bougie prechauffage mf 835

Bonsoir,
non je n'ai pas touché au calage de l'arbre à cames et pas de fumée blanche non plus. Je vais controler le début d'injection par rapport à la compréssion du cyl 1, mais je vais surement démonter le carter de distribution ca peut venir que de la enfin j'espère. slt

bonsoir a tous

désolée de revenir sur le sujet: les bougies de prechauffage de 106 entre autre installées sur la culasse sont des bougies de 12V montées en parallèle. je viens de recuperer un 835 avec une culasse avec des bougies de prechauffage de 1,7V qui sont aussi , semble t'il,montées en parallele .
ses bougies ,d'apres l'ancien proprietaire , ayant tendance a claquer j'ai pris le voltage d'arrivée ,il est de 12v est ce normal?
Quelqu 'un pourrait 'il me renseigner sur le voltage a fournir et quelle resistance intercaler?

un peu long mais assez difficile a poser!

Merci A plus

Bonjour,

Non ce n'est pas normal que tes bougies soient connectées directement en 12V. Théoriquement ce style de bougies sont connectées entre elles en parallèle mais avec une résistance dite "ballast" pour faire chuter la tension aux bornes de chaque bougie à environ 1,7 à 2 volts. Ce n'est pas étonnant que les bougies claquent, elles sont en surtension.

Il me reste 2 bougies a filament, je vais essayer de calculer la puissance de chaque bougie pour te donner la valeur de la résistance qu'il faut mettre en série.

Salut à tous, excusez d'intervenir dans votre discussion, mais l'ajout de bougies de préchauffage est très intéressant puisque DOM, THOMAS l'ont fait, peuvent-ils me donner les précisions : - quelles bougies conviennent le mieux : 106 ou SAXO donc alimentées en 12V, de combien doit dépasser la bougie dans la chambre de combustion, à quelle hauteur doit-on percer en partant du plan de culasse (j'ai bien vu 28 mn), quelle inclinaison en degré doit-on donner à la mèche par rapport au plan de culasse. Car je pense bien le faire, si un jour je déculasse. Merci, à bientôt. JPK

Bonsoir à tous

Un grand merci à 5paul6 de me calculer la valeur de cette resistance car j'ai un ami ancien bobineur qui pense pouvoir me faire ce ballast.

Quand aux bougies de 106 installées en serie je sais quelles ne posent pas tous ces soucis car elles sont en 12V.
j'ai " herité" d' une culasse deja en bougies 1,7V , si ça me pose trop de probleme je pense les remplacées par des 12V!
a plus

Salut,puisque vous êtes dans les bougies pourriez vous me dire de combien de mm les bougies dépassent dans la chambre de combustion et quel est leur angle par rapport au plan de culasse.Je compte sur vous.
A bientôt.JPK.

Bonjour à tous
Pour solutionner ce probleme de bougies de prechauffage de 1,7V de diametre 13,5 pas de 1,25 ,montées sur certain835 et surtout sur Jd 303 et 505 ; j'ai du me resoudre a monter des bougies de 106 1.5D .
pour ce là j'ai fait tourner des manchons à la cote des bougies d'origine, percés , filtés à 10x1mm
( J'ai fait appel a Stephane pour vous montrer 2 photos)
A plus
Petit Louis

salut Petit Louis

voici tes photos pour illustrer tes propos





a+, stef

bonsoir,

voici une autre photo de notre ami Petit Louis



a+, stef

Bonsoir ,Bonjour , merci Stephane
A gauche , bougie de remplacement1,7V
Ensuite bougie de 106 -12V montée dans son manchon ,puis le manchon .
A droite une bougie d'origine que j'ai coupée pour essayer de faire un manchon (pas concluant d'ou le recours a un tourneur )
Le tourneur : Mr Jeandesboz rue du stade 70300 Froideconche
cout 70e les quatres
Petit Louis

Bonjour,
je voit pas de bougies de 106 sur vos photos???Slt.

Bonjour,

Sur la derniere photo, c'est la deuxieme en partant de la gauche, elle est dans le manchon.

slt,oui ok

Bonsoir

aujourd'hui j'ai remis en route mon 35 après une intervention dessus cet hiver.
Donc j'ai installé 4 bougies de préchauffage, mis une segmentation neuve, changer le tendeur de chaine de distribution, changer le rotor de pompe à huile, une pompe d'alimentation neuve + divers joints.

le démarrage avec 4 bougies n'a rien à voir avec le ki-gass, 10 secondes de chauffe et ça part au quart de tour!
par contre il fume énormément blanc à froid quasiment pas de fumée au reniflard une pression d'huile à 4 bars (!), mais lorsqu'il devient chaud il ne fume presque plus sauf quand j'accélère et au reniflard il fume noir et la pression d'huile descend à légèrement plus de 2 bars.

est ce normal? quand pensez vous?
ça m'intrigue quand même

BOnjour Thomas et meilleurs voeux a tous
Thomas as tu solutionné ton probleme de pression d'huile a chaud sur ton mf 835

2eme question : il me semble que tu avais un probleme de serrage (blocage) de tes freins de mf42 ;je t'avais conseillé de poncer tes garnitures neuves . quel resultat as tu obtenu?
merci .A plus
Petit louis

salut à tous, je vous remercie beaucoup vous m'avez beaucoup aider,je vais essayer de trouver une culasse d'un john deere 303 ce sera plus simple. A+

bonsoir
desbougies12v pour remplacer les problematiques 1,7v
apparement des bougies de land rover

C:\Users\Pierre\Desktop\Notre tracteur Massey Ferguson FE35 - photos de tracteurs et de l'information - Tracteur ancien encore en usage aujourd'hui.mht
le lien des bougies de chauffe
est ce correct

merci pour l'info, petit louis

voici :
http://www.soggers.ca/tractor/glow_plug_info/glow_plugs.html

Bonsoir

Merci d'avoir resortie ce post
Je cherchais des renseignements sur le montage des bougies, maintenant j'ai les cotes pour percer
Si je trouve un peu de temps cet hiver ?

Bonne soirée

JP