bougie prechauffage mf 835

Pourquoi tu met pas de bougies de 106 y a une raison?

parce j'ai celle de 306 chez moi d'avance pour ma voiture.
tu crois qu'il y a une différence ?
dm

Je sais pas tout le monde parle de bougie de 106 ou de saxo elles font 89mm de long dont 29 mm de chauffe, il faut au moins que la bougie aille dans la chambre de combustion pour que le gazoil s'enflamme je pense.

Slt à tous
alors dm quoi de neuf?

Bonjour à tous ,j'ai un Som 411R et galère aussi le démarrage à froid .Avec 4 bougies neuves et un alternateur,ça va mieux !Mais les bougies (24 volts) ne sont pas données ....
Je ne comprend pas trop le taraudage dans la culasse .Où se fait l'étanchéitée ???

Sur les bougies ,elle se fait là .

Bonjour à tous, le filetage doit faire l'étanchéité, j'ai démonté ma culasse pour installer des bougies de saxo et je pense percer plus petit dans la chambre de combustion juste de quoi passer la tête chauffante.

Bonjour,


Je viens d'aller sur un site de pièces de rechange et j'ai trouvé des bougies pour 23C:

il existe 2 types de bougies :
une à resistance apparente mais il faut une résistance ballast en série (DS61336 +DS59539 ).

l'autre type de bougie avec les dimensions suivantes:

Filetage 10x1mm
Longueur de la partie chauffante après étanchéïté 28mm
longueur totale 90mm


J'ai un catalogue de pieces de rechange de tracteur ALLIS CHALMER ED40 à moteur 23C qui a 2 options, avec KI-GASS ou avec 4 bougies de préchauffage et un ballast mais dans ce cas la chambre de précombustion est différente, je pense pour le trou de passage de la bougie.


voir le lien: http://www.dwsmotormachine.biz/MF_standard_engine.htm#

5paul6

dm54450 a écrit:bonjour a tous,
j'ai percé et taraudé aujourd'hui .
Plus qu'a remonter tous ça et on verra
Je vous tien informé de la suite
merci à tous
dm

Bonjour

alors quelles sont les nouvelles?
avez vous remonté votre culasse? si oui quel est le résultat?

Effectivement ,l'étanchéitée se fait à plat sur ce genre de bougie donc un taraudage suffit ,encore faut-il trouver LE taraud 10X100....

bonjour à tous,
j'ai remonté ma culasse avec les bougies de préchauffe ce matin .
Démarrage incomparable par rapport à avant avec une température ambiante de 2°c.
10 secondes de préchauffe et le moteur démarre en 2 ou 3 secondes avec certes beaucoup de fumée blanche à froid, mais ça je pense que c'est un autre problème (segmentation ou soupapes).
dm

Bonsoir à tous
Bravo Dom ,voila qui va rassurer beaucoup de monde.
je pense qu'apres deux ou trois demarrages et un peu de travail, il fumera un peu moins.
tu dois pouvoir chauffer 15 voir 20 secondes avant demarrage pour un meilleur resultat
Bon boulot!
A plus
Petit Louis

Bonjour et merci de nous donner des nouvelles.

ton tracteur tourne comment rond ou comme une patate?
je demande cela car la personne sur le forumferguson qui a réalisé le perçage de la culasse a dû reboucher les trous car son tracteur ne tournait plus correctement!

bonjour,

Quand tu dis beaucoup de fumée blanche au démarrage, il y a de la fumée pendant combien de temps? le mien qui a le KI-GASS fume aussi beaucoup pendant environ 1 à 2 minutes ensuite plus de fumée, sauf en accélération. Et pourtant le moteur est refait a neuf, vilebrequin rectifié, coussinets de bielle, coussinets de vilebrequin, chemises, pistons, chaine de distribution changés, soupapes rodées.

As tu constaté une variation de puissance par rapport à l'ancien montage?

As tu effectué le perçage 17mm en dessous de l'arrête de la culasse, l'angle est de 90°?

Quelles sont les dimensions des bougies de préchauffage pour 306?

Beaucoup de questions mais tu comprends bien que nous sommes beaucoup à être intéressés par ton expérience.

