Rénovation massey ferguson 165

Bonjour
Achat du jour un massey ferguson 165 de 1966 acheté pour une boucher de pain , rapatrié avec le 590 il à pas trop forcé.
C'est la même mécanique que le 865 de mon père en dehors du moteur.
Il a 7000h compteur, un problème de pompe à eau grosse fuite, l'accouplement de la pompe hydraulique à contrôler il fait un peut de bruit , éclairage à revoir , quelque rotule à changer et surtout un peut de cosmetic en vue.









Pour en revenir au problème de pompe à eau , il s'avère qu'elle a été remplacer dans le temps saut que la plaque en laiton qui ferme l'arrière de la pompe n'a pas été remonter donc l'eau c'est retrouver en contacte du carter de distribution en alu et sa a fini par le bouffer sur le haut.



Ils avaient essayer de mastiquer sa avec de la choucroute sauf que bien sur sa ne tien pas évidement, breff passons le problème devrait être régler en remettant cette plaque. Je remettrais un peut d'époxy sur le dessus histoire de boucher le troue est pas que de l'eau revienne stagné entre la pompe et le carter.

Joli classique !
Les pneus sont neufs par contre ! Le prix de la bouchée de pain ? ^^

un beau projet un massey classique de mon enfance j'ai eu un 130 vigneron je le regrette ils sont increvable les série 100

pour ton carter regarde peut etre a trouver un moteur mort (embiellage serré... pour récupérer le carter propre dessus non?

Salut
Pour le carter j'ai pas prévu de le remplacer c'est beaucoup de boulot pour pas grand chose au final, comme il passe derrière la poulie de vilebrequin.
Derrière la pompe a eau qui manque cette plaque qui assure l'étanchéité

C'est pas le carter alu qui est censé assuré l'étanchéité a l'origine c'est même une plaque en laiton. Sans la plaque je me retrouve aussi avec un mauvaise alignement entre la poulie de vilebrequin et celle de la pompe a eau.

J'ai commencer un peu de carrosserie en attendant mes pièces , la grille de la calandre avait pas mal de coup qui sont bien revenue, j'ai réparé le flanc de radiateur qui avait été découper pour accéder au vis du radiateur....



Pour le nez du capot je l'es poser a mon cousin qui est carrossier c'est en dehors de mes compétence , il est trop abimer pour moi puis pas évidant avec toute ces arrêtes.



Pas mal de soudure a faire sur les capot tous les pas de vis sont foiré , donc sa a tourné sans vis les capot ce sont déchiré avec le temps.

Bonjour,

Un bi-composant devrait suffire derrière la plaque manquante?
Bonnes suites!
JJR24

Salut
Avec toute c cavité sur le carter , pour la circulation du LDR sa ne devait pas être ouf donc un refroidissement pas vraiment optimum .
Pour bouché la cavité.
https://www.gentlemen-riders.com/loctite/4738-loctite-poxymatic-aluminium.html?gclid=CjwKCAjw7oeqBhBwEiwALyHLMwC1mLFyTQ29xftUFlj4kgJpDOYm72cId2i5DifqkvWSlLJrrxxWbhoCOkUQAvD_BwE

https://www.manutan.fr/fr/maf/resine-epoxy-aluminium-haute-temperature-hysol-3479-loctite-a009682?shopping=true&gclid=CjwKCAjw7oeqBhBwEiwALyHLM4IBdK5lJrN2fafLrEd84Iz1vmAZbCzSIU-NANqD50BXWZn_rFMOkRoChQYQAvD_BwE
A+

Bonsoir
je pense que le nez de capot ne vaut pas le coup d’être redressé vu le prix d'un neuf et peint car je pense qu'il y a quand même quelques heures à passer à moins que le cousin travaille à 2 euros de l'heure
Bernard

JJR24 a écrit:Bonjour,

Un bi-composant devrait suffire derrière la plaque manquante?
Bonnes suites!
JJR24

Oui c'est ce que j'ai utiliser

BNMA a écrit:Bonsoir
je pense que le  nez de capot ne vaut pas le coup d’être redressé vu le prix d'un neuf et peint car je pense qu'il y a quand même quelques heures à passer à moins que le cousin travaille à 2 euros de l'heure
Bernard

Le redressage m'a couter un pack de bière. Le but étant de garder quand même un maximum de pièces d'origine qui sont bien plus qualitative que les pièces adaptable de maintenant.

Petite vidéo du 165



Il tourne a merveille après cette petite révision, il démarre aux quart de tour même sans préchauffe vue les température en ce moment c'est pas mal.

