presentation

bonjour je me presente je suis agriculteur en plante a parfum j ai un 3040 john deere un 6510 john deere 6620 john deere et un reneault 50 + un manitou 928.4

et bienvenue parmi nous
Des peut être ?
A+

Bonsoir,

Bienvenue Christ84390, oui des photos, des plantes aussi, à défaut des parfums!  
JJR24

Bonjour bienvenu une activité que l'on ne connait pas forcément, intéressant,

Bonjour ! et bienvenue ! que de matériel ! tu dois avoir de belles photos avec tes plantes !

Bonjour Crist84390 bienvenue à toi



a+lionel

Bonjour Christophe ? Christian ? .... et bienvenue sur le forum des VSA

quelques photos de ton matériel seraient symaps !

a+
JP de Nîmes

Bonjour et Bienvenue
Tu dois ètre le premier cultivateur de plantes à parfum du forum ,Tu es bien équipé pour travailler Des photos du matériel et des cultures seront les bienvenues

bonsoir , Crist84390 , un vauclusien sur les vielles soupapes , sa fait plaisir car nous ne somme pas nombreux
je connais Aurel , joli village j'y passe chaque année en allant a la fête de
la lavande le 15 aout a Sault ou il y a un défilé de tracteurs ancien .

a + FORD 84

Bonjour à tous et toutes merci de m'avoir accepté.

Je possède actuellement Un bateau avec un Ford lehman 2715E.
Il y a trois ans je l'ai déposé en pièces détachées pour le refaire complètement.
Il a démarré au quart de tour et jamais de problèmes.
Pendant deux ans Il n'a pas démarré.
A ce jour J'ai voulu le remettre en service, mais j'ai rencontré un problèmes au niveau de ma pompe à injection.
Le moteur a démarré nickel au quart de tour je l'ai éteint manuellement en insistant sur le levier d'arrêt de la pompe, car le bouton du contacte était grippé .

Depuis impossible de le redémarrer.
J'ai démonté les durites d'injecteurs pour regarder si ça débités bien du gazole par la pompe, Et rien ne se passe.
J'ai donc mis un jerrican avec une pompe électrique, est j'ai fait la purge sur les 2 vis latéral Mais aucun résultat.
J'ai mis ma pompe sous pression a 6 bar, J'ai fait tourner L'alternateur pour faire tourner la pompe mais je reste à 6 bar......
J'en déduis donc que c'est ma commande stop est bloquée.

Malheureusement Je ne trouve pas de mécano à l'endroit où je vis ... c'est un petit caillou .... du moins un bon dieseliste sur se type de moteur.
La pompe a été refaite il y a quatre ans.

Je suis a la recherche d'une revue technique ou une vue éclatée pour le fonctionnement de cette pompe, ou de bon conseille.

Alors je me permets de solliciter votre aide en espérant que vous allez pouvoir m'aider.

En vous remerciant par avance

Bonjour,

Bienvenue Sebsxm, en lisant ce lien:
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/f9-le-coin-des-presentations

Ce type de moteur?

Où je vois une trappe avec 2 vis qui permettrait d'asperger l'intérieur avec du dégrippant, l'air marin a aussi une incidence?
Eclaté PI:


JJR24

Bonjour ,ce genre de pompe est graissée par le moteur je crois , le niveau d'huile à l'intérieur est constant si le retour se fait par l'entrainement coté distribution ! tu dis avoir forcé l'arrêt parce que le bouton est grippé , ça veut dire que normalement c'est un électroaimant qui fait office de tirette ? donc enlèves cet électroaimant ,vérifies s'il fonctionne , et avant remontage regardes si la crémaillère navigue bien sur toute sa longueur (ça peut être elle qui est grippée en position arrêt !!!) de toutes façons en enlevant la plaque devant (celle en longueur tenue par les deux vis tu as accès à la crémaillère ! bon bricolage

Bonjour, oui c'est bien se moteur, mille merci pour la vue éclatée .
J'ai degripper l electroaimant qui fonctionne parfaitement.
Pourrais-tu etre plus précis quand tu parle de crémaillère ? Est ce l'axe actionner par l electroaimant ?
J'ai essayer de le démarrer en actionnant librement le levier de coupure de gazoil de la pompe mais rien ne se passe.
Y a-t-il un moyen de déverrouiller la commande d'arrêt? De façon à neutraliser celle-ci est de voir si le gazole sort bien de ma pompe?
Merci de votre aide

Bonjour , bien si ton électroaimant fonctionne ,mais ta crémaillère est -elle libre ? tu peux voir ça en enlevant la plaque tenue par deux vis (celle qui est longue à mi-hauteur de la P.I. ) repère 89 sur l'éclaté tenue par 93-94-95 . faire attention au joint 90 !!! . là tu vas voir les ressorts et une crémaillère qui les entraine de droite à gauche ,elle doit naviguer facilement !!!

MERCIIIIII!!!!!
Il s'agissait bien de la crémaillère bloqués ça fonctionne parfaitement.
Merci mille fois

Bonsoir,

Merci pour ce retour positif!
JJR24

bonsoir , Ford 2715 E ,  on avait les mème moteurs sur les moiss_batt new holland serie 1500

Bonjour : Merci pour le retour ,encore mieux quand il est positif !!!!

Bonjour à tous je reviens vers vous pour solliciter votre avis.
Moteur ronronne parfaitement, cependant j ai un léger cliquetis au niveau de pas pompe à injection..... Vu le type d'engin il est bien possible que ce soit normal! Mais à avis de connaisseur me rassurerait..... J'aimerais faire une vidange mais je ne suis pas sûr du type d'huile que je dois mettre dans la pompe a injection! Pouvez-vous me Renseigner sur le type d'huile ? Merci pour vos réponses

J'en profite aussi pour vous demander si quelqu'un a une fiche technique pour le réglage des jeux aux soupapes? J'ai trouvé une documentation mais je ne sais pas quel est l'ordre admissions et échappement

Bonjour ! les moteurs "ford" étaient équipés de pompes "simms" qui sont très sensibles au grippage sur la partie régulateur ,donc vidange et mise à niveau avec de l'huile moteur

Merci