pénuries matérielles, même en petit nombre.

Mais au début des années cinquante, cela a vraiment commencé. Son beau-fils, Johann Schreiber, ingénieur en mécanique qualifié, a pris en charge le contrôle de la production et Ignaz Sulzer a pu se concentrer principalement sur la vente. En tant que rusé bavarois, il a si bien réussi que dans la campagne de son pays natal, il a rapidement été reconnu pour ses activités dans ce domaine.

Même les pièces en tôle, telles que les capots, ont été achetées auprès de la surproduction. Par conséquent, l’apparence des tracteurs Sulzer était souvent très semblable à celle d’autres fabricants, à l’exception du logo de la société. Mais le contact avec les autres fabricants était parfois très étroit, la coopération avec Gutter, Wahl et Ceres est bien connue.

Au dessus de la plaque Sulzer, on devine la référence à Sift


Peu à peu, les types de remorqueurs se sont multipliés, mais sans s’enliser comme d’autres. Entre 1946 et 1963, 42 types différents auraient été produits, parfois dans les plus petites quantités à l'unité. La qualité des produits venait en premier, sinon ils combinaient ce qui allait bien. Des moteurs de MWM ou de Deutz, des transmissions ou des unités d’entraînement de Renk, Hurth ou ZF ont été utilisées. Mais les demandes des clients ont également été prises en compte, de sorte que même un moteur Caterpillar fut monté.

Bien qu’en Allemagne, il s’agisse d’un constructeur régional, la robustesse et la fiabilité du tracteur Sulzer étaient également reconnues sur le plan international. Par exemple, les transactions à l'étranger pourraient être traitées en quantités parfois substantielles (pour une petite entreprise), notamment avec la France, mais aussi avec la Belgique, la Suisse, la Norvège
et même l'Argentine.

Mais 1963 marque la fin de la production de tracteurs. D'une part, l'approvisionnement en unités de transmission est devenu de plus en plus problématique, la société Hurth est sortie de la production pour les opérations de tracteurs. Des investissements importants pour de nouveaux développements auraient été nécessaires pour répondre aux exigences de la nouvelle ère. Ignaz Sulzer et Johann Schreiber se sont concentrés sur d'autres produits pour le travail des métaux. La société Sulzer existe encore aujourd'hui avec de nouveaux propriétaires en tant que société de transformation des métaux.



Sulzer S18L : moteur Deutz F2L612 (air)/ 5AV+1AR plus 3 rampantes en option / 18 ch à 1850 tr/mn. Produit de 1957 à 1960.

Le  S18 recevait un MWM KDW515E (eau) /  5AV+1AR / 18 ch à 1600 tr/mn. Produit de 1950 à 1953.
Le S18/20 L recevait un MWM AKD311Z (air) /  5AV+1AR plus 3 rampantes en option / 18 ch à 2000 tr/mn et 20ch à 2200 tr/mn. Produit de 1957 à ?


Celui ci a  été repeint en rouge. Le bleu ciel est la couleur de la marque. Il est équipé d'un Deutz F1L514 Deutz





Sulzer 530 LA. La troisième photo correspond au tracteur de JCS sur ce forum (et peut être les deux autres aussi)
Voici le lien : Post JCS


Pour terminer, la calligraphie est importante dans les recherches car je lisais "P"ulzer sur la pub du début de post. Pas évident pour trouver.
J'ai eu la chance de trouver ce sujet sur Gutter !

A bientôt !

Jean-Noël

Bonjour,

Pour accompagner le texte de notre ami PETER le Savant, la traduction du Wiki :

https://de.wikipedia.org/wiki/Sulzer_(Traktor)

Sulzer (tracteur)
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Sulzer SW25, 1951

Remorqueur Sulzer, 1951
Les tracteurs Sulzer ont été construits de 1946 à 1963 à Harthausen, près de Friedberg (Bavière) . Dans le Wagnerei d'Ignaz Sulzer à Harthausen, des remorqueurs ont été construits avant la Seconde Guerre mondiale .

Les tracteurs Sulzer étaient des tracteurs prêts à l'emploi. Un tracteur prêt à l'emploi est utilisé lorsque tous les ensembles importants ont été achetés et uniquement assemblés. Tout a été acheté chez Sulzer et rien n'a été fait par lui-même. Même le capot moteur a été fourni par l'atelier de presse Haugg d'Augsbourg, qui l'a également fabriqué pour le tracteur Gutbrod. Lors du choix des fournisseurs, Sulzer s'est montré extrêmement flexible, ce qui a permis de combiner des composants provenant d'un large éventail de fabricants.

Le plus petit des deux modèles d' avant-guerre avait le moteur Schlüter DSL 15 de 15 CV, le plus grand modèle le Deutz F2M313 de 20 CV. [1] Les deux modèles ont une vitesse de Prométhée. [2]

Bien qu'il n'y ait eu que peu de désignations de type différentes après la guerre, un grand nombre de remorqueurs différents ont été fabriqués. Michael Bach parle même de disparité de type ici . [2] Le type S 15 était soit un moteur de MWM ou Deutz, la transmission était de Renk , mais aussi une Hürth boîte de vitesses était disponible. Ces deux composants ont produit 4 remorqueurs différents, tous nommés S15. Allen n'avait que la puissance de 14-15 CV en commun [1] .

Les pièces qui, d’une manière ou d’une autre, correspondaient et constituaient un moyen de transport raisonnable, ont été combinées et assemblées. [2]
Il y avait une variété similaire dans les autres types. Les moteurs de MWM, Deutz et Sendling étaient principalement associés à des boîtes de vitesses de Renk, Hurth ou ZF . À la demande du client, des composants d'autres fabricants ont également été utilisés, dans un cas z. B. un moteur Caterpillar . [2]

Certains types ont apporté des quantités considérables; ainsi environ 1900 pièces étaient de 22 S L [2] monté à la main. Les tracteurs portant cette désignation avaient une puissance de 22 à 24 CV, selon le moteur utilisé.

Sulzer a également produit des tracteurs à quatre roues qui, comme les premiers tracteurs toutes roues Eicher , avaient des roues de taille égale. Ces modèles avaient une puissance de 28, 30 et 40 ch; Cependant, il était seulement environ 25 pièces [2] construits.

La grande variété de remorqueurs Sulzer a souvent été influencée par les souhaits du client.

Le district de Dasing a organisé la première réunion de remorqueurs Sulzer à Dasing en 2007 . La deuxième réunion s'est tenue en juillet 2011 à Hergertswiesen, près d' Eurasburg , en compagnie du Landtechnisches Museum Hergertswiesen .

Salut Peter

A+,   Bernard.