LHERMITE les BI-SOM-TRAC

Bonjour
La présence de deux BI-SOM-TRAC à Caussade il y a 10 jours m'a rappelé que nous n'avions pas ouvert de sujet pour ces tracteurs !

BI-SOM-TRAC 615 rigide

Celui que j'ai filmé à Malaucène (84)

Salut .

J'ai toujours adoré les Bi Somtrac . Question , c'est Soméca qui a fait ça ? Ou une autre boîte ?

Bonjour Raymond, la réponse est dans le titre et sur les photos...Ets Lhermitte ,concessionnaire Someca

Cdlt Gaby

bonjour , j'ai une autre version, il y a trés longtemps que çà existe je pense que les origines artisanales sont Anglaise . en 1962 une caravane de matériel FORD arrivant d'Angleterre et parcourant la France avait déjà cet équipement monté sur du ford major et on en trouvait avec du Volvo , Renault etc et les châssis se ressemblait !!
pour l'anecdote il y avait une remorque avec un attelage petit col de cygne et boule de 80 !!

Ce n'est pas une autre version !

Les Ets LHERMITE n'ont pas été les premiers à faire ce genre de tracteur !
en effet, "les Anglais, tirez les premiers" !!! nos voisins d'outre-Manche ont commencé par faire des DOE...

Nous en avons dé"jà parlé sur ce forum :
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t37013-doe-s-triple-d-tractor

Le Doe Triple-D ou Doe Dual Drive est une marque de tracteur produite par Ernest Doe & Sons dans les années 1950 et 1960 à Ulting Essex . Ses deux moteurs et son articulation à 90 degrés en faisaient l’un des tracteurs les plus étonnants jamais construits.

Au cours des années 1950, les agriculteurs du Royaume-Uni qui avaient besoin de tracteurs de grande puissance n'avaient que peu d'options.
George Pryor, agriculteur de l'Essex, a développé une solution ingénieuse au problème en créant son propre tracteur. Il l'a fait en achetant deux tracteurs Fordson , en retirant les roues et les essieux avant et en reliant les deux au moyen d'un plateau tournant qui assurait l'action de direction actionnée par des vérins hydrauliques .
Cela lui a donné un tracteur bimoteur à quatre roues motrices capable de produire plus de puissance et de surpasser tous les tracteurs conventionnels disponibles sur le marché britannique à l'époque.

Les concessionnaires Fordson locaux, Ernest Doe & Sons, ont accepté de construire une version améliorée, la première a été achevée en 1958 et appelée Doe Dual Power, plus tard changée en Doe Dual Drive et abrégée en Triple-D.




Le premier Doe Triple-D utilisait deux unités Fordson Power Major produisant 100 ch (70 kW), le dernier Triple-D 130 utilisait deux tracteurs Ford 5000 augmentant la puissance à plus de 130 ch (97 kW)




et le Triple-D 150 était basé sur des tracteurs Ford Force 5000 produisant 150 ch (112 kW).



La grande majorité des Triple-D ont été vendues au Royaume-Uni, mais un certain nombre ont été exportés aux États-Unis et ailleurs.

merci pour toutes ces précisions trés enrichissantes ,je les tiens et vu comme je l'ai dit en 1962 ,j'étais à l'école mais aucune doc et pourtant il y en avait !!!!!

bonsoir a TOUSSSSS

au salon porte de Versailles ce bi-som 40 était expose' et je me rappelle sur une estrade penchée .. bref

découverte pour moi jeunot et admiration et étonnement DU JAMAIS VU !!!

ceci étant la semaine prochaine j'ouvrirais une page sur les adaptations. transformations que certains ont fait

pour gagner des CV. et aussi pour le plaisir de réaliser de belles machines X 2. voir. X 3 ...

bonne. soirée !!!