relevage hydraulique AR. en double ..

curiosité' .. double relevage. arrière ... POURQUOI ?

c'est sur un matbro mastiff. fordson ..







pour un matériel spécifique. ?


bonne. soirée.

Question de puissance de relevage je suppose. Eventuellement les 2 relevage s'additionnent en effort

bonjour

pour moi ce n'est pas un relevage en double, mais une augmentation de la capacité, sur le principe des vérins auxiliaires

ce doit être artisanal

ce doit être artisanal mais pas dans le but d'augmenter la capacité mais plutôt comme alternative suite à une casse du système de relevage d'origine . C sur qu'avec il doit pouvoir levé un peu+ lourd que d'origine
Augmentez la capacité de levage c bien mais il faut que le tracteur ne pointe pas du nez et pour cela il faudrait mettre encore + de poids sur l'avant que la normale .
A+

bonjour !!!

il semble aussi que les bras se trouvent prolonges ... et avec ces vérins ca doit assurer plus de capacités ( costaud !!!! )

tout ca pour un matériel particulier ( a. tourbe. ? peut être )

bonne journée !!!

Bonjour,

Les bras inférieurs sont rallongés et renforcés (fer plat soudé dessous), et sans doute aussi les pitons coté tracteur?
Pas besoin de PDF sur ce FORD?
Renforcer la solidité du relevage pour quelle utilisation? La barre ronde sert à soulever?...
Vu le poids sur l'AV avec ses roues motrices, pas besoin de masse?
JJR24

Bonjour

Vu l'adhérence de ce genre d'engin, il doit tirer facilement ses 3 où 4 socs en planche , mais ensuite il faut  lever ...c'est certainement comme dit plus haut une assistance de relevage..un peu complexe mais vu la cinématique du relevage d'origine difficile de faire simple  

Cdlt Gaby

j'ai finalement trouve' une video qui montre l'engin arrière ...

comme vous le dites dans vos commentaires ca serait une conception renforcée. ...










et. VOILA !!

bonjour , eh oui ils appellent çà augmentation de puissance !

les années 1960 - 70 chez Volvo ils y avaient les mème problemes du 55 cv  ( BM 350 ) au 125 cv ( T814 ) c'était les mèmes relevages comme dit plus haut ils connaissaient que les charrues en planches !!!!
plus tard c'était les établissements Lemoine qui ont conçu les vérins  additionnels pris sous les bras et relié à l'attelage piton !!!! pour l'anectode les années 1980 on avait un Volvo T800 ( 100cv ) , il relevait difficilement la charrue trisocs losange à retournement !de l'affaire j'avais  installé les 2 vérins additionnels