Casse improbable

Bonjour, j'ai décidé de partager avec vous des photos de la casse moteur que j'ai eu avec mon moteur MWM AKD112Z (sur Bucher D1800)... on peut dire que j'ai eu de la chance, aucun dégâts à la culasse et aux chemises, les bielles n'ont rien non plus...
plus qu'à commander deux kits cylindrées et tout ce qui va avec...

Bonjour,

Vouah!!! causé par un injecteur "pissard" ou l'inverse?
Le moteur a chauffé?
JJR24

JJR24 a écrit:Bonjour,

Vouah!!! causé par un injecteur "pissard" ou l'inverse?
Le moteur a chauffé?
JJR24

Hello, je pense une fissure, sans vraie cause. Au démontage le second piston présente des fissures à l'entrée de la chambre de combustion, peut être un mauvais traitement d'usine ?

bonsoir , les fissures c'est des coups de chaud , !!!! le piston décalotté , grippage du haut de piston !!!

salut a tous, je pense comme papy, coup de chaud , dû peut etre a un mauvais tarage ou injecteur qui pisse, du coup mauvaise pulverisation et carburant qui se met sur les parois du piston pour flamber...

verifie bien tes injecteurs !

a+, marc

J'airais tendance a pensé que c du à un injecteur qui pisse mais une petite voie me dit que si usage intensif de start pilot pourrait aussi peut être causé ce genre de dégâts à long therme . Non ?
A t'il connu le start pilot ?
A+

roro 55 a écrit:
J'airais tendance a pensé que c du à un injecteur qui pisse mais une petite voie me dit que si usage intensif de start pilot pourrait aussi peut être causé ce genre de dégâts à long therme . Non ?
A t'il connu le start pilot ?
A+

A-A-Ah !

Je m'en souviens maintenant !

Quand je l'ai refait en 2019 il avait la pompe (que j'ai enlevé de suite je suis pas fou non plus) mais ça devait être ça ! Merci d'avoir donné la réponse car je n'y aurais pas pensé maintenant !
Je sais pas beaucoup des anciens proprio mais ils devaient en être friands !

Du coup pour la suite j'ai contrôlé les bielle, les jeux de vilebrequins et ça m'a l'air ok... Je refais un contrôle général, et remplace tous les joints de trappes de visite en même temps.  La culasse est en révision complète, avec les injecteurs. Comme j'ai le temps (et les sous ) c'est le moment de faire des frais, je fais tellement  de route avec...  

Même si ta pas de jeux , t'en qu'a faire je te conseil de remplacé les coussinets . C pas du luxe pour fiabilisé le moteur pour les années à venir . Mieux vaut prévenir que guérir .
A+

roro 55 a écrit:Même si ta pas de jeux , t'en qu'a faire je te conseil de remplacé les coussinets . C pas du luxe pour fiabilisé le moteur pour les années à venir . Mieux vaut prévenir que guérir .
A+

Oui tout à fait, je ne l'ai pas mentionné

Piftoo_2nd a écrit:

roro 55 a écrit:
J'airais tendance a pensé que c du à un injecteur qui pisse mais une petite voie me dit que si usage intensif de start pilot pourrait aussi peut être causé ce genre de dégâts à long therme . Non ?
A t'il connu le start pilot ?
A+

A-A-Ah !

Je m'en souviens maintenant !

Quand je l'ai refait en 2019 il avait la pompe (que j'ai enlevé de suite je suis pas fou non plus) mais ça devait être ça ! Merci d'avoir donné la réponse car je n'y aurais pas pensé maintenant !
Je sais pas beaucoup des anciens proprio mais ils devaient en être friands !  

bonjour , le star pilote , s'il est employé intelligemment aucun risque , pour  preuve des moteurs avaient cet  équipement d'origine pour le démarrage et avant il y avait l'éther acheté en pharmacie par 1/2 litre !!!!! mais bon et il n'y a pas que le start pilote !
pour l'anecdote vécue et participé au démontage pour recherche de la panne !   le bof fait l'entretient de son C35  et il trouve rien de mieux de laver son filtre à air à l'essence, genre mousse et le fait séché toute l'après midi en plein soleil , le soir il le remonte met en route  et entend un tchouc tchouc dans le moteur et puis méchante fumée bleue , on démonte le moteur et c'est en enlevant les segments que l'on découvre une fente en fond de gorge , sur 2 pistons presque décalottés , !!!!!! véridique et vu !!!!!!!!!!!!!!!!!

vu la double casse piston segment racleur - segment haut , une bonne surchauffe du moteur est peut bien la cause
pour repartir sur de bonne base un kit complet avec cylindre , bieille cousinets

Bonsoir,

Je pense aussi à un coup de chaud en plein effort en plein été par ex!
Le moteur baisse en régime et puissance, progressivement sans s'en rendre compte parfois!
Répéter plusieurs fois, ça fini par casser!
Surtout si le radiateur huile est sale!?
JJR24

JJR24 a écrit:Bonsoir,

Je pense aussi à un coup de chaud en plein effort en plein été par ex!
Le moteur baisse en régime et puissance, progressivement sans s'en rendre compte parfois!
Répéter plusieurs fois, ça fini par casser!
Surtout si le radiateur huile est sale!?
JJR24

Re, je pense pas forcément le chaud, je garde toujours un oeil sur la température et elle était tout à fait normale au moment des faits... de plus, le piston s'est séparé instantanément, sans serrer sur la chemise. Donc juste un gros bruit et tourné sur un cylindre. Et concernant ce type de moteurs, après plusieurs recherches, le radiateur d'huile a été supprimé en juin 1960, sur les séries d'après un pont a été monté et le radiateur supprimé. La raison était que le moteur ne chauffait pas assez et peinait à atteindre la température de service. Mais je pense peu que ça ait eu un effet me concernant, comme souligné précedemment le moteur a connu la pompe d'éther, ce qui a pu (après une mauvaise utilisation à long terme) , causer les fissures aux pistons.

Et là c un usage normal ou pas ?
https://www.youtube.com/shorts/wGIePHMe_jE?si=QzIBo7l_ht4W79rM

A+

mon pere a eu renault N72 de 1964 avec ce moteur , le radiateur étais présent
comme tous ces MWM 2 ou plus cylindres que j'ai vu monter sur les petits renault
peut etre que sur le tiens le radiateur avait étais supprimer:sad:

Bonjour,

Ce moteur  à air AKD 112 est monté plus ou moins encastré dans le Bucher, si en plus le radia a été supprimé?...
JJR24