Panne de direction st chamond G463

Bonjour bonjour!

Je suis l'heureux propriétaire d'un chenillard st chamond G463, équipé d'une lame a l'avant et d'une pelle rétro.
Je l'ai récupéré il y a deux ans, après un gros travail de nettoyage tout fonctionnait bien.
Mais voilà que je le démarre il y a deux jours et surprise, plus de blocage des chenilles donc plus de freins ni de direction!
Je n'ai pas eu le temps de me penché dessus mais je souhaiterais avoir des avis pour gagner du temps dans mes recherches de panne.

Merci!

Bonjour,

Bienvenue Dadoubidou, en lisent ce lien
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/f9-le-coin-des-presentations

Il y a des spécialistes chenillards sur ce forum, qui je pense devraient te répondre.
JJR24

Merci!

salut dadoubidou,

je ne suis pas spécialiste du st chamond car j'ai pas trop bossé sur les embrayages, mais le système de frein/embrayage est un coupleur pour chaque côté, qui contient a la fois des disques pour l'embrayage et pour le freinage, ils sont en acier fritté, et il y a un réglage particulier du coupleur.
que tu aie un 403, un 453 ou 463, même la categorie en dessous les 353 et 363, le montage est le même, donc tu peux prendre une doc de l'un ou l'autre pour voir comment c'est fait dans le tien.

concernant ta panne, il faudrait connaitre precisement au niveau de ton levier au reste ce que tu fais et ce qui se passe. peut etre une piece de liaison hs entre les deux? mais tout d'abord, il faut connaitre les conditions dans lesquelles tu as constaté ton probleme? est ce que tu as bien fait chauffer l'engin avant d'essayer? quelle huile de boite? car une huile trop epaisse pose probleme et peut empecher le bon fonctionnement des coupleurs (les coupleurs fonctionnent dans l'huile).
est ce que tu as constaté le probleme des deux coté ou un seul?

a+, marc

http://vieilles.soupapes.free.fr/?page=chenillard&marque=saint%20chamond

Super merci pour tout ça je vais jeter un oeil.
J'avais mis l'huile spécifiée sur les docs que j'avais trouvé sur internet il y a deux ans déjà,je ne sais plus exactement laquelle..
Oui l'engin avait chauffé avant essai.
A gauche je tire sur le levier sans aucune résistance et il ne se passe rien, à droite quand je tire sur le levier il y a une légère résistance en fin de course et le chenillard tourne très très légèrement sur une longue distance.

tu vas peut etre en être bon pour retirer la plaque de dessus de boite ... le fait que ton levier soit dans le vide ne me plait pas... vérifie quand même que la clavette du levier ne soit pas cassée simplement?

a+, marc

Oui je regarderais tout ça de plus près ce weekend et reviendrai vers toi!
Merci!

Bonsoir,

Sur cette doc on parle de coupleurs, sans doute pas ton modèle, mais le principe doit être le même?

https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&ved=2ahUKEwjG4b3FxbqEAxV7TKQEHYSOBcgQFnoECBwQAQ&url=http%3A%2F%2Fvieux.tracteurs.free.fr%2Fpdf%2Fsaint_chamond_t30_livret_entretien.pdf&usg=AOvVaw3_jgb0z4GfPv-Ks-vuUVsL&opi=89978449
Il me semble avoir lu qu'il fallait rajouter 1 disque en cas d'usure?
JJR24

Oui j'avais pris des photos quand j'ai ouvert pour nettoyer après l'achat je crois que c'est celle la [/url]

Bonjour,

Identique à la doc au vu de la photo, les réglages aussi?
JJR24

Salut,

Dans la doc, je lis 'cage de roulement réglable' pour la partie cloche frein d'un coupleur...
Si j'ai bien compris, une manœuvre complète du levier amène l'empilement de disques pour bloquer une chenille après débrayage sur la course; à l'inverse, un ressort comprime l'empilement de disque pour embrayer sans action sur le levier. Dans ce cas, là le chenillard avance bien tout droit ?

Il doit y avoir un dispositif pour compenser l'usure des disques, la cage de roulement réglable ?

à+,
Yo