Une astuce, lors du réglage de la pompe à combustible, j'ai utilisé le petit tube plastique d'un crayon BIC qui fait 3mm de diamètre extérieur pour règler "à la goutte ", il rentre en forçant légèrement dans la sortie vers les injecteurs d'une pompe LAVALETTE



A+

5paul6

bonjour,
pour répondre a vos questions , il fume blanc le temps qu'il monte en température (environ 5 minutes) et il tourne parfaitement .
pour ce qui est de la puissance , je n'ai pas testé car il est toujours sur cale.
J'ai effectué un perçage à 10.75mm pour tarauder à 12x125mm ,mais il à fallut que je perce sur 20mm de profondeur à un diamètre de 18mm pour que la bougie rentre plus profond dans la culasse car sinon celles de 306 étaient trop coutes , c'est pour cela qu'il vaudrait tout de même mieux monter des bougies de saxo.
je vais faire une photo.
dm

voici les photos.
les fils sont provisoire , c'était pour tester le démarrage !!!!!!!!!!!!!!!

Bonsoir,

Merci encore pour tes infos, en regardant tes photos on peut se dire qu'il y a vraiment de la marge pour percer avec le puits de 18 de diamètre et 20 mm de profondeur, avec une bougie normale il ne doit pas y avoir de problème.


5paul6

Slt à tous je vient de percer ma culasse pour mettre des bougies de saxo, j'ai percé à 5,5mm de diamètre jusqu'a la chambre de combustion sachant que la partie chauffante de la bougie fait 5mm de diamètre, ensuite j'ai percé à 9mm sur une profondeur de 40 mm et j'ai taraudé (1 par 100) sur une profondeur de 12 à 13mm environ, j'ai plus qu'a remonter le tout en croisant les doigts pour que sa marche. slt.

Bonjour,

J'ai vu sur la revue technique qu'il existe 2 hauteurs de culasses sur le 835DS.
Ma réflexion est la suivante:

Sur un autre site j'ai vu que certains ont des soucis avec l'installation d'une bougie de préchauffage par cylindre. Le probléme ne viendrait il pas depuis l'installation de ces manchettes thermiques, car dans la revue technique il est mentionné que les nouvelles culasses sont plus épaisses que les anciennes? ( à priori 2mm ) d'ou la côte prise à partir de la partie haute qui peut faire varier de 2mm l'axe de perçage et peut être de ne plus être au même endroit dans la chambre de combustion et provoquer certaines turbulences donc une mauvaise combustion du fioul

Dm 54450, quelle culasse AS tu? as tu des manchons thermiques?

5paul6

Bonjour

je commence à connaître mon 35 mais j'en apprends encore tous les jours, je ne savais pas qu'il existait deux hauteurs de culasse!
qu'apelles tu "manchons thermiques"? merci

Bonjour,

C'est une pièce qui est montée dans la culasse avant l'injecteur et qui évite une chauffe exessive du nez d'injecteur. Le nez d'injecteur n'est plus totalement soumis à la température de combustion seule la partie autour du diffuseur est en contact avec cette température élevée. Ce manchon thermique est bien représenté sur la revue technique qui est téléchargeable sur ce site.

5paul6

Bonjour
Il faut que le pare flamme s'écrase de 5/10,je vous joint la photo de montage.

salut 5paul6
pour ma part j'ai ''une nouvelle culasse''(de 1962 tout de même!!!!) avec les manchons thermiques
dm

Slt tout le monde, tu me rassure la dm,moi aussi j'ai une nouvelle culasse et en lisant les méssages plus haut je commençais à fliper.

Bonjour

je viens de mesurer la hauteur de ma culasse sachant que mon moteur a été coulé en novembre 1959, donc voici la hauteur: 88mm
et vous quel est l'hauteur de votre culasse?

merci

Bonjour,

Je viens de mesurer la hauteur de la culasse de MF 835DS de 1960, elle fait 92mm soit 4mm de plus que celle de Thomas. La mesure entre le bas de la culasse et l'arête sous l'injecteur ( le point de départ des 17mm ) est de 45mm.

Donc, il y a bien 2 hauteurs de culasse. La chambre de combustion n'ayant pas changée, je pense que la bonne méthode pour percer est de partir du bas de la culasse, c'est à dire 28mm, comme l'a fait DM54450.

5paul6