Bonjour
Vous parler de régler le ralenti à cause de l’accélérateur. J’ai connu un 165 de la même génération que le vôtre, son propriétaire arrêtait le moteur en poussant l’accélérateur, c’était fait pour si je me souviens bien.
Salutations

Bonjour
Le démontage du 165 continue.
Un peu de soudure à prévoir sur les ailes

Mission du jour
Sauvetage des ailes du 165. Celle de gauche avait le bas de pourris , celle de droite est plutôt saine quelque fissures et les divers troues percer au file du temps à reboucher. Reste juste un peu de meulage à faire

Ca avance c'est bien, les ailes le problèmes est récurent sur beaucoup de tracteurs

gpw03 a écrit:Ca avance c'est bien, les ailes le problèmes est récurent sur beaucoup de tracteurs

Salut .

Je confirme . Quand le tracteur a servi en plus pour le salage hivernal , comme mon Zétor , il y avait plus de rouille que de tôle . Heureusement que j'en ai trouvé à vil prix en Tchéquie .
Costérise , good job

Oui c'est sur que le sel sa bouffe tous.
La le problème c'est le montage , l'empilage de taule puis sa fini par pourrie entre les 2. C'est toujours moins pire que sur mon 590 pour ceux qui ont suivie la réno.

J'ai avancer sur la carrosserie, j'ai révisé le capot, fissure, écroue foiré.... Toute la carrosserie a une couche d'apprêt anti rouille. Me reste un petit coup a mastiquer sur le tableau de bord et demain je pense y mettre un coup d'apprêt garnissant sa m'en reste d'un autre projet, autant l'utiliser.

Bonjour
Mission du jour , remplacement de la pompe d'amorçage qui fuyait, du porte filtre d'origine qui fuyait je pense que soit le bol ou la tète du filtre est déformé sa fuit tous le temps par un modèle a cartouche , des chandelles qui était bien malade et des stabilisateur qui avais été bien bricoler.



J'ai la durite a changer entre la pompe d'amorçage et le premier filtre , l'écroue en laiton est fendu je pense trop serré puis sa fuit. J'ai regarder en neuf sa ce trouve en souple type durite aviation mais faut que je vérifie que le filetage soit bien du 1/2 unf et la longueur.





Les stabilisateur sont des modèle de 590 , 2 fois moins chère que ceux de 165.....

Bonsoir,

Fière allure bientôt!
Pourquoi 4 stabilisateurs?
JJR24

Salut, félicitations pour ce travail,
Il en vaut la peine.
pour le démarrage, j'ai le même 165 et quelque soit le temps qu'il fait, ça démarre au quart de tour....
Continue à nous faire profiter de cette remise en forme....

JJR24 a écrit:Bonsoir,

Fière allure bientôt!
Pourquoi 4 stabilisateurs?
JJR24

bonjour

je ne vois que deux stabilisateurs

bonjour

pour tes stabilisateurs il serait préférable que la fixation sous le pont soit au niveau de la flèche bleue au lieu de la flèche jaune
la stabilisation sera meilleure il ne t'en coutera que 4 boulons supplémentaires
(ils sont toujours mis comme sur le tien par mesure d'économie)
sur le 145 de mon père (qui est le même pont) je les avait monté comme ça

Bonjour,

Les stabilisateurs latéraux doivent être fixés sur le même plan d'axe que les bras inférieurs; sinon en relevant "ça tire en quelque part"!
JJR24

Salut, je confirme qu'il faut bien faire attention que les axes de fixation des stabilisateur et des bras soit bien alignés.
Sinon ça fait crac.....

JJR24 a écrit:Bonjour,

Les stabilisateurs latéraux doivent être fixés sur le même plan d'axe que les bras inférieurs; sinon en relevant "ça tire en quelque part"!
JJR24

bonjour

d'accord avec toi
mais la fixation de l'équerre du stabilisateur qu'elle soit sur la flèche bleue ou jaune est sur le même plan

Bonjour
Oui j'ai fais attention à que les stabilisateurs soit bien dans le même axe que les bras de relevage.
Aujourd'hui ont a installer un accélérateur au pieds , beaucoup de modif pour un kits soit disant compatible...







Une greffe à prévoir sur le marchepied , avant de le remonter.

Bonjour
Remplacement des rotules d'origine par des cat1/cat2 , sa fait déjà quelques années que l'ont à d'autres tracteurs qui en sont équiper c'est pratique pas besoin de courir après les boules ou des entretoises.





Sa ma permis de mettre en route mon nouveau poste, j'avais un gys mais une peut trop bas de gamme il s'avère vite limité donc j'ai voulu passer sur quelque chose d'un peut plus gros et de gamme pro. Même si il a déjà quelque année il fontionne parfaitement , plus qu'a ce faire la main avec les réglages.